Questões de Concurso Militar CIAAR 2023 para Oficial Engenheiro - Engenharia Civil
Foram encontradas 60 questões
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil
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Q2190732
Português
Analise o anúncio a seguir.
Fonte: Agência CMC©. Recuperado de GUIMARÃES, Thelma de Carvalho. Gramática: uma reflexão sobre a língua. 1. ed. São Paulo: Moderna, 2017. p. 119.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
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Q2190733
Português
Preencha as lacunas a seguir.
Marcos está abatido, não vai ________ reuniões nem liga para os amigos. Dirigiu-se _______ pessoas próximas de forma indiferente, como se nada mais importasse.
A sequência de palavras que preenche corretamente as lacunas do texto é:
Marcos está abatido, não vai ________ reuniões nem liga para os amigos. Dirigiu-se _______ pessoas próximas de forma indiferente, como se nada mais importasse.
A sequência de palavras que preenche corretamente as lacunas do texto é:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
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Q2190734
Português
Texto associado
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
O encadeamento da ideia trazida no trecho “Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e
voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico” indica que há relação de
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
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Q2190735
Português
Texto associado
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
Considere o trecho a seguir:
“Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia a dia de quem adota a prática”.
Em relação ao termo sublinhado no trecho, assinale a opção correta.
“Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia a dia de quem adota a prática”.
Em relação ao termo sublinhado no trecho, assinale a opção correta.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
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Q2190736
Português
Texto associado
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
Considere o trecho a seguir.
“Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa”.
O uso de travessões ao longo do trecho analisado serve para
“Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa”.
O uso de travessões ao longo do trecho analisado serve para
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
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Q2190737
Português
Texto associado
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
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“O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos”.
São acentuados pela mesma regra gramatical que o termo destacado no fragmento os vocábulos
São acentuados pela mesma regra gramatical que o termo destacado no fragmento os vocábulos
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
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Q2190738
Português
No trecho “todos os médicos a quem contei as moléstias dele foram acordes em que a morte era certa, e só se
admiravam de ter resistido tanto tempo.”, é correto afirmar que o período é
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
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|
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Q2190739
Português
Leia a tira a seguir.
Fonte: MOON, Gabriel; BÁ, Fábio. Quase nada. In: MOON, Gabriel; BÁ, Fábio. 10 pãezinhos. Folhapress©. Recuperada de GUIMARÃES, Thelma de Carvalho. Gramática: uma reflexão sobre a língua. 1. ed. São Paulo: Moderna, 2017. p. 241.
A partir da análise da tira, é correto afirmar que:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
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|
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Q2190740
Português
Assinale a opção em que a oração sublinhada foi classificada incorretamente.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Provas:
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|
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Q2190741
Português
Leia o período a seguir.
O trabalho não só traz alegria, como também prosperidade.
Considerando o período analisado, é correto afirmar que a conjunção apresentada é
O trabalho não só traz alegria, como também prosperidade.
Considerando o período analisado, é correto afirmar que a conjunção apresentada é
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190742
Engenharia Civil
Numa rodovia, uma sarjeta de aterro tem como objetivo captar as águas precipitadas sobre a plataforma, de modo a
impedir que provoquem erosões na borda do acostamento e/ou no talude do aterro, conduzindo-as ao local de
deságue seguro. A capacidade máxima de vazão de uma sarjeta de aterro será determinada pela associação das
equações de Manning e da continuidade, conforme apresentadas abaixo.
Marque a opção que representa corretamente as variáveis que aparecem nas duas equações acima.
Marque a opção que representa corretamente as variáveis que aparecem nas duas equações acima.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190743
Engenharia Civil
Após a drenagem das estradas, a água das chuvas tem dois destinos: parte escorre sobre a superfície dos solos, e
parte se infiltra, podendo formar lençóis subterrâneos. Pode ainda ocorrer um terceiro aspecto pelo qual a água se
comporta: a "franja capilar", resultante da ascensão capilar a partir dos lençóis d'água, obedecendo às leis da
capilaridade.
Entre os recursos selecionados para resolver os problemas causados pela água de infiltração, podem-se citar os seguintes dispositivos:
Entre os recursos selecionados para resolver os problemas causados pela água de infiltração, podem-se citar os seguintes dispositivos:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190744
Engenharia Civil
O traçado de uma via, visto em planta, é composto por retas (tangentes) concordadas por curvas horizontais, que
podem ser circulares ou circulares com trechos de transição. Assinale a opção que apresenta uma das funções
geométricas proporcionadas pelos trechos de transição em tais curvas.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190745
Engenharia Civil
Uma estimativa do volume geométrico de terraplenagem pode ser obtida pelo cálculo da “Planilha de Cubação”.
Considere a figura abaixo, com as seções transversais mistas, ou apenas de corte ou de aterro, das estacas 0 a 5,
sendo a distância entre as estacas igual a 20 metros. Seja também uma caderneta do cálculo das áreas de corte
e/ou aterro de cada seção transversal, associado a este caminhamento. 
Analise as afirmativas abaixo.
I. O volume geométrico total de corte, da estaca 0 até a 3 é igual a 900 m3. II. O volume geométrico parcial de aterro, entre a estaca 3 até a estaca 4 é igual a 600 m3. III. Os volumes geométricos totais, de corte e aterro, da estaca 0 até a estaca 5 se compensam. IV.O volume geométrico parcial de corte é maior que o volume geométrico parcial de aterro, entre as estacas 2 e 3.
Estão corretas apenas as afirmativas
Analise as afirmativas abaixo.
I. O volume geométrico total de corte, da estaca 0 até a 3 é igual a 900 m3. II. O volume geométrico parcial de aterro, entre a estaca 3 até a estaca 4 é igual a 600 m3. III. Os volumes geométricos totais, de corte e aterro, da estaca 0 até a estaca 5 se compensam. IV.O volume geométrico parcial de corte é maior que o volume geométrico parcial de aterro, entre as estacas 2 e 3.
Estão corretas apenas as afirmativas
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190746
Engenharia Civil
Numa terraplenagem, ao movimentar os materiais (solo), seja quando este é removido de sua posição original para
possível transporte, ou mesmo quando vai utilizá-lo como material para um aterro, em função de um rearranjo das
partículas (grãos), este solo pode sofrer um empolamento ou uma contração.
Para controlar os volumes de corte, transporte e aterro, uma construtora solicitou a um laboratório de solos determinar a massa específica do terreno natural de uma jazida (corte), do material solto (transporte) e do material compactado (aterro), obtendo-se os seguintes valores respectivamente: ϒcorte = 2,00 t/m3 ; ϒsolto= 1,60 t/m3 ; ϒaterro = 2,50 t/m3 .
Com base nos valores acima, os fatores de empolamento e de contração deste material, em percentagem, são respectivamente iguais a:
Para controlar os volumes de corte, transporte e aterro, uma construtora solicitou a um laboratório de solos determinar a massa específica do terreno natural de uma jazida (corte), do material solto (transporte) e do material compactado (aterro), obtendo-se os seguintes valores respectivamente: ϒcorte = 2,00 t/m3 ; ϒsolto= 1,60 t/m3 ; ϒaterro = 2,50 t/m3 .
Com base nos valores acima, os fatores de empolamento e de contração deste material, em percentagem, são respectivamente iguais a:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190747
Geologia
Uma rocha é um corpo sólido natural, resultante de um determinado processo geológico, formado por agregados de
um ou mais minerais, arranjados segundo condições de temperatura e pressão existentes durante sua formação. As
rochas podem ser caracterizadas pelas suas feições macroscópicas ou microscópicas. Em se tratando de uma
caracterização microscópica, cita-se o conceito dos Minerais Deletérios, que se refere
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190748
Engenharia Civil
Os ensaios de compressão edométrica são especialmente realizados para o estudo de recalques das argilas
saturadas. Esse processo de deformação pode se desenvolver lentamente, em virtude do tempo necessário para
que a água saia dos vazios do solo, devido à baixa permeabilidade das argilas. A esse processo denomina-se
adensamento dos solos.
O resultado deste ensaio de adensamento pode ser desenhado (gráfico abaixo) com as abcissas indicando o logaritmo das pressões aplicadas versus o índice de vazios nas ordenadas. Ao longo desta curva do ensaio ocorre normalmente uma linearidade denominada por Terzaghi de “reta virgem”, e à inclinação dessa reta denomina-se de Índice de Compressão (Cc), que embora seja positivo, indica uma redução do índice de vazios quando as pressões aumentam.
Para o gráfico da figura acima, com sua respectiva caderneta de ensaio, a estimativa mais próxima do valor deste Índice de Compressão (Cc), é:
O resultado deste ensaio de adensamento pode ser desenhado (gráfico abaixo) com as abcissas indicando o logaritmo das pressões aplicadas versus o índice de vazios nas ordenadas. Ao longo desta curva do ensaio ocorre normalmente uma linearidade denominada por Terzaghi de “reta virgem”, e à inclinação dessa reta denomina-se de Índice de Compressão (Cc), que embora seja positivo, indica uma redução do índice de vazios quando as pressões aumentam.
Para o gráfico da figura acima, com sua respectiva caderneta de ensaio, a estimativa mais próxima do valor deste Índice de Compressão (Cc), é:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190749
Engenharia Civil
Foi executado um levantamento topográfico, obtendo-se a caderneta planialtimétrica abaixo.
Com base nesse levantamento, marque a opção em que a figura melhor representa a planta com curvas de nível.
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190750
Engenharia Civil
Considere dois pontos cotados A e B, distantes graficamente de 16,50 cm, presentes numa planta topográfica na
escala de 1/5.000. Considerando a cota do ponto A igual a 103,45 m, e a cota do ponto B igual a 95,20 m, a inclinação
de A para B, em percentagem, é igual a:
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Civil |
Q2190751
Engenharia Civil
As sapatas são estruturas de fundação usadas para transmitir ao terreno as cargas de uma obra. Seja uma sapata
rígida isolada em concreto armado de base quadrada, e que possui a função de apoio direto de um pilar, de seção
transversal também quadrada, de lado igual a 30 cm.
Considere uma carga vertical centrada pela sapata igual a 187,50 tf (tf - toneladas força), sendo que esta carga é transferida para o solo, de pressão admissível de 10,00 kgf/cm2 . Considere ainda em majorar a carga vertical com um coeficiente de segurança de 1,20, de forma a compensar o peso próprio de parte da estrutura.
Para o cálculo da altura total dessa sapata considere que esta deve ser igual a um terço da diferença entre o lado da base da sapata menos o lado do pilar em questão. Para a altura da aba da sapata, considere ser a metade da altura total da sapata.
Considerando os dados acima, o lado da base (LB), altura total (AT) e altura da aba (AA) dessa sapata, em metros, são iguais a:
Considere uma carga vertical centrada pela sapata igual a 187,50 tf (tf - toneladas força), sendo que esta carga é transferida para o solo, de pressão admissível de 10,00 kgf/cm2 . Considere ainda em majorar a carga vertical com um coeficiente de segurança de 1,20, de forma a compensar o peso próprio de parte da estrutura.
Para o cálculo da altura total dessa sapata considere que esta deve ser igual a um terço da diferença entre o lado da base da sapata menos o lado do pilar em questão. Para a altura da aba da sapata, considere ser a metade da altura total da sapata.
Considerando os dados acima, o lado da base (LB), altura total (AT) e altura da aba (AA) dessa sapata, em metros, são iguais a:
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