Questões de Mecânica - Resistência dos Materiais para Concurso
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Esse parâmetro é definido pela razão entre o diâmetro primitivo da engrenagem e o(a)
Considerando-se que o par não dissipa energia, verifica-se que, no eixo ao qual está acoplado o parafuso sem-fim, a(o).
Verifica-se que, no ensaio de
Para ensaio com metal dúctil, observa-se que na curva
De modo a se determinar a configuração que apresenta a maior força resistente, avaliou-se o equilíbrio de cada alavanca. Essa análise resultou na relação entre F1 , F2 e F3 , expressa por
Se o torque necessário à turbina é T e d2 < d1 , a relação entre os torques nos dois eixos (T1 e T2 ) e a relação entre as tensões cisalhantes máximas nos dois eixos ( e ) são, respectivamente, tais que
Se a força desbalanceadora que produz esse efeito vibratório vale F, os valores das componentes horizontal e vertical são, respectivamente,
Se a força F resultante do peso do contêiner e da carga em seu interior é posicionada conforme indicado, o ângulo de inclinação em relação à horizontal, quando o sistema estiver em equilíbrio estático, será igual a
Em relação a esses elementos de máquinas, considere as afirmativas a seguir.
I – Para um par de engrenagens cilíndricas de dentes retos externos, com diâmetros primitivos distintos, a engrenagem maior gira mais rapidamente e transmite menos torque que a engrenagem menor.
II – Um conjunto de transmissão composto por uma corrente simples e duas rodas dentadas de tamanhos idênticos, para a transmissão do movimento de rotação, independe do atrito para funcionar.
III – A transmissão por correia plana e duas polias planas pode ser utilizada entre eixos paralelos que precisam ter as velocidades angulares sincronizadas, dado que a correia plana não desliza.
É correto APENAS o que se afirma em
Analise a figura abaixo.
Em uma locomotiva, a potência útil é definida como a potência efetiva nas rodas, disponível para rebocar os vagões, adicionada à potência consumida para tracionar a locomotiva.
Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de locomotivas têm desenvolvido locomotivas cujos eixos descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderência entre as rodas e os trilhos.
A superfície de rodagem de uma roda ferroviária apresenta, normalmente, determinada inclinação — denominada conicidade — em relação ao plano horizontal, que visa impedir a formação de sulcos por desgaste, facilitando, assim, a circulação das rodas nas curvas e mantendo o veículo em serviço por mais tempo.
A resistência do trem, que atua na área frontal da locomotiva, é o conjunto de forças que se opõem ao movimento dos veículos ferroviários quando eles se deslocam sobre a via férrea.
Assim, uma vibração mecânica pode ocorrer da seguinte forma:
O tipo de alma, o número de pernas e o número de arames em cada perna são, respectivamente,
Os centros das engrenagens cilíndricas de dentes retos P, Q e R da Figura acima pertencem a uma mesma linha horizontal. O módulo das engrenagens é igual a 5.
Considere a tabela a seguir.
A distância, em milímetros, entre os centros das engrenagens P e R e a razão entre as velocidades angulares de P e de R são, respectivamente,
Uma engrenagem apresenta um desbalanceamento de modo que seu centro de massa (CM) está deslocado do centro de rotação de uma distância e igual a 5,0 mm. Deseja-se realizar o balanceamento da engrenagem colocando-se duas massas m' posicionadas conforme indicado na Figura acima.
Se a massa da engrenagem é de 1,5 kg e seu raio vale 15 cm, o valor da massa m', em gramas, que propicia o balanceamento da engrenagem, vale