Questões de Concurso Público ANTAQ 2005 para Técnico em Regulação
Foram encontradas 110 questões
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
Tendo o texto acima como referência inicial e considerando os múltiplos aspectos que envolvem o tema por ele abordado, julgue os itens seguintes
Assoreamento é um fenômeno que torna os cursos d’água mais volumosos, o que ocasiona freqüentes cheias, que arrastam casas e plantações.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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Na atualidade, países que dispõem de água em abundância estão entre as economias mais ricas do mundo, a exemplo dos Estados árabes e de Israel.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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Infere-se do texto que o despejo de esgoto in natura, um dos mais importantes agentes de poluição, degrada o meio ambiente e espalha doenças.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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Citada no texto, a contaminação do solo decorre, entre outros fatores, da dispersão dos agrotóxicos e fertilizantes usados na agricultura.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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A denominada agricultura orgânica é considerada pouco prejudicial ao ambiente e à saúde porque, nela, os agrotóxicos são utilizados de forma moderada, ou seja, em menor quantidade.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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No Brasil, diz o texto, a existência de lei de proteção ambiental por si só garante a preservação da área a ser protegida pela demarcação.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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Os especialistas são unânimes na defesa dos lixões a céu aberto como a melhor alternativa para o combate à poluição e para a melhoria geral das condições sanitárias das cidades.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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A mortalidade infantil tende a ser menor em domicílios servidos por rede de água tratada e por adequado esgotamento sanitário.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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No Brasil, a escassez de água mata muito mais do que os fatores ambientais que afetam as condições de vida da população, como esgoto a céu aberto.
Correio Braziliense, 14/5/2005, p. 8 (com adaptações).
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De maneira geral, o Brasil ainda apresenta um quadro de acentuadas carências quanto a saneamento básico.
O transporte marítimo de granéis como petróleo, minério de ferro e grãos, compreende o transporte de grandes lotes homogêneos capazes de ocupar a capacidade total de um navio ou de um porão de navio em linhas regulares e previamente estabelecidas.
A utilização de contêineres e de navios especializados (porta-contêineres) no transporte de carga, em substituição aos cargueiros convencionais, permitiu a exploração em escala no segmento de carga geral e ocasionou um expressivo crescimento no porte de navios empregados nesse mesmo segmento.
A marinha do Brasil, por meio de seu comando, é a instituição responsável pela regulamentação e controle dos transportes aquaviários, nos aspectos relacionados à segurança da navegação e à proteção do meio ambiente marinho.
O contrato de afretamento (charter party) é o documento que prova o recebimento da mercadoria a bordo e, além disso, evidencia os termos e condições do transporte e prova a propriedade das mercadorias.
As bandeiras de conveniência são registros abertos, que permitem o uso de não-cidadãos como pessoal de bordo e caracterizam-se por oferecer, em geral, baixos custos de tripulação para o armador.
A International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) trata de vários aspectos relativos à poluição marinha, mas não trata da prevenção da poluição provocada por transporte marítmo de cargas nocivas embaladas. Este tema é abordado no International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) e no The International Convention for Safety of Life at Sea (SOLAS).
Segundo o IMDG Code, as mercadorias perigosas, exceto nos casos previstos no próprio código, são classificadas nos seguintes grupos, de acordo com a periculosidade representada pelo produto envasado:
grupo I – baixa periculosidade;
grupo II – média periculosidade;
grupo III – alta periculosidade.
Cargas perigosas correspondem a cargas que, em virtude de serem explosivas, inflamáveis, oxidantes, venenosas, infectantes, radioativas, corrosivas ou serem gases comprimidos ou liquefeitos ou substâncias contaminantes, possam apresentar riscos à tripulação, ao navio, às instalações portuárias ou ao ambiente aquático. Essas mercadorias, de acordo com a sua natureza, podem ser transportadas embaladas ou a granel.
Contentores intermediários para granéis são embalagens portáteis rígidas, semi-rígidas ou flexíveis que têm capacidade igual ou inferior a 3 m³ (3.000 litros) e são 3 projetadas para serem manuseadas mecanicamente e resistirem aos esforços provocados pelo manuseio e pelo transporte, sendo esse último requisito comprovado por meio de ensaios específicos.
Cargas que não podem ser acomodadas em contêineres fechados devido à sua forma podem ser transportadas em navios porta-contêineres celulares, em unidades especiais denominadas flatrack.