Questões de Engenharia Naval para Concurso

Q3221109

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221109 Engenharia Naval

A sinalização fluvial tem o objetivo de orientar a navegação e indicar zonas de restrição ou perigo. Ao navegar em um trecho onde há sinalização de "área de restrição de velocidade", o condutor deve adotar a seguinte conduta:

A

Reduzir a velocidade conforme indicado, garantindo menor impacto ambiental e segurança para embarcações próximas.

B

Aumentar a velocidade para atravessar rapidamente a área restrita, reduzindo o tempo de exposição à limitação.

C

Considerar a restrição apenas para embarcações de grande porte, mantendo a velocidade normal se estiver conduzindo uma embarcação pequena.

D

Desligar o motor e permitir que a correnteza conduza a embarcação pela área restrita, minimizando o impacto.

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Q3221108

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221108 Engenharia Naval

O correto uso dos equipamentos obrigatórios de segurança é fundamental para a integridade da tripulação e dos passageiros a bordo de uma embarcação fluvial. Com base nas normas vigentes, a conduta mais adequada para garantir a eficácia dos coletes salva-vidas durante uma operação de resgate é:

A

Distribuir os coletes apenas para os tripulantes, pois passageiros não treinados podem ter dificuldades em utilizá-los corretamente.

B

Certificar-se de que todos os ocupantes vestiram corretamente os coletes, ajustando firmemente as tiras e verificando sua flutuabilidade antes da evacuação.

C

Amarrar os coletes a cordas e lançá-los na água para serem utilizados posteriormente, reduzindo a necessidade de supervisão no momento da evacuação.

D

Orientar os passageiros a utilizarem os coletes apenas no momento de abandono da embarcação, evitando desconforto durante a espera.

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Q3221107

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221107 Engenharia Naval

Em uma emergência envolvendo falha total do motor durante a travessia de um rio de correnteza moderada, a decisão correta para manter a segurança da embarcação e da tripulação é:

A

Lançar âncora imediatamente para interromper a deriva e manter a embarcação em posição fixa até a chegada de auxílio.

B

Posicionar a embarcação de modo que sua proa fique voltada contra a correnteza, reduzindo a velocidade da deriva.

C

Permitir que a correnteza conduza a embarcação até uma área de menor fluxo, evitando esforços desnecessários.

D

Abandonar a embarcação e nadar até a margem mais próxima, garantindo a segurança da tripulação.

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Q3221106

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221106 Engenharia Naval

A condução segura de uma embarcação em águas rasas exige um controle rigoroso da profundidade e das condições do leito fluvial. Considerando os desafios técnicos dessa navegação, o procedimento mais adequado para evitar encalhes e danos estruturais é:

A

Reduzir a velocidade e monitorar constantemente o calado da embarcação, ajustando a rota conforme necessário.

B

Manter velocidade elevada para minimizar o contato da quilha com o fundo e evitar variações bruscas na manobrabilidade.

C

Priorizar a navegação pelo centro do canal, independentemente da sinalização, pois é onde geralmente há maior profundidade.

D

Evitar o uso de sonda ecoica para não interferir no funcionamento de outros equipamentos eletrônicos da embarcação.

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Q3221105

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221105 Engenharia Naval

Durante a navegação noturna em um rio movimentado, a correta identificação das luzes de navegação de outras embarcações é essencial para evitar colisões e manter uma condução segura. Ao avistar uma embarcação exibindo uma luz vermelha e uma luz verde simultaneamente, a interpretação correta é:

A

A embarcação está navegando a estibordo, cruzando perpendicularmente a rota do condutor, que deve reduzir a velocidade.

B

Trata-se de uma embarcação fundeada, exigindo que o condutor passe a uma distância segura para evitar turbulências.

C

A embarcação está se afastando da posição do condutor, indicando que não há necessidade de ação imediata.

D

A embarcação está se aproximando diretamente de frente, exigindo manobra imediata para evitar abalroamento.

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Q3221104

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221104 Engenharia Naval

A preservação ambiental na navegação fluvial exige práticas rigorosas para evitar a contaminação dos rios e minimizar os impactos ecológicos. Com base nos regulamentos ambientais aplicáveis, a melhor prática para a gestão de resíduos gerados a bordo de uma embarcação comercial é:

A

Armazenar resíduos sólidos e líquidos em compartimentos adequados a bordo, descarregando-os exclusivamente em instalações portuárias apropriadas.

B

Lançar resíduos orgânicos diretamente no rio, pois sua decomposição natural minimiza impactos ambientais.

C

Diluir pequenas quantidades de óleo no rio para reduzir sua concentração e evitar a contaminação em larga escala.

D

Descartar resíduos apenas em locais afastados de áreas urbanas, garantindo que não atinjam diretamente comunidades ribeirinhas.

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Q3221103

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221103 Engenharia Naval

Em uma situação de resgate aquático durante um naufrágio em um rio de forte correnteza, o condutor fluvial precisa agir rapidamente para garantir a segurança dos sobreviventes e evitar riscos adicionais. Considerando os procedimentos de resgate e salvamento, a conduta mais eficaz e segura é:

A

Aproximar-se dos náufragos contra a correnteza, reduzindo a velocidade da embarcação para evitar impacto e facilitar a abordagem.

B

Lançar coletes salva-vidas aos sobreviventes e aguardar que eles nadem até a embarcação, reduzindo o risco de manobras perigosas.

C

Posicionar a embarcação a favor da correnteza e deixar que a força da água conduza o resgate de forma natural, evitando esforços excessivos.

D

Priorizar o resgate de quem estiver mais próximo, sem considerar a ordem de salvamento estabelecida nos protocolos de emergência.

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Q3221102

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221102 Engenharia Naval

A manutenção preventiva de embarcações fluviais é essencial para evitar falhas mecânicas e garantir a segurança da operação. Considerando os procedimentos adequados de inspeção e conservação, a prática mais recomendada para prolongar a vida útil do motor de uma embarcação é:

A

Substituir o óleo lubrificante somente quando houver sinais visíveis de contaminação ou degradação.

B

Realizar inspeções periódicas dos filtros de combustível e do sistema de arrefecimento, garantindo o funcionamento eficiente do motor.

C

Desligar o motor imediatamente após longos períodos de funcionamento, evitando superaquecimento e desgastes prematuros.

D

Manter o tanque de combustível sempre cheio para minimizar a presença de ar e reduzir o risco de contaminação por umidade.

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Q3221101

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221101 Engenharia Naval

Durante a navegação em um rio com alta densidade de tráfego de embarcações comerciais, um condutor fluvial deve tomar decisões rápidas para evitar colisões e manter a fluidez do tráfego. Considerando as regras de prioridade de passagem e boas práticas de manobra, a conduta mais segura e correta é:

A

Reduzir a velocidade e manter a posição até que as embarcações de maior porte tenham cruzado a área de tráfego, evitando interferências na navegação.

B

Seguir diretamente pelo centro do canal, garantindo maior espaço para manobras e evitando aproximação com as margens do rio.

C

Posicionar a embarcação sempre a estibordo do canal de navegação, respeitando as regras de preferência e mantendo comunicação ativa com outras embarcações.

D

Utilizar sinais sonoros apenas em última instância, priorizando comunicação visual para evitar confusão entre condutores.

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Q3221100

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221100 Engenharia Naval

A sinalização náutica tem um papel essencial na segurança da navegação fluvial, orientando condutores sobre perigos, restrições e rotas recomendadas. Ao aproximar-se de uma região onde há boias cardinais indicando um perigo isolado, a conduta correta do condutor fluvial deve ser:

A

Reduzir a velocidade e passar pelo lado oeste da boia, garantindo uma distância segura em relação ao perigo.

B

Identificar a posição da boia e manobrar para permanecer na área indicada como segura, conforme a orientação das cores e topos da sinalização.

C

Manter a proa voltada para a correnteza e navegar perpendicularmente à sinalização para evitar ser arrastado para a área de risco.

D

Aumentar a velocidade para atravessar rapidamente a área sinalizada, reduzindo a exposição ao risco potencial.

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Q3154752

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: TCE-PI Prova: FGV - 2025 - TCE-PI - Auditor de Controle Externo - Controle Externo - Específica de Engenharia (Manhã) |

Q3154752 Engenharia Naval

Em projetos portuários, as estruturas de proteção e atracamento desempenham um papel fundamental na segurança e operacionalidade do porto. Essas estruturas têm como objetivo proteger as embarcações das ações de correntes, ondas e ventos, além de proporcionar áreas seguras para a atracação e manobra dos navios.
Relacione as estruturas apresentadas a seguir às suas respectivas definições.

1. Quebra-mar 2. Defensa 3. Dolfin 4. Cais

( ) Plataformas paralelas à linha de costa, projetadas para permitir que os navios atraquem diretamente junto à margem, facilitando o embarque e desembarque de cargas.

( ) Construção em área marítima ou lacustre que pode servir ao propósito de proteger as embarcações das ondas e variações intensas de maré, ou de reduzir o assoreamento.

( ) Estruturas isoladas, usadas para ancoragem e amarração de grandes embarcações. Normalmente posicionados a certa distância das margens auxiliam na manutenção da posição do navio durante as operações de carga e descarga.

( ) Estrutura amortecedora, fixa ao cais, utilizada para absorver os impactos de embarcações atracadas ou durante a operação de atracação.

Assinale a opção que apresenta a relação correta, segundo a ordem apresentada.

A

2 – 1 – 4 – 3.

B

1 – 3 – 2 – 4.

C

4 – 1 – 3 – 2.

D

4 – 1 – 2 – 3.

E

3 – 2 – 4 – 1.

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Q3077853

Ano: 2024 Banca: UFES Órgão: UFES Prova: UFES - 2024 - UFES - Oceanólogo |

Q3077853 Engenharia Naval

Sinistros a bordo de embarcações são incidentes graves que podem comprometer a segurança da tripulação e a integridade das embarcações. A classe do incêndio gerado pela queima de equipamentos e instalações elétricas energizadas, e o tipo de extintor que pode ser utilizado nesse tipo de incêndio são, respectivamente,

A

a classe A e o extintor de gás carbônico.

B

a classe B e o extintor de pó químico seco.

C

a classe C e o extintor de espuma.

D

a classe C e o extintor de pó químico seco.

E

a classe D e o extintor de dióxido de carbono.

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Q3077848

Ano: 2024 Banca: UFES Órgão: UFES Prova: UFES - 2024 - UFES - Oceanólogo |

Q3077848 Engenharia Naval

Sobre o SISTEMA DE BALIZAMENTO MARÍTIMO – IALA, que orienta a navegação restrita ou em águas com limitação ou sob jurisdição, é INCORRETO afirmar que:

A

Sinais laterais são aqueles empregados para definir as margens de um canal ou de uma via navegável recomendada.

B

O sinal de perigo isolado informa lugares limitados de perigo e avisam que as águas ao redor do ponto de perigo são seguras.

C

O sinal especial é empregado para indicar a existência de águas navegáveis em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera.

D

Sinais cardinais são aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosados-ventos que possui águas seguras.

E

Os sinais náuticos sinalizam para o navegante os perigos naturais e outras obstruções resultantes da ação humana.

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Q3024823

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024823 Engenharia Naval

Uma embarcação navegando no rumo verdadeiro de 130° e rumo magnético de 150°, com uma declinação da agulha de 5° E, apresenta qual rumo da agulha e qual declinação magnética?

A

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 20° W.

B

Rumo da agulha de 155° e declinação magnética de 20° E.

C

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 20° E.

D

Rumo da agulha de 155° e declinação magnética de 15° W.

E

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 15° W.

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Q3024821

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024821 Engenharia Naval

As zonas mortas nos oceanos, também conhecidas como áreas hipóxicas, são regiões onde a água do mar não tem oxigênio. Conforme estudos recentes, o tamanho das áreas sem oxigênio em águas abertas oceânicas quadruplicou desde meados do século 20, enquanto as zonas costeiras apresentaram um aumento 10 vezes maior. A concentração de oxigênio é certamente um dos mais importantes parâmetros para ambientes aquáticos, pois em níveis corretos garante a manutenção da biodiversidade, mantendo os organismos vivos.
https://www.bbc.com/portuguese/internacional-42585849 (adaptado), acesso em 22/08/2024

A respeito das concentrações de oxigênio dissolvido nos ambientes aquáticos, assinale a alternativa CORRETA:

A

Em ambientes próximos às zonas costeiras, a baixa solubilidade de oxigênio dissolvido é resultado do consumo dos organismos adultos, os quais proporcionalmente demandam mais oxigênio quando comparados com organismos juvenis.

B

Quando a produtividade primária se intensifica, as principais quedas na concentração de oxigênio dissolvido ocorrem ao final da tarde, promovendo resultados negativos para a biodiversidade aquática.

C

Em regiões temperadas, com a presença de águas frias, a solubilidade do oxigênio na água é menor, resultando em níveis de desenvolvimento menores para a biodiversidade.

D

Nos cultivos feitos em ambiente marinho, a disposição de tanques em regiões mais profundas, próximo ao substrato, favorece a disponibilidade de oxigênio para os peixes.

E

A formação de zonas com baixa concentração de oxigênio dissolvido são causadas por aquecimento, poluição, bem como devido à ampla disponibilidade de adubos nos ambientes aquáticos costeiros.

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Q3024807

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024807 Engenharia Naval

Durante uma navegação no oceano Pacífico, foram observados alguns dados de navegação. O comandante do navio observou que o rumo da agulha marcava 130°, o desvio da agulha marcava 5°E e a declinação magnética igual a 15°E. Com isso, o comandante obteve o rumo verdadeiro igual a:

A

120°

B

140°

C

150°

D

160°

E

180°

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Q3024806

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024806 Engenharia Naval

De acordo com o RIPEAM e considerando as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas embarcações, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA

I. Embarcações de propulsão mecânica em movimento com mais de 50 m de comprimento devem ter luz de mastro de vante com alcance de 6 milhas, luz de mastro de ré mais alta que a de vante, com alcance de 6 milhas, luzes de bordo, com alcance de 3 milhas, e luz de alcançado, com alcance de 3 milhas.
II. Embarcações com comprimento entre 12 e 50 m devem apresentar luz de mastro de vante, com alcance de 5 milhas, luz de mastro de ré (facultativa), luzes de bordo e luz de alcançado.
III. Embarcações menores que 7 m, independentemente do tipo de propulsão, devem apresentar uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 nós, deve apresentar também luzes de bordo.

A

Apenas I e II estão corretas

B

Apenas II e III estão corretas

C

Apenas I e III estão corretas

D

Apenas II está correta

E

I, II e III estão corretas

Q3014061

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3014061 Engenharia Naval

Numa ponte que atravessa um rio navegável, observou-se um triângulo verde. Isto significa que:

A

O tráfego é permitido nos dois sentidos.

B

O tráfego é permitido com sentido único.

C

O tráfego está à direita de quem desce ou sobe o rio.

D

O tráfego está proibido.

E

O tráfego está à esquerda de quem desce ou sobe o rio.

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Q3014060

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3014060 Engenharia Naval

O Sistema de Balizamento Marítimo estipula a existência de cinco tipos principais de sinais náuticos: sinais laterais, sinais especiais, sinais cardinais, sinais de perigo isolado e sinais de águas seguras. Acerca dos sinais laterais, é adequado afirmar que são utilizados para:

A

Marcar locais específicos, como áreas de ancoragem, zonas de segurança ou pontos de interesse.

B

Indicar os limites dos canais navegáveis.

C

Sinalizar a direção segura a ser seguida em relação a perigos ou obstáculos conhecidos.

D

Apontar obstáculos individuais, como pedras submersas ou naufrágios.

E

Mostrar a entrada em uma área navegável, de modo a marcar os limites de canais seguros.

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Q3014054

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3014054 Engenharia Naval

Segundo o critério da distância que se navega da costa ou do perigo mais próximo, há três tipos principais de navegação marítima: a navegação oceânica, a navegação costeira e a navegação em águas restritas. Especificamente a respeito da navegação costeira, é correto afirmar que ela se caracteriza como:

A

A navegação feita ao largo, em alto mar, normalmente praticada a mais de 50 milhas náuticas da costa.

B

A navegação praticada na parte litorânea, em distâncias que variam entre 50 e 3 milhas náuticas da costa.

C

A navegação realizada em mar aberto, em águas com mais de 200 metros de profundidade.

D

A navegação que se pratica em locais ou situações em que a manobra do navio é limitada pela configuração da costa ou da topografia submarina.

E

A navegação que se pratica em portos ou suas proximidades, em barras, baías, canais, rios, lagos e outros acidentes geográficos que distam da costa menos que 3 milhas náuticas.

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Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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