Questões Militares
Para engenharia
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Leia o trecho a seguir e assinale à qual publicação, editada pela DHN, corresponde.
"O reconhecimento da barra da baía de Guanabara é facilitado
pelo grande número de ilhas existentes nas suas proximidades
e pelas características favoráveis das montanhas e da
costa. A pedra da Gávea é um ponto que pode ser reconhecido
a 50 milhas, de qualquer direção. À noite, clarões das
cidades do Rio de Janeiro e Niterói e os faróis Ponta Negra,
Rasa e Maricás aparecem, nesta sequência para o navegante
procedente do norte."
Analise as afirmativas abaixo a respeito do emprego do radar na navegação.
I - Na preparação do radar, para executar a navegação paralela indexada deve ser selecionado pulso curto ("SHORT PULSE"), de forma a se obter uma melhor discriminação em distância e melhor resolução da imagem-radar.
II - Navegando junto à costa em baixa visibilidade, quando se dispõe apenas do radar para obtenção de linhas de posição, o melhor método para determinar a posição do navio é combinar marcações e distâncias fornecidas pelo radar.
III- Na aterragem com o radar deve-se confrontar a posição obtida com informações de outros auxílios-rádio à navegação, pois os primeiros ecos são geralmente de terras do interior, mais altas que a linha de costa, o que pode gerar erros na determinação da posição.
IV - Para minimizar os erros cometidos na medição de distâncias com o radar, deve-se utilizar a escala de distâncias mais curta possível, pois quanto mais curta a escala maior a resolução da imagem-radar e melhor a definição de contorno dos alvos.
Assinale a opção correta.
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação aos radares de navegação das bandas S e X, assinalando a seguir a opção correta.
( ) Os radares da banda X normalmente possuem alcances maiores que os da banda S porque operam em frequências mais elevadas.
( ) O radar da banda S é o único capaz de excitar o SART ("SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER") , empregado nas embarcações de salvamento.
( ) Para navegação em um canal estreito, o radar da banda X é mais adequado, pois ele apresenta imagem mais definida em razão de seu feixe ser mais estreito.
( ) Para minimizar a interferência causada por chuva forte deve-se utilizar o radar da banda S, pois o radar da banda X tem o sinal bastante atenuado pela chuva.
( ) Os radares da banda S são menos susceptíveis ao fenômeno da difração que os da banda X porque possuem maiores comprimentos de onda .
Considere as operações a seguir.
Um navio de carga geral, ao chegar ao porto de Santos, desloca 13590t com um KG = 7,27 m. Ao final das operações de carga, abaixo discriminadas, foram considerados para os cálculos da banda os seguintes valores: KM = 8,47m e GGy = 0,20 metros. Utilizando a tabela de razões trigonométricas anexada ao final da prova, e efetuando os cálculos com três casas decimais, considere que o navio encontrava-se adriçado antes das operações de carga abaixo, e que os valores dos Kg das cargas serão de 7,27m. Nessa situação, qual o valor da banda permanente?
Um navio mercante, com Lpp = 134,16 m, chegou ao porto de Porto Alegre para operação de carga, deslocando 16841t com LCG = - 1 m. Nesse porto foram efetuadas as operações de carga descritas na tabela abaixo.
Considerando a tabela de dados hidrostáticos anexada, e efetuando
os cálculos com duas casas decimais, os calados finais
Hav e Har, por ocasião da saída de Porto Alegre, serão,
respectivamente:
Analise as afirmativas abaixo.
I - Quanto maior o ângulo que o feixe radar faz com a linha da costa, maior a distorção causada pela largura do feixe na imagem apresentada no "DISPLAY".
II - Alvos que estão atrás de outros mais levados não são detectados pelo radar, porque se encontram em setores de sombra-radar.
III - A distorção causada pelo comprimento de pulso e pela largura do feixe pode fazer com que uma pequena ilha junto à costa apresente um eco que se funde com o eco da costa, sendo necessário reduzir o ganho para separá- los.
Assinale a opção correta.
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.
Imagine que você está de serviço no passadiço utilizando a agulha magnética, uma vez que a agulha giroscópica apresentou defeito. O rumo da agulha (Rag) que o navio está navegando é 090° .Consultando a curva de desvios da agulha magnética, verificou-se que para essa proa o desvio da agulha era de 2° para oeste(W). A declinação magnética indicada pela carta náutica era de 17° E (leste). Havia ainda um outro barco que estava sendo marcado pelo seu través de bombordo. O rumo verdadeiro do navio em que você estava de serviço era de ____________ e a marcação relativa do outro barco era de __________.
O navegante pode obter importantes informações meteorológicas na interpretação do boletim meteoromarinha. Analise as afirmativas a seguir, considerando as partes I, II e III de um meteoromarinha do oceano Atlântico Sul.
I - A trajetória normal de uma frente fria é para NE/E.
II - A ocorrência de rajadas de vento está associada a mar agitado, baixa pressão e céu limpo.
III- A ocorrência de trovoadas indica sempre a presença de nuvens cumulonimbus.
IV - A passagem do eixo de um cavado por uma área é indicada pela ocorrência de vento de NW passando a de SW.
V - Um dos quatro tipos de aviso de mau tempo é de ocorrência de nuvens cumulonimbus (Cb) .
Assinale a opção correta.