Considere seus conhecimentos em mecânica básica veicular pa...

Vamos analisar a questão com cuidado para garantir o entendimento completo do tema central: o funcionamento dos componentes do motor de um veículo. Este é um assunto essencial na mecânica automotiva, pois entender o papel de cada peça ajuda no diagnóstico e manutenção eficaz de veículos.

O enunciado solicita a identificação das afirmações corretas sobre componentes do motor, que são fundamentais para a mecânica veicular.

A alternativa correta é a C: Apenas I e II.

Para compreendermos as razões, vamos analisar cada afirmação:

I. A biela no motor, construída de aço-liga, que transmite os movimentos retilíneos alternativos dos êmbolos às manivelas da árvore de manivelas.

Esta afirmação está correta. A biela é realmente responsável por conectar o êmbolo (pistão) à manivela (virabrequim), convertendo o movimento linear alternado do pistão em movimento rotativo do virabrequim. Esse componente é geralmente construído de materiais resistentes, como aço-liga, devido ao estresse mecânico a que é submetido.

II. O êmbolo no motor é o componente responsável por transmitir a força da expansão dos gases no cilindro para a árvore de manivelas.

Esta afirmação também está correta. O êmbolo, ou pistão, é a parte do motor que recebe a pressão dos gases em expansão dentro do cilindro, transmitindo essa força para o virabrequim através da biela.

III. O coletor de admissão no motor é o componente responsável por conduzir a mistura de ar/combustível para o escapamento.

Esta afirmação está incorreta. O coletor de admissão tem a função de levar a mistura de ar e combustível para dentro dos cilindros do motor, e não para o escapamento. O coletor de escapamento, por outro lado, é responsável por direcionar os gases de escape para fora do motor.

Ao interpretar questões de múltipla escolha como esta, é importante identificar a função de cada componente do motor corretamente e lembrar que termos técnicos têm definições específicas que não devem ser confundidas.

Essas dicas devem ajudar você a abordar questões semelhantes no futuro com mais confiança. Lembre-se sempre de revisar conceitos básicos e associá-los a exemplos práticos.

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O erro da questão está em escapamento. O correto seria pa ra câmara de combustão

Motor 4 tempos:

Primeiro tempo – admissão – acontece o movimento do pistão do Ponto Morto Alto para o Ponto Morto Baixo com a válvula de admissão aberta.

Segundo tempo – compressão – o movimento do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto acontece com as duas válvulas fechadas. O pistão comprime a mistura de ar e combustível.

Terceiro tempo – tempo motor – acontece a ignição, quando a vela produz a faísca.

Quarto tempo – exaustão – corresponde à subida do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com a válvula de escapamento aberta.

No tempo de admissão, a válvula de admissão abre e a de escapamento matém-se fechada. O pistão desce, aspirando a mistura de combustível e ar, que penetra no cilindro. No fim do curso do pistão, a válvula de admissão fecha-se.

No tempo de compressão, as válvulas de admissão e de escape mantém-se fechadas. Ao subir, o pistão comprime a mistura na câmara de explosao, o que resulta na vaporização dela devido ao calor gerado pela compressão

FUNCÕES DA BIELA DO MOTOR!!

A função da biela é transformar um movimento retilíneo em um movimento circular contínuo. Em motores de combustão, a biela é responsável por transmitir a força gerada na câmara de combustão (recebida pelo pistão) para o virabrequim, que tem a função de gerar e enviar torque, força e rotação ao sistema de transmissão

Pistão ou Êmbolo do Motor. O pistão do motor é uma peça que fica localizada no interior dos cilindros, na verdade cada cilindro possui um pistão. ... A explosão da mistura de combustíveis gera um deslocamento de massa de gases dentro da câmara de combustão e o pistão recebe esta força e passa a diante PARA A BIELA// QUE PASSA PARA O VIRABREQUEM TRANSMITINHDO ESSA FORÇA PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO!!

Um pouco mais de aprendizado:

O coletor de escape agrupa as várias saídas dos cilindros do motor que ligam ao , que por sua vez, elimina os gases resultantes da explosão. Após a deflagração do combustível no interior abre-se a válvula de escape quando da subida do pistão e a pressão obriga os gases queimados a sairem, sendo conduzidos pelo coletor de escape até o escapamento do motor.

O coletor de admissão no motor não é o componente responsável por conduzir a mistura de ar/combustível para o escapamento.

O coletor de admissão é responsável por fornecer uma passagem de ar para os cilindros do motor, onde ocorre a combustão.

Ele é conectado ao sistema de admissão, que inclui o filtro de ar, o acelerador e o corpo de borboleta.

A função do coletor de admissão é receber o ar filtrado pelo filtro de ar, regular o fluxo de ar através do acelerador e direcioná-lo para dentro dos cilindros do motor.

O ar é combinado com o combustível (geralmente na forma de injeção de combustível) e é comprimido e inflamado dentro dos cilindros para gerar a potência necessária para mover o veículo.