Questões de Concurso
Comentadas sobre terraplenagem em engenharia civil
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Qual será o volume de terra a ser movimentado, considerando que a largura da estrada é de 10 metros e a profundidade média de corte ou aterro é de 1 metro?
Julgue o item subsequente, relativo às especificações de serviços e à execução dos serviços de terraplenagem, pavimentação, drenagem e sinalização de uma obra rodoviária.
O lançamento do material para a construção dos aterros deve
ser feito em camadas intermitentes, em metade da largura da
seção transversal; para o corpo dos aterros, a espessura de
cada camada compactada não deverá ultrapassar 0,5 m e, nas
camadas finais, essa espessura não deverá ultrapassar 0,3 m.
O volume de solo a ser cortado é de 67m³ e o volume do aterro é de 55m³, esses valores correspondem a cada casa individualmente. O material cortado será descartado e o aterro será feito com solo arenoso. As viagens serão realizadas em caminhões caçambas basculantes de 12m³, desconsiderando o peso específico dos materiais para as 3 casas, serão realizadas ao todo:
Sabendo-se que a especificação técnica do serviço permite que os cortes sejam utilizados para realização de aterros, e desprezando-se a realização dos taludes, o movimento de terra nesse trecho resultará no transporte, para bota-fora, de um volume de terra igual a
Os volumes calculados (sem empolamento) são apresentados na tabela:
Considerando que o solo retirado nos cortes apresenta um fator de empolamento igual a 25% e, ainda, desconsiderando a compactação nos aterros, assinale a afirmativa correta.
O equipamento de Terraplenagem apresentado na foto acima é denominado
Sabendo-se que a taxa de empolamento desse solo é 5%, o volume de solo, em metros cúbicos, após a escavação é
Figura 1. Camadas da Pavimentação Flexível (Asfáltica) – exemplo ilustrativo
Assinale a alternativa incorreta.
Em relação à pavimentação e à terraplenagem, tomando por base a legislação e técnicas pertinentes ao tema e destacando-se os documentos publicados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) A defensa é uma estrutura não rígida, com elevado ou reduzido grau de deformabilidade, disposta longitudinalmente à pista, com o objetivo de impedir que veículos desgovernados saiam da plataforma, se choquem com objetos ou obstáculos fixos ou invadam outras pistas adjacentes e, ainda, desejavelmente, de reorientar o veículo para a trajetória correta, com o mínimo de danos para o motorista e os passageiros.
( ) As vias que compõem os sistemas funcionais das áreas urbanas e rurais têm características diferentes. Embora a hierarquia funcional seja semelhante, nas áreas urbanas há relativamente maior número de vias arteriais principais e secundárias, enquanto nas áreas rurais predominam as vias coletoras e suas subdivisões, ainda com a mesma função de coletoras.
( ) Para as vias expressas primárias, não deve ser permitido acesso direto à área atravessada. As vias expressas secundárias e vias arteriais primárias são passíveis de prover acesso direto à área atravessada, e tal serviço deve ser eventual, sujeito à prioridade funcional dessa classe de rodovias.
( ) O sistema coletor não deve atender aos trechos coletores/distribuidores de itinerários de ônibus, também não poderão ter áreas de estacionamento (em um ou ambos os lados da via). Os eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais devem ser controlados por semáforos.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Sabe-se que 80% do volume de corte pode ser reaproveitado para compensação do movimento de terra, com o mesmo grau de compactação do terreno original, e que o material proveniente de jazida sofre uma compactação de 20% em relação ao volume ocupado no caminhão.
Com essas informações, conclui-se que o volume total de material a ser trazido da jazida para realização de aterro é de:
Considerando um projeto de terraplenagem para a implantação de rodovia em pavimento flexível, julgue o próximo item.
As notas de serviço são elementos técnicos importantes para
a execução dos segmentos em aterro previstos no projeto de
terraplenagem.
Considerando um projeto de terraplenagem para a implantação de rodovia em pavimento flexível, julgue o próximo item.
O serviço de imprimação deve ser realizado após a execução
da camada de base do pavimento.
Considerando um projeto de terraplenagem para a implantação de rodovia em pavimento flexível, julgue o próximo item.
Nos ensaios do tipo SPT (standard penetration test)
realizados em investigações de campo para a identificação
dos materiais que compõem os solos dos cortes, as amostras
de solo são coletadas em uma profundidade até a cota do
greide do projeto.
Considerando um projeto de terraplenagem para a implantação de rodovia em pavimento flexível, julgue o próximo item.
A temperatura ideal para a operação de espalhamento e
compactação do revestimento asfáltico depende do tipo de
ligante e está associada à curva viscosidade versus
temperatura do ligante betuminoso.
Considerando um projeto de terraplenagem para a implantação de rodovia em pavimento flexível, julgue o próximo item.
Os solos provenientes dos cortes deverão ser indicados para
compor o corpo dos aterros, desde que não apresentem
expansão superior a 4%, segundo o ensaio de CBR (California
Bearing Ratio).
Julgue o próximo item, com relação a projeto de terraplenagem e pavimentação de ruas.
Caso o traçado do arruamento passe por um trecho que
necessite de corte em rocha não alterada, o material a ser
retirado deve ser classificado como de 3.ª categoria.
Julgue o próximo item, com relação a projeto de terraplenagem e pavimentação de ruas.
Na estrutura típica de um pavimento, a camada do subleito
encontra-se entre o revestimento e a sub-base.
• Valor médio de aquisição: R$ 1.000.000,00 • Percentual de valor residual: 30% • Horas trabalhadas anuais: 2.000 • Vida útil: 7 anos
Sabendo-se ainda que, para esse equipamento, foram calculadas as parcelas de custo horário de oportunidade de capital (R$ 20,00), de manutenção (R$ 70,00), de operação (R$ 85,00) e de mão de obra de operação (R$ 35,00), o custo horário improdutivo será de:
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