Questões de Mecânica de Autos - Motor para Concurso
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Com relação aos motores automotivos de combustão interna, atribua V (verdadeiro) ou F (falso) às sentenças a seguir e assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.
( ) O ciclo de um motor de combustão interna possui dois ou quatro estágios (ou ciclos).
( ) São partes fixas do motor: bloco, cárter e cabeçote.
( ) Os motores de combustão interna são assim chamados por transformarem energia térmica gerada pela queima do combustível em energia mecânica.
( ) Existem dois tipos de anéis: de vedação, na parte de cima do pistão, e de lubrificação (ou raspagem), na parte de baixo do pistão.
( ) A biela é a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim.
( ) Um motor de combustão interna de quatro tempos é assim definido pelo fato de o seu ciclo de funcionamento ser realizado em quatro fases: admissão, compressão, explosão ou combustão e escape.
Acerca dos diversos sistemas que compõem os veículos automotores, julgue o item seguinte.
O sistema cut off interrompe o fluxo de combustível quando o
veículo se move por energia cinética na condição de motor
engrenado e com o acelerador em estado de repouso. Nesse
processo, o motor deve estar em rotação suficiente por meio de
transmissão inversa, ou seja, movido pelas rodas do veículo.
A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.
Os quatro tempos de um motor a gasolina são admissão,
compressão, explosão e exaustão.
A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.
Diferentemente dos motores movidos a gasolina, os motores a
dísel não utilizam velas para ignição e, por isso, requerem
taxas de compressão menores.
A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.
A cilindrada de um motor de combustão interna linear é
definida pelo volume total de cada cilindro em cm³.
Monóxido de Carbono, tóxico mesmo em pequenas quantias, pois se combina com a hemoglobina do sangue e pode causar asfixias e desmaios. Combustível não queimado (hidrocarbonetos). Apesar de não ser tóxica, sua grande concentração, na atmosfera, provoca reações químicas que irritam as mucosas e são nocivas às plantas. O Nitrogênio é um gás inerte, que, em teoria, deveria passar inalterado na combustão, mas, devido às enormes pressões e temperaturas da câmara de combustão, acaba reagindo com o oxigênio, formando óxidos nítricos (NOx). Assim é importante que a temperatura do motor seja controlada, pois, quanto mais quente o motor, maiores quantidades de NOx são produzidas. Esse poluente causa, em grandes quantias, irritação nos olhos e nas mucosas, além de ressecamento de plantas com posterior morte. A solução encontrada na engenharia é
A Figura abaixo apresenta três faixas (I, II e III) de concentração de um gás de hidrocarbonetos no ar.
Essas faixas são delimitadas pelo Limite Inferior de Inflamabilidade (LII) e pelo Limite Superior de Inflamabilidade (LSI) desse gás.
Analisando-se a Figura, verifica-se que os valores de concentração
desse gás no ar são insuficientes para manter
e propagar a sua combustão na(s) faixa(s)
( ) O motor de dois tempos, com o mesmo dimensionamento e rpm, dá uma menor potência que o motor de quatro tempos e o torque é menos uniforme. ( ) Consumo de combustível relativamente elevado ( ) Carga calorífica consideravelmente mais elevada que num motor de quatro tempos, de igual dimensionamento.
De cima para baixo tem-se:
Considere seus conhecimentos em mecânica básica veicular para responder a esta questão. Das afirmações que seguem estão corretas:
I. A biela no motor, construído de aço-liga, que transmite os movimentos retilíneos alternativos dos êmbolos às manivelas da árvore de manivelas.
II. O êmbolo no motor é o componente responsável por transmitir a força da expansão dos gases no cilindro para a árvore de manivelas.
III. O coletor de admissão no motor é o componente responsável por conduzir a mistura de ar/combustível para o escapamento.
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