Questões Militares Para praticante do prático

O navio “JOSEFINA”, na ZP-01, já com o prático a bordo, navegando nas proximidades do município de Mazagão, colidiu com um tronco de árvore submerso. Qual a mensagem a ser transmitida, de acordo com o Código Internacional de Sinais (CIS), quando questionado pela Autoridade Marítima, por meio da abreviatura HV? 

According to International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG, while underway in a fog you hear a signal of three strokes of a bell, a rapid ringing of the bell, and three more strokes of the bell. This signal is made by a vessel __________.  

Eram, exatamente, 07:00h da manhã de um lindo dia de primavera, quando a lancha vermelha e branca do Prático estava se aproximando da escada de quebra-peito, adequadamente posicionada a boreste, um metro acima da linha d’água. No passadiço, o Prático lutava contra os raios de sol que vinham diretamente da proa, a fim de ler a “Folha de Informações para o Prático”, convenientemente colocada junto à vigia central. Não era um navio muito grande: 170 metros de comprimento total, 8,50 metros de calado, arqueação bruta de 16.720, hélice de passo controlável direito, um potente motor de 11.000 BHP, 23,40 metros de boca. Ele foi para a asa de bombordo e não pode evitar parar por um momento para admirar a bela vista do outro lado do canal. O sol diametralmente oposto, refletido pela superfície espelhada do prédio da prefeitura, combinado com o reflexo dessa amostra genuína de arquitetura moderna nas águas paradas, naquele momento, favorecido, também, pela falta de vento, compunha uma paisagem digna de ser imortalizada em uma obra prima de Dali.
“- Bem, vamos voltar ao trabalho. É o único navio nessa dársena, atracado na posição mais próxima do canal, parece que será fácil tirá-lo daqui, esse giro será rápido - pensou consigo”. Depois que o único rebocador disponível já estava com o cabo passado na proa, operando na condição “push-pull”, e que as providências apropriadas em relação às espias já haviam sido tomadas, podemos concluir que a manobra mais simples a ser executada, a fim de alcançar o canal, de acordo com Daniel H. Mac Elrevey, em sua obra “SHIPHANDLING FOR THE MARINER”, será: 

A vessel is considered to be "restricted in her ability to maneuver" under the Rules of International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG if she is __________. 

Which statement concerning reserve sources of energy for GMDSS is FALSE?  

Alguns Comandantes não gostam de fundear com dois ferros, embora isto seja útil quando se deseja limitar o giro do navio em um fundeadouro pequeno. A razão desse fato se deve, principalmente, aos problemas para evitar enrascar as amarras, em casos onde a intensidade e a direção da corrente e do vento são variáveis. Esse problema pode tornar impossível içar os ferros. Qual das alternativas abaixo, não constitui uma ação efetiva e confiável a ser tomada, quando o navio já estiver amarrado a dois ferros, em presença de vento e corrente, de acordo com Daniel H. Mac Elrevey, em sua obra “SHIPHANDLING FOR THE MARINER”? 

Durante a observação dos elementos meteorológicos, à superfície do mar e do continente, na ocorrência de brisa marítima, o navegante constata o seguinte, de acordo com Lobo e Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia”:  

According to International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG, vessel showing a yellow light over a white light at night is a vessel __________.  

In fog, you hear apparently forward of your beam a fog signal of 2 prolonged blasts in succession every two minutes. This signal indicates a __________, according to International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG.  

Pilot Ferreira on board of the vessel tanker “MARIA” working at night, underway in Amazon River, looks at a target that seems to be another vessel underway. He can distinguish the sidelights and masthead light, as well as a high-intensity all-round flashing red light. Checking the COLREG/72, he concluded that: 

The International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG states that certain factors are to be taken into account when determining safe speed. One of the factors is the __________.  

Na interpretação de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, a configuração das isóbaras e a própria simbologia padrão das frentes, ressaltam a situação do sistema frontal e as posições relativas das frentes em relação ao centro de baixa pressão do cavado associado. Um navegante no oceano Atlântico Sul, identifica a ocorrência de uma frente estacionária, quando observa a seguinte situação, de acordo com Lobo e Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia”: 

O alcance geográfico dos faróis, em milhas náuticas, considera os olhos (desarmados) do navegante elevados sobre o nível do mar. Para qual elevação do olho do observador são determinados os alcances geográficos indicados nas publicações da DHN? 

Assinale a afirmativa correta, com relação a nomenclatura do navio, de acordo com Maurílio M. Fonseca, no livro Arte Naval: 

According to the studies of Chase, stated in the book “Principles of Naval Architecture”, when clearing a ship slip, what is the adequate criterion for judging backing speed with respect a ship’s operators (Pilot included) opinion: 

In the book “Tug Use in Port”, Capitain Henk Hensen, states that despite other risk situations, the critical situations a tug may be involved in can be simply divided as follows:

Captain Crenshaw, in his book ”Naval Shiphandling”, states that “Shiphandling is the art of handling the velocities of a ship”. So, a pilot uses forces of engines, propellers, rudders, the wind and the tide, lines, tugs and anchors to control the velocities of a ship.
One of the most important sources of force on a ship is her own propeller and the pilot must understand the action of a propeller in order to be able to predict its action on ship.
A propeller produces side forces in addition to thrust along the propeller shaft. A ship can rotates to starboard or port as function of these side forces.
Pilot Antonio is studying propeller side force, on a single right-hand screw propeller, and knows that it can be broken down in four parts: following wake effect, inclination effect, helical discharge effect and shallow submergence effect. Antonio wrote the following consideration:
I) The following wake effect produces a net force tending to move the stern to right and cause the ship to veer to the port.
II) The inclination effect is net effect that tends to twist the ship to the right.
III) The shallow submergence effect tends the stern to starboard and cause the ship to veer to the left.
IV) The helical discharge effect tends to turn the ship to the right.

From the list of Antonio is correct to affirm, according to the book “Naval Shiphandling”, that:  

According with reference book “Tug Use in Port”, what is a rotor tug?  

Pilot Gabriela needs to reduce as fast as possible the speed of a ship with 16 knots, in an emergency situation. The lateral sea room permits all available maneuvers. What is the better maneuver to be executed by Gabriela, as function of ship’s actual speed, according to “Principles of Naval Architecture”?  

Analise o texto abaixo.
O Prático Fritz Smith da Silva, estava no passadiço do navio-tanque “BLUE-RIVER”, juntamente com o Comandante Petkowitch, um autêntico croata. Fritz observou que, durante a manobra, o Comandante estava empregando frases que provavelmente não estavam de acordo com o vocabulário padrão recomendado internacionalmente. Fritz anotou em seu notebook as frases ditas pelo Comandante Petkowitich, para depois compará-las com o SMCP (Standard Marine Communication Phrases).
De acordo com a resolução A-918(22), da Organização Marítima Mundial – IMO, que adotou o Standard Marine Communication Phrases, assinale com (E), as frases que devem ser evitadas e, com (C), as frases que devem ser usadas, de forma que a Comunicão Marítima atenda a máxima segurança, não gerando dúvidas com os interlocutores:
( ) I will not overtake the vessel North of you.
( ) Your position bearing 137 degrees from Big Head lighthouse distance 2.4 nautical miles.
( ) I might enter the fairway.
( ) You could be running into danger.
( ) Pilot boat is bearing 215 degrees from you.
( ) Dialog: Captain – “Blue River aft station. Stand by for making fast the tug on starboard quarter.                                   Second Officer - “Blue River bridge. The tug is fast.”                                   Captain – “Blue River aft station. Let go the tug.”