Questões de Engenharia Civil - Estradas para Concurso
Foram encontradas 98 questões
Q1855716
Engenharia Civil
De acordo com a ISF-211 (DNIT), os volumes de terraplanagem de
um projeto ferroviário deverão utilizar o método das seções
médias.
Segundo esse método, em seções topográficas retangulares (seções “caixote”), com larguras constantes de 15 m e alturas de 10 m, 15 m e 12 m, respectivamente, medidas em três estacas consecutivas, o volume de terraplanagem entre esses pontos é de:
Segundo esse método, em seções topográficas retangulares (seções “caixote”), com larguras constantes de 15 m e alturas de 10 m, 15 m e 12 m, respectivamente, medidas em três estacas consecutivas, o volume de terraplanagem entre esses pontos é de:
Q1855715
Engenharia Civil
A mistura asfáltica convencional executada à temperatura
ambiente, em usina apropriada, composta de agregado mineral
graduado e material de enchimento (filler), para espalhamento e
compressão a frio, utiliza como ligante:
Ano: 2021
Banca:
IBFC
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN
Prova:
IBFC - 2021 - Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN - Arquiteto - Especializado em Trânsito e Engenheiro Civil |
Q1848410
Engenharia Civil
Nos estudos de tráfego, a Densidade é definida
como o número de veículos por unidade de
comprimento da via. A densidade pode ser
medida experimentalmente ou por meio do
cálculo a partir de outras informações da via.
Considere um trecho de via com Velocidade
Média de 50 km/h (quilômetros por hora) e
Fluxo Médio de 4.000 veic/h (veículos por hora).
Determine a Densidade resultante no trecho de
via descrito e assinale a alternativa correta que
corresponde ao valor encontrado.
Q1842802
Engenharia Civil
De acordo com a ABNT NBR 7187:2021 - Projeto de pontes,
viadutos e passarelas de concreto, analise as afirmativas a seguir
e assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.
( ) As deformações impostas provocadas por fluência e retração
do concreto e por deslocamentos de apoios são consideradas
ações permanentes.
( ) As explosões, os choques de veículos nos pilares e o aumento
da pressão da água nos apoios da ponte, devido ao acúmulo
de troncos flutuantes e raízes, são considerados ações
excepcionais.
( ) As cargas móveis, cargas de construção e variações de
temperatura são consideradas ações variáveis.
As afirmativas são, na ordem apresentada, respectivamente,
Q1824543
Engenharia Civil
As rodovias federais brasileiras são classificadas quanto à posição geográfica e representadas por um código composto da seguinte
maneira:
Por exemplo: BR-040 (rodovia federal Brasília-Rio de Janeiro) O quadro a seguir apresenta o código com o valor de X conhecido e a sua definição. Estabeleça a correspondência entre as colunas I e II, com respeito à categoria da rodovia.
Coluna I 1 – BR-0YY 2 – BR-1YY 3 – BR-2YY 4 – BR-3YY 5 – BR-4YY
Coluna II
A – rodovia transversal B – rodovia diagonal C – rodovia longitudinal D – rodovia radial E – rodovia de ligação
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Por exemplo: BR-040 (rodovia federal Brasília-Rio de Janeiro) O quadro a seguir apresenta o código com o valor de X conhecido e a sua definição. Estabeleça a correspondência entre as colunas I e II, com respeito à categoria da rodovia.
Coluna I 1 – BR-0YY 2 – BR-1YY 3 – BR-2YY 4 – BR-3YY 5 – BR-4YY
Coluna II
A – rodovia transversal B – rodovia diagonal C – rodovia longitudinal D – rodovia radial E – rodovia de ligação
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Q1822148
Engenharia Civil
O manual de drenagem de rodovias do DNIT prevê estruturas de
drenagem de diversos tipos: de transposição de talvegues,
superficial, do pavimento, profunda e de travessia urbana.
Um exemplo de drenagem profunda ou subterrânea, usada em
conjunto com bermas estabilizadoras com o objetivo de facilitar o
pré-adensamento de solos moles, cuja remoção do corpo
estradal seria economicamente inviável, é o emprego de:
Q1822147
Engenharia Civil
conservação rodoviária exige uma grande diversidade de
serviços, o que demanda atividades de planejamento e execução.
O cadastramento das não conformidades e a avaliação da
criticidade da ocorrência em cada um dos sistemas componentes
por ocasião das inspeções são fundamentais para a programação
dos serviços.
São ocorrências de criticidade alta em Obras de Arte Especiais e
em Obras de Arte Correntes, respectivamente:
Q1822144
Engenharia Civil
Um dos materiais mais utilizados na pavimentação asfáltica é o
cimento asfáltico de petróleo (CAP).
Uma característica importante desse tipo de cimento é:
Uma característica importante desse tipo de cimento é:
Q1822143
Engenharia Civil
De acordo com a IS-247 do DNIT (Método de Dimensionamento
Nacional – MeDiNa), no projeto básico das misturas asfálticas:
Q1822142
Engenharia Civil
Um pavimento deve resistir, transmitir e distribuir as pressões
resultantes do tráfego ao subleito, sem que o conjunto sofra
ruptura, deformações apreciáveis ou desgaste superficial
excessivo.
No Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), previsto na IS-247 do DNIT, na fase de projeto básico:
No Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), previsto na IS-247 do DNIT, na fase de projeto básico:
Q1822139
Engenharia Civil
Durante medição de um serviço de terraplanagem em obra
rodoviária, a equipe topográfica conseguiu medir a área de três
seções transversais: 125 m2
, 250 m2
e 80 m2. Essas seções são
consecutivas e fazem parte da medição por estaqueamento,
com distanciamento de 20 m entre as estacas.
O volume total medido entre essas seções, segundo o cálculo dos volumes no ponto médio, é:
O volume total medido entre essas seções, segundo o cálculo dos volumes no ponto médio, é:
Q1822137
Engenharia Civil
Uma composição de custos, resumida e sem BDI, derivada do
SICRO/DNIT para o serviço de concreto asfáltico – faixa C,
considerando areia e brita comerciais, é descrita a seguir.
Item Custo por tonelada Mão de obra e equipamentos para lançamento e compactação de asfalto R$ 5,56 Mão de obra e equipamentos para usinagem do concreto asfáltico R$ 13,94 Areia média R$ 30,40 Brita 0 R$ 5,02 Brita 1 R$ 4,25 Cal hidratada (fíler) R$ 20,33 Óleo combustível para a usina R$ 28,51 Pedrisco R$ 9,75 Cimento asfáltico de petróleo R$ 167,54 Carga e descarga de materiais na usina R$ 1,43 Carga e descarga de materiais no lançamento da massa asfáltica R$ 4,25 Transporte de materiais para a usina R$ 12,90 Transporte de massa asfáltica para sua aplicação R$ 8,60 TOTAL R$ 312,48
Se fosse traçada uma curva ABC de uma obra que só possua esse serviço, e a partir da curva traçada fosse realizada uma análise dentre os itens apresentados, os insumos que estariam incluídos na Classe A dessa curva são:
Item Custo por tonelada Mão de obra e equipamentos para lançamento e compactação de asfalto R$ 5,56 Mão de obra e equipamentos para usinagem do concreto asfáltico R$ 13,94 Areia média R$ 30,40 Brita 0 R$ 5,02 Brita 1 R$ 4,25 Cal hidratada (fíler) R$ 20,33 Óleo combustível para a usina R$ 28,51 Pedrisco R$ 9,75 Cimento asfáltico de petróleo R$ 167,54 Carga e descarga de materiais na usina R$ 1,43 Carga e descarga de materiais no lançamento da massa asfáltica R$ 4,25 Transporte de materiais para a usina R$ 12,90 Transporte de massa asfáltica para sua aplicação R$ 8,60 TOTAL R$ 312,48
Se fosse traçada uma curva ABC de uma obra que só possua esse serviço, e a partir da curva traçada fosse realizada uma análise dentre os itens apresentados, os insumos que estariam incluídos na Classe A dessa curva são:
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821998
Engenharia Civil
Na construção civil, os pavimentos são
projetados e executados para que atinjam
suas funções básicas, proporcionando
mobilidade à população. Entretanto, no
Brasil, vários problemas são evidenciados
em rodovias, sendo a trilha de roda um
problema frequente. Essa manifestação
patológica é caracterizada como
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821951
Engenharia Civil
Em estradas, os pavimentos devem atender
suas funções básicas durante toda sua vida
útil. Para tal, a manutenção é necessária. Ana
foi contratada para realizar uma análise de
um pavimento que necessita de correção em
locais com fissuras, desagregações ou
desgastes superficiais. Nesse caso, Ana deve
indicar que é necessário realizar
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821946
Engenharia Civil
Em estradas, o pavimento de uma rodovia é a
superestrutura constituída de diferentes
camadas. Sobre os pavimentos, é correto
afirmar que
Ano: 2021
Banca:
CPCON
Órgão:
Prefeitura de Viçosa - RN
Prova:
CPCON - 2021 - Prefeitura de Viçosa - RN - Engenheiro Civil - Prova Anulada |
Q1791552
Engenharia Civil
A avenida principal da cidade de São Francisco do Sul será pavimentada com 5cm de concreto asfáltico na Faixa C do DNIT. Tal
avenida possui largura de 7,0m e uma extensão de 2,0km. O engenheiro da prefeitura encomendou uma dosagem do concreto asfáltico
e recebeu o seguinte resultado:
Material Quantidade (%) CAP 85/100 5,00 Brita 19mm 25,0 Brita 9,5mm 23,4 Areia 4,50 Pó de Pedra 40,0 Filer (cal) 2,10 DMM = 2,50 g/cm³ (método Rice)
Necessita-se saber a quantidade de cada material para aquisição e execução da obra. A estimativa do material em peso é:
Material Quantidade (%) CAP 85/100 5,00 Brita 19mm 25,0 Brita 9,5mm 23,4 Areia 4,50 Pó de Pedra 40,0 Filer (cal) 2,10 DMM = 2,50 g/cm³ (método Rice)
Necessita-se saber a quantidade de cada material para aquisição e execução da obra. A estimativa do material em peso é:
Q1783977
Engenharia Civil
Os elementos da seção transversal de uma via têm influência sobre suas características
operacionais, estéticas e de segurança. Esses elementos devem ser adequados aos padrões
estabelecidos de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço, aparência e segurança. Os
principais elementos que condicionam esses padrões são a largura e o número das faixas de rolamento,
os acostamentos, o canteiro central e os taludes. As larguras e as declividades transversais geralmente
não devem variar em uma rodovia, permanecendo homogêneas em praticamente toda a extensão,
exceto em segmentos com curvas, em que correções devem ser empregadas para a segurança da
operação dos veículos. Para ajustar a segurança das larguras e declividades desses segmentos, são
dimensionadas correções denominadas superelevação e superlargura. Sobre esses parâmetros, é
correto afirmar que:
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de João Pessoa - PB
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - Prefeitura de João Pessoa - PB - Engenheiro |
Q1779685
Engenharia Civil
No município de João Pessoa, mais
especificamente na Avenida Atlântica, trecho
compreendido entre a ponte sobre o rio
Jaguaribe e a Avenida Litorânea, o recuo
frontal será de
Ano: 2019
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Campos Borges - RS
Prova:
FUNDATEC - 2019 - Prefeitura de Campos Borges - RS - Engenheiro Civil |
Q1720575
Engenharia Civil
Segundo o Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT, a drenagem superficial de
uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar, conduzindo ao deságue seguro, as águas
provenientes de suas áreas adjacentes e aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal,
resguardando sua segurança e estabilidade. Para um sistema de drenagem superficial eficiente,
utiliza-se uma série de dispositivos com objetivos específicos. Em relação a esses dispositivos,
assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2020
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Cristinápolis - SE
Prova:
FUNDATEC - 2020 - Prefeitura de Cristinápolis - SE - Engenheiro Civil |
Q1711824
Engenharia Civil
De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (Publicação IPR – 740), as vias __________________ apresentam maior mobilidade que as vias ____________, que, por sua vez, apresentam menor acessibilidade que as vias _______________.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.
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