Questões Militares para Marinha

Q713277

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713277 Direito Marítimo

De acordo com o disposto no Decreto n° 2,596, de 18 de maio de 1998 (RLESTA), assinale a opção correta,

A

Marítimos são tripulantes que operam embarcações classificadas para a navegação interior nos lagos, rios e de apoio portuário fluvial.

B

Práticos são aquaviários não tripulantes que manobram navios nas fainas em diques, estaleiros e carreiras.

C

Amadores são tripulantes que exercem atividades a bordo de embarcação de pesca.

D

Fluviáríos são tripulantes que operam embarcações classificadas para a navegação em mar aberto, apoio marítimo, apoio portuário e para a navegação interior nos canais, lagoas, baías, angras, enseadas e áreas marítimas consideradas abrigadas.

E

Mergulhadores são tripulantes ou profissionais não tripulantes, com habilitação certificada pela autoridade marítima para exercer atribuições diretamente ligadas à operação da embarcação e para prestar serviços eventuais a bordo ligados às atividades subaquáticas.

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Q713275

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713275 Inglês

Texto associado

The word 'fairlead' (line 20) is

A

a machine for hoisting or moving heavy objects by means of cables attached to a movable boom.

B

a mechanical device for gripping an object.

C

a device to guide a line, rope or cable around an object, out of the way or to stop it from moving laterally.

D

a pile or groups of piles used for mooring boats.

E

a thick rope or a Steel cable for towing ships or tying them to a dock.

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Q713273

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713273 Inglês

Texto associado

All the alternatives below are possible lessons learned with the situation described in the text , EXCEPT:

A

Mooring operations are often seen as a routine task but contain dangers that are often not realised until it is too late.

B

As the forces that can be exerted on mooring and towing line cannot be directly observed, they are often underestimated by those working around them.

C

Serious injury is likely when there is an incident during tug and mooring operations.

D

All equipment used in mooring operations should be taken for granted.

E

The likelihood of such an occurrence can be managed through effective risk assessment, training, supervision, ommunications and good housekeeping - both prior to and during berthing operations.

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Q713271

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713271 Engenharia Naval

A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. É recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.

A

A pressão do ar cai,

B

A direção do vento predominante no Hemisfério Sul (HS) é o do quadrante Sul, normalmente SW, e no Hemisfério Norte (HN) é de NW.

C

A temperatura do ar diminui,

D

São observadas muitas trovoadas.

E

A pressão atmosférica aumenta.

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Q713269

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713269 Direito Marítimo

A embarcação estrangeira, submetida à inspeção naval, que apresente irregularidade na documentação ou condições operacionais precárias, representando ameaça de danos ao meio ambiente, à tripulação, a terceiros ou à segurança do tráfego aquaviário, pode ser ordenada, EXCETO, a:

A

fundear e aguardar liberação da Autoridade Marítima.

B

não entrar no porto.

C

não sair do porto.

D

sair das águas jurisdicionais.

E

arribar em porto nacional.

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Q713267

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713267 Direito Marítimo

Com relação às infrações referentes às normas de transporte descritas no Decreto n° 2.596, de 18 de maio de 1998 (RLESTA), a penalidade por transportar excesso de passageiros ou exceder a lotação autorizada é multa de

A

R$ 80,00 aL R$ 3.200,00 ou suspensão do Certificado de habilitação por até sessenta dias.

B

R$ 40,00 a R$ 1.600,00 e suspensão do Certificado de habilitação por até sessenta dias.

C

R$ 80,00 a R$ 3.200,00 e suspensão do Certificado de habilitação por até trinta dias.

D

R$ 40, 00 a R$ 1.600,00 ou suspensão do Certificado de habilitação por até trinta dias.

E

R$ 80,00 a R$ 1.600,00 e suspensão do Certificado de habilitação por até sessenta dias .

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Q713264

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713264 Engenharia Naval

A atmosfera, com sua circulação geral, e os oceanos, com suas correntes oceânicas quentes e frias, contribuem para o equilíbrio térmico do nosso planeta de forma natural e espontânea. A circulação geral da atmosfera transporta, em baixos níveis, ar frio na direção do equador e, em altos níveis, ar quente na área dos polos. Assinale a opção que apresenta as direções básicas em que a circulação geral da atmosfera pode ser observada.

A

Circulação meridional e circulação equatorial

B

Circulação meridional e circulação zonal,

C

Circulação tropical e circulação zonal.

D

Circulação meridional e circulação tropical.

E

Circulação equatorial e circulação tropical.

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Q713263

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713263 Engenharia Naval

As informações meteorológicas de interesse do navegante são elaboradas pelo Serviço Meteorológico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia de Navegação, e essas informações são agrupadas de acordo com o fim a que se destinam. Assinale a opção que apresenta o documento destinado a agrupar as informações meteorológicas.

A

Boletim de previsão para áreas marítimas.

B

Carta de previsão especial.

C

Boletim de previsão para áreas portuárias.

D

Carta meteorológica sobre as condições e previsão do tempo (METEORO MARINHA).

E

Boletim de previsão para áreas maritimas e portuárias.

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Q713260

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713260 Engenharia Naval

Sob algumas condições essenciais, a linha de posição de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida, sendo determinada a olho nu, denomina-se LDP

A

isobatimétrica.

B

de marcação visual.

C

de alinhamento.

D

de linha de rumo.

E

eletrônica.

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Q713258

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713258 Engenharia Naval

De acordo com as regras para a prevenção da poluição por lixo dos navios, dispostas na Convenção Internacional para Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL), sobre o alijamento de lixo fora de áreas especiais, assinale a opção correta.

A

É permitido o lançamento de cinzas de incineradores provenientes de produtos plásticos que possam conter resíduos tóxicos ou de metais pesados a uma distância mínima de 200 milhas náuticas da terra mais próxima.

B

É proibido o lançamento no mar de todos os tipos de plásticos, inclusive, mas não restringindo-se a estes, cabos sintéticos, redes de pesca sintéticas e sacos plásticos para lixo.

C

É proibido o lançamento no mar de material utilizado no escoramento da carga, em forros e revestimentos e material de embalagens que flutuem.

D

É permitido o lançamento de restos de comida e todos os outros tipos de lixo, inclusive papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e rejeitos semelhantes, a partir de 5 milhas náuticas de distância da terra mais próxima.

E

É permitido o lançamento no mar de restos de comida, a uma distância de até 3 milhas náuticas da terra mais próxima, se tiver passado num triturador.

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Q713256

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713256 Engenharia Naval

Com relação ao GPS Diferencial (DGPS), assinale a opção correta.

A

A técnica diferencial aplicada ao GPS foi desenvolvida para obter menor precisão de posicionamento do SPS {Standard Positíoning Service)do sistema GPS.

B

A técnica diferencial corrige só a degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (disponibilidade seletiva).

C

A técnica diferencial não corrige erros de sincronização dos relógios dos satélites e irregularidades nas órbitas dos mesmos.

D

Um dos principais componentes requerido pela navegação DGPS em tempo real é a estação de referência DGPS.

E

As correções DGPS são realizadas a bordo dos navios/embarcações nos receptores radiofaróis.

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Q713254

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713254 Engenharia Naval

A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.

A

Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,

B

Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.

C

Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,

D

Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.

E

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.

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Q713252

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713252 Direito Marítimo

Diversas nações do mundo, preocupadas em salvaguardar a vida humana e a propriedade no mar, concluíram a Convenção Internacional para Linhas de Carga, que passou a vigorar a partir da sua assinatura em 06 de abril de 1966, na cidade de Londres, estabelecendo métodos e normas para a determinação dos valores mínimos das bordas livres. Assinale a opção correta, de acordo com a Convenção Internacional para Linhas de Carga.

A

Borda livre é a distância medida horizontalmente a meio navio desde a aresta superior da linha do convés da borda livre até a aresta superior da faixa vertical que representa a linha de carga adequada.

B

Convés da borda livre é, normalmente, o convés completo situado no mesmo plano do convés principal, exposto à intempéries e ao mar, que possui dispositivos permanentes de fechamento estanques.

C

Linha do convés da borda livre é materializada pelo limite superior de uma faixa horizontal de 200mm (10") de comprimento e 18mm (1") de largura.

D

Marca da borda livre é um disco de 300mm (12") de diâmetro exterior, com uma orla de 25mm (1") de largura, cortado por uma faixa horizontal de 25mm(l") de largura e 450mm (18”) de comprimento, cuja aresta superior passa pelo centro do disco.

E

As linhas de carga usadas com marca da borda livre são as de verão, de inverno, de verão no Norte Atlântico, tropical, de inverno no Atlântico Sul, de verão em água doce e tropical em água doce.

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Q713250

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713250 Engenharia Naval

Uma embarcação engajada em serviço de praticagem deve exibir:

A

três luzes circulares dispostas em linha vertical, onde possam ser melhor vistas, sendo as luzes superior e inferior encarnadas e a do meio branca.

B

duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas.

C

duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior branca, ambas situadas no tope do mastro.

D

apenas luzes de bordos, quando em movimento.

E

duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior branca e a inferior encarnada, situadas no (ou próximo do) tope do mastro.

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Q713249

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713249 Engenharia Naval

Um navio está deslocando 20.000 ton com um trim de 0.30m pela popa. Sabendo-se que )o( B = -l,20m, Lpp = 100m, e BML = 100m, assinale a opção que apresenta o valor de )o( G.

A

0, 60m

B

-0,70m

C

0,70m

D

-0,90m

E

0,90m

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Q713247

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713247 Engenharia Naval

É uma característica do sistema radar:

A

o modulador.

B

a frequência da portadora.

C

a refraçao.

D

o poder de discriminação em distância.

E

a estabilização.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713243

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713243 Engenharia Naval

São tipos de lemes:

A

comum e aperfeiçoado.

B

contra leme e batente.

C

oertz e kort.

D

ativado e controlado.

E

compensado e semi compensado.

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Q713241

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713241 Engenharia Naval

0 menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000° a 180°, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute

A

verdadeiro.

B

circular.

C

semicircular.

D

quadrantal.

E

semi verdadeiro.

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Q713239

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713239 Engenharia Naval

De acordo com o capitulo IV da Convenção SOLAS, todo navio, quando no mar, deverá manter uma escuta continua

A

em qualquer canal DSC, se o navio possuir uma instalação rádio com VHF.

B

nas frequências de segurança e socorro DSC 2182,5 KHz e 85414,5 KHz, se possuir uma instalação rádio em M F .

C

para avisos de socorro por satélite de terra para bordo, se o navio for dotado de uma estação DSC terrena de navios.

D

no canal 10 UHF, quando exequível, mantida no local onde o navio é normalmente manobrado.

E

na frequência de socorro e segurança DSC 2187,5 KHz, se o navio possuir uma instalação rádio em M F .

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