Questões de Concurso Público ANAC 2016 para Especialista em Regulação de Avaliação Civil, Área 5

A respeito das obrigações do piloto para o encerramento de um Plano de Voo, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O encerramento de um Plano para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá, automaticamente, ao se completar a duração total prevista de voo. II. O encerramento de um Plano para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá quando o piloto conseguir transmitir seu pouso a um órgão ATS, mediante a utilização de qualquer meio disponível. III. O encerramento de um Plano para um aeródromo provido de órgão ATS, qualquer que seja ele, será feito automaticamente pelo órgão ATS. IV. Quando, por qualquer razão, o pouso for realizado em aeródromo que não o de destino, e este for provido de órgão ATS, a informação de chegada apresentada ao órgão ATS local deverá conter: identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de destino e hora de chegada (dispensada quando o aeródromo for provido de TWR). V. Quando, por qualquer motivo, o pouso for realizado em aeródromo que não o de destino, e este não for provido de órgão ATS, o encerramento somente ocorrerá quando o piloto conseguir transmitir seu pouso a um órgão ATS, informando: identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de chegada e hora de chegada.
Estão corretos somente os itens

Uma aeronave com falha total de comunicação, com Plano de Voo IFR e voando em condições meteorológicas de voo por instrumentos deverá

Voando com plano IFR dentro de uma CTR ou TMA, os pilotos devem transmitir ao APP, independentemente de solicitação, alguns eventos. Verifique quais dos itens seguintes se enquadram nessa obrigatoriedade e indique a opção correta.
I. A velocidade, a cada novo fixo de espera. II. Assim que for procedido o ajuste do altímetro. III. Assim que abandonar ou atingir um fixo de espera. IV. Assim que abandonar ou atingir um nível de voo. V. Assim que forem encontradas condições de voo por instrumentos.
Estão corretos apenas os itens

Em uma situação de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situação, utilizando o sinal MAYDAY para notificar o órgão ATS, ou transmitir em 121,5 MHz. Além disso, deverá colocar no transponder a frequência de

É incorreto dizer que um piloto de aeronave, ao interceptar uma chamada ou mensagem de perigo, deverá