A respeito das informações fornecidas em "Carros
elétricos são realmente verdes?", analise as asserções a
seguir e a relação proposta entre elas:
I.O impacto de um veículo elétrico depende da maneira
como a energia usada para carregar a bateria do carro é
produzida.
EMBORA
II.Carros elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:

Question

Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
 o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
 E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023. A respeito das informações fornecidas em "Carros
elétricos são realmente verdes?", analise as asserções a
seguir e a relação proposta entre elas:
I.O impacto de um veículo elétrico depende da maneira
como a energia usada para carregar a bateria do carro é
produzida.
EMBORA
II.Carros elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina.
 A respeito dessas asserções, assinale a opção correta: Alternativa A: As asserções I e II são proposições verdadeiras e o
emprego da conjunção concessiva está adequado. Ou Alternativa B: As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas
 o emprego da conjunção concessiva está
inadequado. Ou Alternativa C: As asserções I e II são proposições falsas. Ou Alternativa D: A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma
proposição verdadeira. Ou Alternativa E: A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é
uma proposição falsa.

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Alternativa [A] As asserções I e II são proposições verdadeiras e o
emprego da conjunção concessiva está adequado. ```html
A alternativa correta é: A - As asserções I e II são proposições verdadeiras e o emprego da conjunção concessiva está adequado.

Vamos analisar a questão para entender por que esta é a resposta correta.

Tema central da questão:
A questão aborda a relação entre o impacto ambiental dos carros elétricos e a forma como a energia que os alimenta é gerada. Para resolvê-la, é necessário compreender o conceito de asserções e o papel das conjunções concessivas na construção de argumentos.

Análise das asserções:

Asserção I: Trata sobre como o impacto de um veículo elétrico depende da fonte de energia usada para carregar suas baterias. Esta afirmação é verdadeira, conforme explicado no texto, que menciona a diferença de emissões de CO2 dependendo da matriz energética de cada país.
    Asserção II: Afirma que carros elétricos são sempre mais ecológicos do que os movidos a gasolina. O texto também sustenta essa afirmação, destacando estudos que apontam os veículos elétricos como a escolha mais ecológica em 95% do planeta, mesmo considerando o ciclo completo de vida das baterias.

Justificativa para a alternativa correta (A):
A alternativa A afirma que ambas as asserções são verdadeiras e que o uso da conjunção concessiva está correto. A conjunção "EMBORA" indica uma concessão, que é apropriada aqui porque reconhece que, apesar de os carros elétricos serem geralmente mais ecológicos, o impacto específico pode variar com a fonte de energia usada. Isso reflete precisamente a ideia transmitida no texto.

Análise das alternativas incorretas:

Alternativa B: Embora reconheça que ambas as asserções são verdadeiras, afirma que o uso da conjunção está inadequado, o que está incorreto, pois a concessão feita é válida.
    Alternativa C: Declara que ambas as asserções são falsas, o que contradiz diretamente as informações verificadas no texto.
    Alternativa D: Afirma que a asserção I é falsa e a II é verdadeira, o que não condiz com o conteúdo do texto, que valida ambas as asserções.
    Alternativa E: Considera a asserção I como verdadeira e a II como falsa, o que não está de acordo com as afirmações sustentadas pelo texto.

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