Em relação à pavimentação e à terraplenagem, tomando por bas...
Em relação à pavimentação e à terraplenagem, tomando por base a legislação e técnicas pertinentes ao tema e destacando-se os documentos publicados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) A defensa é uma estrutura não rígida, com elevado ou reduzido grau de deformabilidade, disposta longitudinalmente à pista, com o objetivo de impedir que veículos desgovernados saiam da plataforma, se choquem com objetos ou obstáculos fixos ou invadam outras pistas adjacentes e, ainda, desejavelmente, de reorientar o veículo para a trajetória correta, com o mínimo de danos para o motorista e os passageiros.
( ) As vias que compõem os sistemas funcionais das áreas urbanas e rurais têm características diferentes. Embora a hierarquia funcional seja semelhante, nas áreas urbanas há relativamente maior número de vias arteriais principais e secundárias, enquanto nas áreas rurais predominam as vias coletoras e suas subdivisões, ainda com a mesma função de coletoras.
( ) Para as vias expressas primárias, não deve ser permitido acesso direto à área atravessada. As vias expressas secundárias e vias arteriais primárias são passíveis de prover acesso direto à área atravessada, e tal serviço deve ser eventual, sujeito à prioridade funcional dessa classe de rodovias.
( ) O sistema coletor não deve atender aos trechos coletores/distribuidores de itinerários de ônibus, também não poderão ter áreas de estacionamento (em um ou ambos os lados da via). Os eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais devem ser controlados por semáforos.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
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O planejamento do sistema viário tem o intuito de resultar uma mobilidade eficiente para os seus usuários. Nesse âmbito, considerando a mobilidade e acessibilidade das vias, existe um sistema funcional das áreas urbanas e rurais que classifica e hierarquiza as vias.
Tratando-se de áreas urbanas, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) elaborou o documento "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010), o qual separa as vias em quatro sistemas básicos:
- Sistema arterial principal: "classe funcional das vias urbanas que atende à maior parte dos deslocamentos dos veículos rodoviários, em unidades de veículo/km, considerada como estrutura básica de circulação" (BRASIL, 2010);
- Sistema arterial secundário: "classe funcional das vias urbanas, que atende à maior parte dos deslocamentos dos veículos rodoviários, não incluída na estrutura básica de circulação" (BRASIL, 2010);
- Sistema coletor: "classe funcional das vias urbanas, que tem a função de coletar o tráfego das ruas locais e transferi-lo às vias arteriais e vice-versa" (BRASIL, 2010);
- Sistema local: "classe funcional das vias urbanas, constituída pelas ruas de acesso às propriedades públicas e privadas" (BRASIL, 2010).
Visto isso e analisando as afirmativas separadamente com base no "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010), verifica-se que:
- A primeira afirmativa é verdadeira. A definição de defensa consta na seção 2, página 31, do "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010);
- A segunda afirmativa é verdadeira. Ela consta na seção 3, página 45, do "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010);
- A terceira afirmativa é verdadeira. Ela consta na seção 3.1, página 47, do "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010);
- A quarta afirmativa é falsa. De acordo com a seção 3.3, página 50, do "Manual de Travessias Urbanas" (BRASIL, 2010): “O Sistema Coletor pode, também, atender aos trechos coletores/distribuidores de itinerários de ônibus. Poderá ter áreas de estacionamento em um ou ambos os lados da via. Os eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais devem ser controlados por semáforos ou sinais de parada obrigatória na via local que interceptar ou, no caso de interseção com outra coletora, na via de menor tráfego."
Assim, a ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é V – V – V – F. Portanto, a alternativa D está correta.
Gabarito do professor: letra D.
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto geométrico de travessias urbanas. Rio de Janeiro, 2010. 392p. (IPR. Publ., 740).
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