Questões Quadro Complementar 2015 para Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas, Ciências Náuticas

Q572717

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572717 Engenharia Naval

A técnica diferencial aplicada ao GPS (Global Positioning System) foi desenvolvida para obter maior precisão de posicionamento do SPS (standard positioning service) do Sistema GPS. A Técnica Diferencial corrige a

A

memorização da posição instantânea da embarcação a qualquer momento.

B

degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e o cálculo do rumo e da velocidade da corrente e dos seus efeitos sobre a derrota (abatimento, caimento e avanço,ou atraso).

C

degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), a mudança de "datum" (datum shift) e a apresentação da posição com referência a outros elipsoides e "data" locais, além do WGS-84.

D

degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA ("Disponibilidade Seletiva"), e as influências incontroláveis, como as condições de propagação ionosféricas e atmosféricas, os erros de sincronização dos relógios e as irregularidades nas órbitas dos satélites.

E

degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e a recepção nas faixas de frequências usadas pelos Radiofaróis Marítimos (283, 5 kHz a 325 kHz) .

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Q572718

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572718 Engenharia Naval

A navegação DGPS em tempo real requer três componentes principais, dentre os quais pode-se citar

A

o "link" de correções (para comunicações DGPS).

B

a estação de referência DGPS.

C

o receptor GPS de dois canais a bordo do navio ou embarcação.

D

o receptor LORAN-C a bordo do navio ou embarcação.

E

a estação de referência do sistema global de navegação por satélites de controle civil internacional (GNSS - "GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM").

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Q572719

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572719 Engenharia Naval

Existem acessórios e dispositivos especiais para a tomada de marcações e azimutes (instrumentos náuticos). Dentre tais dispositivos, pode-se citar:

A

o círculo telescópico.

B

o espelho azimutal.

C

a alidade magnética.

D

a bússola autossíncrona.

E

a agulha giro-digital com dispositivo de visão noturna.

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Q572720

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572720 Engenharia Naval

Chama-se Linha de Posição (LDP) o lugar geométrico de todas as posições que o navio pode ocupar, tendo efetuado uma certa observação, em um determinado instante. As LDP são denominadas de acordo com o tipo de observação que as originam. Sendo assim, essas linhas podem ser:

A

retas de posição.

B

linhas de igual profundidade.

C

linhas de arco capaz.

D

hipérboles de igual distância.

E

circunferências de altura.

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Q572721

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572721 Engenharia Naval

"Se tudo correr bem, o ferro deve ser largado dentro de um círculo de 50 jardas de raio com centro no ponto de fundeio escolhido". Com relação às providências a serem tomadas após o fundeio de precisão, assinale a opção correta.

A

Devem ser traçados o Círculo de Giro do Navio (CGN) e o Círculo de Giro do Passadiço (CGP).

B

Deve ser traçado o Círculo de Giro do Passadiço (CGP) pouco antes de largar o ferro na posição escolhida.

C

0 raio do Círculo de Giro do Passadiço (CGP) é igual à distância poço-passadiço menos o comprimento da amarra, e representa a figura descrita pelo passadiço quando o navio gira com o vento e maré.

D

0 raio do Círculo de Giro do Navio é igual ao comprimento do navio menos o comprimento da amarra (filame) utilizado e representa a figura descrita pela popa do navio quando este gira com o vento e maré.

E

0 centro do Círculo de Giro do Navio (CGN) é o ponto escolhido de fundeio.

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Q572722

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572722 Engenharia Naval

Tudo o que se refere a regras de navegação a serem seguidas, luzes e marcas diurnas exibidas por navios e embarcações e sinais sonoros sob visibilidade restrita adotados pelos navegantes, deve ser consultado na publicação Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM), editada pela Diretoria de Portos e Costas (DPC). Tal recomendação sobre segurança da navegação encontra-se em qual publicação de auxílio à navegação?

A

Catálogo de Cartas e Publicações.

B

Avisos aos Navegantes (folhetos).

C

RIPEAM.

D

Roteiro.

E

Cartas piloto.

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Q572723

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572723 Engenharia Naval

Navegação estimada é o método de determinar a posição provável do navio, recorrendo-se somente às características de seu movimento, a partir de uma posição conhecida. Nesse contexto, posição estimada é a posição

A

obtida pela aplicação, a partir de uma posição observada, de vetores definidos pelo rumo no fundo e distância percorrida em relação ao fundo.

B

que o navio ocupará em horas futuras.

C

aproximada, porque leva em consideração os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

D

obtida pela aplicação, a partir de uma posição observada, de vetores definidos pelo rumo do navio e pela distância em relação à superfície.

E

que se determina pela plotagem de uma única linha e posição cruzando uma linha de rumo.

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Q572724

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572724 Engenharia Naval

Com relação às técnicas da navegação costeira com o emprego de LDP (linhas de posição) na execução da derrota, assinale a opção que apresenta o procedimento correto.

A

No caso de sistemas visuais, utilizam-se como LDP mais comuns os alinhamentos e as marcações-radar.

B

No caso de sistemas eletrônicos, são utilizadas, principalmente na navegação costeira, as distâncias por ângulo vertical e os sistemas de navegação por satélite GPS .

C

As posições não podem ser determinadas por LDP simultâneas ou sucessivas.

D

A utilização da LDP profundidade, obtida por meio do ecobatímetro deve ser prioritária e de uso rotineiro.

E

Na determinação das posições obtidas pela interseção de duas ou mais LDP, utilizam-se sistemas visuais ou eletrônicos.

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Q572725

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572725 Engenharia Naval

Um navio no rumo verdadeiro Rv = 045° marca um farol exatamente no través de boreste, A marcação polar desse farol é

A

135° Través.

B

090° Boreste.

C

135°.

D

090° Bombordo.

E

270°.

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Q572726

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572726 Engenharia Naval

Normalmente, não se suspende para uma viagem sem que antes seja feito um detalhado estudo da área em que se vai navegar. Nesse estudo, denominado planejamento da derrota, utilizam-se os seguintes documentos, EXCETO:

A

tábuas de distâncias.

B

tábuas astronômicas.

C

cartas estereográficas.

D

avisos aos navegantes.

E

manuais de navegação.

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Q572727

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572727 Engenharia Naval

São exemplos de sinais visuais luminosos, EXCETO:

A

faroletes.

B

barcas-faróis.

C

balizas.

D

faróis guarnecidos.

E

boias LANBY.

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Q572728

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572728 Engenharia Naval

o ponto no qual a eclítica intercepta o equador celeste quando o Sol, no seu movimento aparente de translação em torno da Terra, passa do hemisfério norte para o hemisfério sul celeste é denominado

A

equinocial de inverno.

B

vernal.

C

primeiro ponto de áries.

D

solisticial de verão.

E

primeiro ponto da libra.

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Q572729

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572729 Engenharia Naval

Com relação ao princípio de funcionamento do radar de navegação, assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

0 radar de navegação é um radar de _______________________, que emite ondas de frequência muito_________________________ , em pulsos de duração extremamente _________________________ e mede o intervalo de tempo entre a transmissão do pulso e a recepção do eco, refletido no alvo.

A

onda contínua / baixa /alta

B

pulsos / elevada / curta

C

onda contínua / elevada / curta

D

pulsos / baixa / elevada

E

busca de superfície / alta / curta

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Q572730

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572730 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Arte Naval, o comprimento do cabo da boia de arinque, utilizada após a manobra de fundeio de uma embarcação, deve ser, aproximadamente, igual

A

à profundidade local.

B

a um terço da profundidade local.

C

a dois terços da profundidade local.

D

a três terços da profundidade local.

E

a quatro terços da profundidade local.

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Q572731

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572731 Engenharia Naval

Com relação aos elementos de uma onda, assinale a opção INCORRETA.

A

Ondas são movimentos ondulatórios da superfície do mar (vagas e marulhos).

B

Marulho são vagas que se afastam de seu local de origem, propagando-se a regiões distantes.

C

Vagas são ondas formadas pela ação de correntes marítimas.

D

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento de uma onda.

E

Altura da onda é a distância vertical entre uma crista e um cavado consecutivo.

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Q572732

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572732 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Arte Naval, com relação à Atracação Mediterrânea , assinale a opção correta.

A

Se é esperado mau tempo, é aconselhável fazer-se ao mar ou se movimentar para um fundeadouro abrigado antes que o tempo vire.

B

A melhor linha de aproximação para uma atracação mediterrânea é transversal ao cais na distância em que serão largados os ferros.

C

Este tipo de atracação é seguro com rajadas fortes de vento pelo través.

D

A Atracação Mediterrânea é quando um navio atraca paralelamente ao cais com sua popa amarrada por espias e com dois ferros largados a vante, segurando a proa.

E

O vento mais favorável para uma atracação mediterrânea é aquele que sopra paralelamente à direção do cais.

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Q572733

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572733 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de atracação de um navio com a maré parada, assinale a opção correta.

A

0 navio de um hélice (de passo direito) atracando por BB atraca mais facilmente por BB do que por BE, porque a popa provavelmente rabeia para BB quando se dá atrás.

B

Se o navio de um hélice (de passo direito) tem que atracar por BE, deve se aproximar paralelamente ao cais, à pouca distância dele (se houver espaço para isso), e com pequeno seguimento. Ao chegar à posição, põe-se o leme a BE e dá-se atrás com a máquina a toda força; o navio deve parar no mesmo lugar.

C

Se o navio de um hélice (de passo direito) tiver que atracar por BE e não houver espaço para se aproximar paralelamente e à pouca distância do cais, a manobra deve ser feita com auxílio de um ferro.

D

Os navios de dois hélices atracam tão bem por um bordo como pelo outro. A aproximação se faz com um ângulo de 50 a 60 graus sobre o cais, com muito seguimento, e com o navio aproado no ponto onde se deseja que fique o passadiço depois de atracado.

E

Em um navio de um hélice, atracando por BE, a atracação será feita com maior segurança largando o ferro de BE, com muito seguimento AV. A popa encostará naturalmente ao cais; em seguida, se a máquina der atrás, a proa deve guinar para dentro.

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Q572734

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572734 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de fundeio de um navio, assinale a opção correta.

A

Diz-se que uma âncora está entocada quando a amarra deu uma ou mais voltas na unha.

B

Amarrar o navio no fundeadouro é tê-lo seguro com uma âncora; diz-se, então, que o navio está amarrado, ou em amarração.

C

Amarrar a rumo é largar um ferro na direção de um rumo dado.

D

Picar a amarra por mão é desmanilhar o quartel mais próximo e arriar o chicote por mão, deixando-o sair pelo escovém.

E

Fundear a pé de galo consiste em, depois de fundeado o navio, largar a outra âncora não deixando encostar no fundo, ficando o molinete travado e a amarra pronta a correr.

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Q572735

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572735 Engenharia Naval

Com relação às características da propagação radar, em tempo calmo, sem turbulência, se uma camada superior de ar quente e seco se superpõe a uma camada de superfície de ar frio e úmido, pode ocorrer uma condição denominada

A

propagação em duto.

B

super-refração.

C

horizonte-radar.

D

refração terral.

E

sub-refração.

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Q572736

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572736 Engenharia Naval

Com relação aos principais aspectos das correntes oceânicas e costeiras, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, e assinale a opção que apresenta a seqüência correta.

( ) Em alto-mar, na interação atmosfera-oceano, a energia transferida pelos ventos para o oceano é quase toda consumida na formação de ondas, ou seja, oscilação vertical da superfície do mar que implica em deslocamento horizontal de massa d 'água.

( ) A rotação da Terra tem influência na trajetória das correntes oceânicas, desviando-as para a esquerda no hemisfério norte e para a direita no hemisfério sul, devido ao efeito da força de Coriolis.

( ) A corrente de ressaca é proveniente do acúmulo de massa d"água ocasionado pela incidência de brisas marítimas sobre o litoral.

( ) A corrente de deriva é 90° defasada da direção do vento, para a esquerda no hemisfério sul e para a direita no hemisfério norte.

( ) Corrente de densidade é provocada pela diferença de densidade das grandes massas de água dos oceanos, devido às diferenças de temperatura e em menor influência de salinidade.

A

(V) (F) (F) (F) (V)

B

(F) (F) (F) (V) (V)

C

(V) (V) (F) (V) (F)

D

(V) (F) (V) (F) (V)

E

(F) (V) (V) (V) (F)

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Questões de Concurso Militar Quadro Complementar 2015 para Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas, Ciências Náuticas

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