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Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas
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Q637850

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637850 Engenharia Naval

According to IMO Standard Marine Communication Phrases - IMO SMCP, what is the INCORRECT answer for the question: "How do you read (me)?"

Alternativas

"I read you bad" .

"I read you two" .

"I read you clear".

"I read you excellent".

"I read you four".

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Q637851

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637851 Engenharia Naval

De modo geral, pode-se afirmar que o efeito das águas rasas aumenta a resistência ã propulsão, devido ao fato de:

Alternativas

o propulsor sofrer com o efeito da corrente de superfície, incidindo em suas pás num ângulo de 45°, forçando que seu desempenho seja aumentado.

a proximidade com o fundo gerar uma atração mútua, ocasionando um retorno do feixe de água gerado pelo propulsor, fenômeno conhecido como "Efeito Slice".

existir pouco espaço em torno do casco para a passagem dos filetes líquidos que circundam a carena, a pressão da água torna-se maior e as ondas que se formam na superfície, na proa (bigode)e na popa ficam aumentadas. Há, portanto, uma redução de velocidade, porque alguma potência de propulsão se perde nesta formação de ondas.

é gerada uma corrente de esteira que impulsiona o navio para vante, atraindo a proa na direção do fundo. A popa, então, se eleva criando um efeito chamado "Spot". Este efeito, incidindo no propulsor reduz a formação de filetes de água, aumentando sua resistência.

o aumento gradual da pressão da água sobre o hélice faz com que a superfície de contato com a água seja reduzida, impulsionando o navio em sentido contrário ao feixe de água gerado pelo propulsor, aumentando sua resistência.

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Q637853

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637853 Engenharia Naval

Com relação aos requisitos funcionais do sistema de radiocomunicações a bordo, assinale a opção correta.

Alternativas

Todo navio, estando no mar, deve ser capaz de receber avisos de socorro de terra para bordo.

Mesmo estando atracado, todo navio deve transmitir avisos de socorro para terra.

Estando no mar, os navios não precisam transmitir comunicações de coordenação de busca e salvamento.

Todo navio, mesmo atracado, deve transmitir avisos de socorro e salvamento de navio para navio.

Todo navio, estando no mar, deve ser capaz de receber, apenas, informações sobre segurança marítima.

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Q637855

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637855 Engenharia Naval

Assinale a opção que NÃO apresenta uma regra para a navegação estimada.

Alternativas

Uma posição estimada deve ser plotada a cada mudança de rumo.

Uma posição estimada deve ser plotada para o instante em que se obtém uma posição determinada.

Uma posição estimada deve ser plotada a cada mudança de velocidade

Uma posição estimada deve ser plotada apenas nas horas inteiras.

Uma nova linha de rumo e uma nova plotagem estimada devem ser originadas de cada posição determinada obtida e plotada na carta.

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Q637856

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637856 Engenharia Naval

According to IMO Standard Marine Communication Phrases - IMO SMCP, what is the correct procedure to use in case you sight a Container floating in the Malacca Strait, and you wish to warn other vessels ?

Alternativas

Distress procedure.

Urgency procedure.

Safety procedure.

GMDSS procedure.

None of these.

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33: A

34: D

35: C

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