Questões de Engenharia Naval para Concurso

Do ponto de vista do balanço de energia dos motores de propulsão marítima, considera-se o motor diesel, de baixa rotação, uma máquina térmica eficiente. Contudo, cerca de 50% da energia proveniente do combustível não é aproveitada para acionar o eixo propulsor, ou seja, é perdida, direta ou indiretamente, na forma de energia térmica.

Nesse contexto, verifica-se que as duas maiores parcelas dessa perda de energia estão associadas à

Considere a curva de flutuação b = b(x) e a curva de peso w = w(x) de um navio numa dada condição de carregamento, onde x varia com o comprimento do navio.

As distribuições dos esforços cortantes V(x) e dos momentos fletores M(x) ao longo do comprimento do navio são determinadas, respectivamente, pelas expressões

Considere as informações abaixo, relativas à seção mestra de um navio.

• Momento fletor na condição de alquebramento: M_H = 21000 t.m

• Momento fletor na condição de tosamento: M_S = 28000 t.m

• Pontal moldado: D = 10 m

• Posição vertical do eixo neutro acima da quilha: Y = 6 m

• Momento de inércia em relação ao eixo neutro: I = 42 m⁴

Considerando g = 10 m/s² , do ponto de vista da resistência primária, a máxima tensão normal de tração, em MPa, é igual a