Elementos de concreto protendido são aqueles nos quai...
Elementos de concreto protendido são aqueles nos quais parte das armaduras ativas é previamente alongada por equipamentos especiais de protensão, com a finalidade de, em condições de serviço, impedir ou limitar a fissuração e os deslocamentos da estrutura e propiciar o melhor aproveitamento de aços de alta resistência no Estado Limite Último (ELU). Acerca desse tema, julgue o item que se segue.
Segundo a NBR 14931, as armaduras ativas têm, na fretagem, uma convivência com as armaduras passivas,
destinadas a resistir às tensões locais de tração
transmitidas no concreto.
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O concreto é um material obtido pela mistura de cimento, água, agregado miúdo e graúdo e, em alguns casos, aditivos e adições. Ele é um material estrutural muito empregado na construção civil, sendo sua característica predominante a elevada capacidade resistente a esforços de compressão. Porém, o concreto é um material frágil frente à esforços de tração, contudo isso é compensado por meio de sua combinação com o aço que, por sua vez, possui ótimo comportamento quando tracionado, constituindo o concreto armado ou o concreto protendido.
O concreto armado caracteriza-se pelo fato de as armaduras estarem aderidas ao aço, sem a aplicação de alongamentos iniciais. Por essa razão, diz-se que a armadura é passiva. Por sua vez, no concreto protendido as armaduras são tracionadas, isto é, são ativas.
O projeto de estruturas de concreto é regulado pela NBR 6118 (ABNT, 2014). Nos itens 3.1.3, 3.1.4, 3.1.5 e 3.1.6, respectivamente, ela apresenta as seguintes definições:
- Elementos de concreto armado: “aqueles cujo comportamento estrutural depende da aderência entre concreto e armadura, e nos quais não se aplicam alongamentos iniciais das armaduras antes da materialização dessa aderência" (ABNT NBR 6118, 2014);
- Elementos de concreto protendido: “aqueles nos quais parte das armaduras é previamente alongada por equipamentos especiais de protensão, com a finalidade de, em condições de serviço, impedir ou limitar a fissuração e os deslocamentos da estrutura, bem como propiciar o melhor aproveitamento de aços de alta resistência no estado-limite último (ELU)" (ABNT NBR 6118, 2014);
- Armadura passiva: “qualquer armadura que não seja usada para produzir forças de protensão, isto é, que não seja previamente alongada" (ABNT NBR 6118, 2014);
- Armadura ativa (de protensão): “armadura constituída por barras, fios isolados ou cordoalhas, destinada à produção de forças de protensão, isto é, na qual se aplica um pré-alongamento inicial" (ABNT NBR 6118, 2014).
Os procedimentos de execução de estruturas de concreto são norteados pela NBR 14931 (ABNT, 2004). Em seu item C.2.7, tal norma define a fretagem como a “armadura passiva (frouxa) destinada a resistir às tensões locais de tração no concreto transmitidas pelas ancoragens (ativas e mortas)." Em outras palavras, a armadura de fretagem trata-se da armadura passiva responsável por resistir a tensões locais de tração provocadas pelas armaduras ativas.
Portanto, a afirmação do enunciado está correta.
Gabarito do Professor: CERTO.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). ABNT NBR 6118: Projeto de estruturas de concreto — Procedimento. Rio de Janeiro: ABNT, 2014.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). ABNT NBR 14931: Execução de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro: ABNT, 2004.
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C.2.7 fretagem: Armadura passiva (frouxa) destinada a resistir às tensões locais de tração no concreto. Transmitidas pelas ancoragens (ativas e mortas).
ÍNTEGRA DA NBR 14931/2004:
C.2.7 FRETAGEM: Armadura passiva (frouxa) destinada a RESISTIR TENSÕES LOCAIS DE TRAÇÃO no concreto. Transmitidas pelas ancoragens (ativas e mortas).
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GRIFO MEU:
Armaduras geralmente localizadas nas extremidades dos elementos protendidos. Servem para conter as tensões de tração junto aos dispositivos mecânicos de ancoragem. Elementos de pós-tração!
@ocivilengenheiro
A.2.9 fretagem: Armadura passiva (frouxa) destinada a resistir às tensões locais de tração no concreto, transmitidas pela ancoragem.
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