Questões de Concurso Militar DPC - Marinha 2013 para Praticante de Prático

Um agente de manobra e docagem estará disponível a partir das 07h15, para assessorar a manobra de praticagem de saída de dique de um graneleiro, seguida de atracação em cais do estaleiro. A bacia de evolução em frente ao dique possui a profundidade mínima cartografada de 6m. Considerando a situação apresentada e os dados abaixo, calcule entre que horários a manobra pode ser iniciada.
≽ Hora-legal padrão ≽ Maré tipo semidiurna ≽ Meteorologia - sem interferência nas marés ≽ Margem de segurança no cálculo da altura da maré - zero ≽ Calado - 8m (graneleiro em águas parelhas) ≽ Profundidade mínima admitida abaixo da quilha - 1,6m ≽ Tempo de faina entre o início da manobra e a saída da bacia de evolução - 30min 

A Resolução A.817(19) da IMO define, entre outras, as abreviaturas: ECDIS - Electronic Chart Display and Information System; SENC – System Electronic Navigational Chart; e ENC - Electronic Navigational Chart. Analise as afirmativas abaixo e assinale a opção INCORRETA. 

De acordo com o contido no livro "Navegação: A Ciência e a Arte" (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), um sistema de balizamento fluvial/lacustre deve ser baseado em diversos princípios e regras especiais. Analise as afirmativas abaixo, identifique quais as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Deve ser utilizado, de preferência, balizamento fluvial flutuante (boias), devido às dificuldades e elevados custos de manutenção dos sinais fixos.
II) Nas hidrovias interiores, sempre que as características se assemelharem às do ambiente marítimo, devem ser utilizados os sinais previstos para o balizamento marítimo, considerando-se como “direção convencional do balizamento” o sentido de montante para jusante.
III) Na sinalização fluvial entende-se por margem esquerda a margem situada do lado direito de quem está navegando de jusante para montante.
IV) No balizamento lacustre, para o caso particular de lagos não associados a rios navegáveis, a "direção convencional de balizamento" será relacionada ao sentido Norte-Sul verdadeiro.
V) Os sinais complementares para o balizamento fluvial ou lacustre são sinais fixos flutuantes, constituídos por boias com painel de forma quadrangular e de cor laranja ou amarela, exibindo um ou mais símbolos de cor branca ou preta, revestidos com material refletor. 

De acordo com o contido no livro “Rebocadores Portuários - CONAPRA” (Otávio Fragoso e Marcelo Cajaty - 1ª edição: 2002), analise as afirmativas abaixo e assinale a opção INCORRETA: 

De acordo com o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen - 2ª edição: 2002), analise as afirmativas abaixo, identifique se verdadeiras (V) ou falsas (F), e assinale a opção correta:
I) A eficácia da manobra de um navio com a utilização de rebocadores depende, além do cálculo do “bollard pull” requerido, da escolha do tipo mais apropriado para ser utilizado e do seu correto posicionamento.
II) Os rebocadores de propulsão a vante, denominados tractor tugs, são normalmente divididos em dois tipos: Voith-Schneider e Azimutais.
III) Os tratores reversos são mais efetivos quando operando com o cabo de reboque passado na proa do navio assistido. Os rebocadores convencionais são mais efetivos quando o cabo de reboque é passado a ré do navio assistido ou quando atuando no costado (push-pull).
IV) O método de utilização com cabo de reboque em ação direta (direct towing method) é o mais utilizado para puxar a popa do navio na direção em que se deseja aplicar a força, para prestar assistência ao governo do navio ou controlar a sua velocidade.
V) O método de utilização com cabo de reboque em ação indireta (indirect towing method) é o mais utilizado para puxar a proa do navio na direção em que se deseja aplicar a força, para prestar assistência ao governo do navio com baixa velocidade.