Questões de Concurso Público Banco da Amazônia 2006 para Técnico Científico - Área: Engenharia Naval

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

Os valores dos momentos fletores e dos esforços cortantes ao longo do comprimento de navios em águas tranqüilas é função somente da distribuição dos pesos e das formas do casco.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

As propriedades hidrostáticas relacionam as características geométricas da parte submersa do casco com o calado da embarcação sem considerações de trim e banda.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O efeito de superfície livre considera a movimentação de uma massa fluida dentro de um tanque quando a embarcação sofre uma inclinação. Para considerarmos seu efeito na estabilidade inicial, fazemos uso de uma expressão que relaciona a inércia transversal da superfície livre do tanque, o peso específico e o volume do fluido no interior do tanque. O efeito de mais de um tanque com superfície livre é obtido pela soma da contribuição individual de cada tanque.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O teste de inclinação deve ser realizado para a determinação da posição vertical do centro de gravidade de uma embarcação em sua condição leve. Em relação ao carregamento, os objetos que não fazem parte do equipamento fixo da embarcação, devem ser retirados ao máximo.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O braço de endireitamento (GZ) é definido como a distância horizontal, medida em metros, entre o centro de gravidade (G) e a linha vertical de ação da força de empuxo agindo no centro de carena quando a embarcação encontra-se inclinada.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

A altura metacêntrica (GM) é muito importante na determinação da estabilidade de embarcações, pois permite determinar o braço de endireitamento para qualquer ângulo a que a embarcação esteja submetida. Sempre que M estiver acima de G a embarcação estará em uma condição estável, com estabilidade positiva. Em condições normais de carregamento, a GM inicial não deve ser inferior a 0,15 m.

Acerca de avaria em embarcações julgue o seguinte item.

Dois métodos permitem avaliar a avaria de embarcações: o método da flutuabilidade perdida e o método dos pesos adicionados. Em ambos os casos, o objetivo dos métodos é identificar a linha d’água final de flutuação. As avarias são classificadas como avarias restritas ou irrestritas, dependendo da posição das mesmas em relação à linha de flutuação.

Considerando o critério de estabilidade para embarcações de passageiros ou de carga julgue o item seguinte.

“A área sob a Curva de Estabilidade Estática compreendida entre os ângulos de inclinação de 0º e 30º não deve ser inferior a 0,55 mrad.

Julgue o item a seguir.

A borda livre de uma embarcação está relacionada com uma reserva de flutuabilidade para a embarcação, enquanto a medida da arqueação está relacionada com o volume submerso do casco nas condições leve (arqueação líquida) e carregado (arqueação bruta).

Julgue o item a seguir.

O porte bruto de uma embarcação corresponde ao peso que o navio pode transportar, incluindo a carga, combustível, aguada, consumíveis, sobressalentes, tripulação e bagagens. 

Julgue o item a seguir.

A maior parte do transporte marítimo internacional de petróleo é realizado, na sua maior parte, por navios pertencentes às empresas petrolíferas, operando em linhas regulares. 

Julgue o item a seguir.

Os navios estão submetidos a carregamentos dinâmicos, no entanto nunca ocorre vibração excessiva a ponto de resultar em falha estrutural e mau funcionamento de equipamentos.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

O fenômeno de culapada (slamming) gera um tipo de carregamento transiente que deve ser considerado no projeto estrutural do navio. Uma forma de considerá-lo é majorar o momento fletor da estrutura longitudinal da meia-nau à proa. Como conseqüência, tem-se seções transversais mais robustas, aptas a resistir aos impactos oriundos da culapada.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

Viga-navio é uma simplificação em relação à estrutura longitudinal do navio, usada nas fases iniciais do projeto estrutural. As seções transversais da viga-navio representam as anteparas transversais estanques ao longo da estrutura secundária.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

A estrutura primária do navio deve resistir à flexão devido aos carregamentos de onda e ao peso do navio (estrutura, acessórios, carga transportada, entre outros). Para realizar o dimensionamento da seção-mestra utiliza-se a teoria de flexão de viga, igualando-se a tensão atuante à razão entre o momento máximo e o módulo de seção. O módulo de seção, por sua vez, é a razão entre a inércia e o raio de giração, sendo dimensionalmente representado por unidade de comprimento ao quadrado.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

A estrutura secundária de navios de grande porte é normalmente constituída por chapas de aço sobre as quais são soldados enrijecedores longitudinais e transversais.

Julgue o item abaixo.

Um escoamento potencial plano retilíneo acelerado incide sobre um dipolo. A intensidade do dipolo varia proporcionalmente à aceleração do escoamento incidente. Desta superposição forma-se uma linha circular fechada. Considerando que este resultado representa o escoamento em torno de um círculo é correto dizer que a força atuante sobre este círculo é igual a quatro vezes o produto entre a aceleração do escoamento incidente e o valor da massa fluida deslocada pela presença do círculo.

Julgue o item abaixo.

A celeridade de uma onda de gravidade monocromática que se propaga em águas profundas é igual à razão entre a sua frequência e o seu número de onda.

Julgue o item abaixo.

Uma onda de gravidade propaga-se de águas profundas para águas rasas. O fundo é plano, com uma pequena inclinação em relação ao nível de águas tranqüilas, o que corresponde dizer que a profundidade varia lentamente. À medida em que a onda avança, ela sofre um aumento da celeridade, levando a um aumento contínuo da sua amplitude até arrebentar.

Acerca da resistência ao avanço, julgue o item a seguir.

O coeficiente de resistência friccional é proporcional ao comprimento do navio e à velocidade da embarcação.