Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q2329291 Engenharia Naval

Considere a lista de atividades de um projeto, apresentada na Tabela abaixo. 



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O caminho crítico que condiciona o projeto tem duração, em meses, igual a

Alternativas
Q2329290 Engenharia Naval

Qual a frequência natural, em rd/s, do sistema representado na Figura abaixo?



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Dados

k1 = 3k

k2 = k

k3 = 2k

Alternativas
Q2329289 Engenharia Naval
No estudo de potências e coeficientes de um navio, são conhecidos os seguintes parâmetros:

• RT: resistência de reboque do casco de um navio, medida quando o casco é rebocado sem a operação do hélice
• T: empuxo produzido pelo hélice
• t: fator de redução da força propulsora

Com base nesses parâmetros, o aumento de resistência provocado pela operação do hélice na popa do navio, representado pela razão T/RT, é igual a 
Alternativas
Q2329288 Engenharia Naval

Um dos métodos utilizados para se determinar o efeito do alagamento de um compartimento sobre a estabilidade do navio é o método da perda de flutuabilidade. Na primeira etapa desse método, o aumento do calado médio é calculado sob a hipótese de que a linha d’água correspondente à avaria (W1 L1 ) mantém-se paralela à linha d’água antes da avaria (WL).


Sendo:

• v1 : volume total dentro dos limites alagados limitado superiormente pela linha d’água WL

• μ: permeabilidade média de v1

• H: calado antes da avaria (WL)

• A: área média entre as linhas d’água WL e W1 L1

• a: área média horizontal do compartimento alagado entre WL e W1 L1

• μs : permeabilidade da superfície média de a



Após a avaria, e considerando-se o afundamento paralelo W1 L1 , o calado (H1 ) é dado pela expressão

Alternativas
Q2329287 Engenharia Naval
Um navio possui altura metacêntrica transversal (GMT) e raio de giração em relação ao seu eixo longitudinal, respectivamente, iguais a 1,6 m e 8/ π m.
Considerando-se as informações acima, e assumindo-se pequenos ângulos de inclinação transversal, o período natural do movimento de roll desse navio, em segundos, é

Dado g = 10 m/s2
Alternativas
Q2329286 Engenharia Naval
O estado plano de tensão que age sobre um ponto crítico na estrutura de uma viga é mostrado na Figura abaixo. 
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Qual o valor da menor tensão de escoamento, em MPa, para um aço a ser selecionado para fabricar a viga, levando-se em consideração um fator de segurança de 3,5 e a teoria da energia de distorção máxima (Von Mises)?
Alternativas
Q2329285 Engenharia Naval
Considere o estado plano de tensão em um ponto de um elemento estrutural apresentado na Figura abaixo.

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Quais os valores, em MPa, das tensões principais σ1 e σ2 e da tensão de cisalhamento máxima tmáx?
Alternativas
Q2329284 Engenharia Naval

A Figura abaixo mostra a viga AB submetida a uma carga w uniformemente distribuída.



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Qual o máximo valor de w, em N/m, de modo que a haste cilíndrica CD não sofra flambagem?


Dados da haste

E = 200 GPa

d = 80 mm

Alternativas
Q2329283 Engenharia Naval
Duas placas planas paralelas iguais estão situadas a 3 mm de distância. A placa superior move-se com velocidade de 4m/s, enquanto a inferior está imóvel.
Considere que
• um óleo de viscosidade cinemática de 0,15 stokes (0,15 cm2 /s) e densidade de 905 kg/m3 ocupa o espaço entre elas;
• a distância entre as placas é pequena, de tal forma que se pode considerar que o perfil de velocidades é linear;
• o óleo pode ser considerado um fluido newtoniano; e
• a aproximação do resultado é em número inteiro, ou seja, sem casas decimais.

Nesse caso, verifica-se que a tensão de cisalhamento, em Pa, que agirá sobre o óleo é, aproximadamente, igual a
Alternativas
Q2329282 Engenharia Naval
Dentre as grandezas físicas que mais frequentemente comparecem nos fenômenos relacionados aos escoamentos fluidos newtonianos, podem-se destacar: a massa específica do fluido (r), a velocidade característica do escoamento (v), o comprimento característico (L), a viscosidade dinâmica (μ), a variação de pressão (Δp), a aceleração da gravidade (g) e a velocidade do som (c). A combinação dessas grandezas dá origem a quatro adimensionais: Número de Reynolds (Re), Número de Froude (Fr), Número de Euler (Eu) e Número de Mach (M). Verifica-se que cada um desses quatro adimensionais representa uma relação entre forças de origens diferentes, que agem no escoamento de um fluido. Em relação à combinação das grandezas, considerem-se as seguintes afirmativas:

I - O Número de Froude (Fr) representa a relação entre as forças de inércia e as forças viscosas do escoamento.
II - O Número de Reynolds (Re) representa a relação entre as forças de inércia e as forças devidas à aceleração da gravidade.
III - O Número de Euler (Eu) indica a relação entre as forças de pressão e as forças de inércia no escoamento.
IV - O Número de Mach (M) aparece quando os efeitos de compressibilidade do escoamento do fluido são importantes.

Está correto o que se afirma em
Alternativas
Q2329281 Engenharia Naval
O cálculo da tensão máxima na seção mestra (SM) pode ser obtido conhecendo-se o momento agente (M), o momento de inércia de área (I) e a distância máxima na linha neutra (LN) até o convés ou ao fundo.
Considere-se que determinada embarcação possui I = 36 m4 na SM, pontal (D) de 9 m, altura da LN de 4 m e coeficiente de segurança de 2,5.
O valor de M atuante nessa embarcação é

Dado tensão de escoamento do aço (σy ) = 250 MPa.
Alternativas
Q2329280 Engenharia Naval
Considere um material homogêneo, isótropo e linearmente elástico, com estado plano de tensão Imagem associada para resolução da questão   Tal material possui módulo de Young E = 200 GPa e coeficiente de Poisson u = 0,3, A componente de deformação desse material na direção do eixo z (εz ) será
Alternativas
Q2329279 Engenharia Naval
Considere-se que a Figura abaixo representa processo de obtenção de uma embarcação, desde o pré-desenvolvimento, até a sua descontinuidade (descarte ou descontinuação). 


Imagem associada para resolução da questão


Interpretando-a sob a ótica das características essenciais do processo de projeto, constata-se que essa Figura reflete um(a) 
Alternativas
Q2329278 Engenharia Naval

A Figura abaixo ilustra as principais partes de uma turbina a gás. 



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O ciclo termodinâmico que descreve o funcionamento dessa turbina é denominado ciclo de

Alternativas
Q2329277 Engenharia Naval
Uma massa M é colocada no centro do vão de uma viga biapoiada de 2 m de comprimento e de seção transversal quadrada de 40 mm de lado, conforme mostrado na Figura 1 abaixo.


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Para reduzir a deflexão da viga em 50%, uma mola de rigidez k é colocada no centro da viga, como mostrado na Figura 2. 


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Considerando-se que elementos elásticos como vigas comportam-se como molas, e admitindo que a massa da viga é desprezível, qual o valor de k, em kN/m?

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Q2329276 Engenharia Naval
A Figura abaixo representa um dos movimentos referente à transferência de pesos inclinantes (P, Q, R e S, com 5 toneladas cada) realizada na prova de inclinação de um navio cujo deslocamento, por ocasião dessa prova, é igual a 8.000 toneladas.


Imagem associada para resolução da questão


Se o valor médio das tangentes dos ângulos de banda obtidos pelos pêndulos para essa movimentação de peso for igual a 0,035, qual o valor, em m, da altura metacêntrica transversal (GM)?
Alternativas
Q2329274 Engenharia Naval

Um navio possui as seguintes características referentes à sua linha de carga de verão:


• Deslocamento: Δ = 12.000 t

• Calado: H = 8 m

• Toneladas por centímetro de imersão: TPC = 15 t/cm


Admitindo-se que a variação do TPC dentro dos limites das marcas de borda livre é irrelevante, qual o valor, em m, do calado em água doce?

Alternativas
Q2329273 Engenharia Naval

O sistema de vapor mostrado na Figura abaixo é modelado segundo um ciclo termodinâmico ideal de Rankine. 



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Se hi (i = 1 a 4) indica a entalpia no estágio i do sistema, qual é o valor da taxa de transferência de calor da fonte de energia para o fluido de trabalho, por unidade de massa, que passa pela caldeira?

Alternativas
Q2329272 Engenharia Naval
No estudo das instalações propulsoras dos navios, a utilização do diagrama de Burrill tem por objetivo determinar a(o)
Alternativas
Q2329271 Engenharia Naval
Considere-se o efeito das relações entre as dimensões principais de um navio nos diversos sistemas e subsistemas que o compõem.
Nesse contexto, verifica-se que a razão entre a boca e o calado (B/T) está fortemente ligada à sua
Alternativas
Respostas
21: E
22: D
23: E
24: A
25: C
26: D
27: B
28: D
29: D
30: C
31: A
32: B
33: A
34: A
35: A
36: A
37: D
38: A
39: D
40: A