Questões de Engenharia Naval para Concurso

Quais são as informações que se pretende obter ao final dos cálculos de um ensaio de inclinação?

Considere as afirmativas a seguir, referentes às curvas hidrostáticas de uma embarcação.
I - Na correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera-se que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de carena.
II - Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), assume-se que, entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação próximos, a área de linha d'água é constante.
III - A curva da posição longitudinal do centro de gravidade e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centroide da área de flutuação e o centroide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.
IV - Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d'água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações longitudinais da embarcação.

Está correto APENAS o que se afirma em

Uma embarcação flutua em águas tranquilas com calado paralelo de 4 m. A tabela a seguir é um extrato das tabelas hidrostáticas dessa embarcação, calculadas para uma condição sem trim.


d → calado
Vol. → volume submerso
D → deslocamento
LCB → posição longitudinal do centro de carena
KB → posição vertical do centro de carena
MTC → momento para produzir um trim de 1 cm
LCF → posição longitudinal do centroide da área de linha d'água
Bmt → distância do metacentro ao centro de carena
TPC → toneladas por centímetro de imersão
WPA → área de linha d'água
Cb → coeficiente de bloco

Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?

A figura abaixo representa a seção de uma embarcação com pontal e boca moldados de 3 m e 9 m, respectivamente, construída em aço, com chapa de 10 mm de espessura.



Considerando-se o valor de 170 MPa para a tensão normal admissível, o maior valor de momento fletor que essa seção pode suportar, em kN.m, é

Considerando-se as propriedades dos materiais aplicados na construção naval, o material que possui maior tenacidade é aquele que apresenta maior