Sobre as siglas usadas no comércio internacional, assinale V...

A sigla FOB, que significa Posto a Bordo, significa frete a pagar no destino. Neste caso, a responsabilidade do transporte fica ao encargo do comprador depois que o fornecedor disponibilizou a mercadoria.

Podemos traduzir CIF como Custo, Seguro e Frete e normalmente é chamado de frete pago na origem. Significa que as responsabilidades do transporte, inclusive os riscos, são do fornecedor do produto. Os custos operacionais estão inclusos no valor da mercadoria e por isso, na maioria das vezes não são descriminados na nota fiscal.

Costumeiramente utilizado em transportes terrestres. No DAF o exportador assume todas as responsabilidades até a liberação da mercadoria para o comprador. Este só terá os custos do transporte até a sua empresa ou outro destino.

Para uma melhor compreensão, é bom que saibamos o que significa cada letra da sigla:

DAF - Delivery at Frontier; (Entregue na fronteira)

FOB - Free on Board; (A bordo do navio indicado pelo comprador)

CIF - Coast, Insurance and Freight (Todas as despesas cobertas pelo vendedor, até a chegada ao destino, posterior a isso, os custos passam a ser do comprador.)

Gabarito: A)

V, V e V.

NÃO ENTENDI COMO A CIF PODE ESTAR CORRETA.

Se o vendedor assumir os riscos SIM , essa e a grande diferença da CIF P/ CFR

A resposta do Martin não condiz com a questão , pois ,em nenhum , momento foi feita a distinção de entrega da mercadoria para separ os custos como ele fez..

Outra coisa , em relação ao FOB , não deveria ser dito que teria que ser entregue '' a bordo'' tah muito incompleta e vaga essa afirmação , por isso , também não considero correta.

A segunda assertiva diz: "A sigla CIF significa que o vendedor contrata o transporte sem assumir riscos por perdas ou danos às mercadorias.

A minha dúvida foi sobre de como o vendedor não assume os riscos por perdas e danos, se paga o seguro ( Insurance ) até a chagada da mercadoria no Porto de Destino, pois bem:

No PDF do Estratégia - curso de AFRF há a seguinte informação:

3.2.8- CIF (Cost, Insurance and Freight – named port of destination)"

No termo CIF cabe ao vendedor entregar a mercadoria ao comprador a bordo do navio no porto de embarque e, adicionalmente, arcar com as despesas referentes ao frete e ao seguro internacionais.

Nesse INCOTERM, também há dois momentos distintos quanto à transferência de responsabilidades:

A responsabilidade quanto aos riscos é transferida após a entrega da mercadoria a bordo do navio; por sua vez, a responsabilidade do vendedor quanto aos custos se encerra com a chegada da mercadoria no porto de destino.

De outro lado, no site do FAZCOMEX , temos o seguinte: O Incoterms CIF é a regra Cost Insurance And Freight ou seja, em português Custo, Seguro e Frete.  Quando se procede uma negociação aquaviária (marítima, fluvial ou lacustre), pode-se optar pelo Incoterm CIF, no qual o vendedor arca com todos os custos de transporte e seguro, até o porto de destino.

Resumindo: no CIF, O vendedor apesar de pagar o seguro até o porto de destino, não quer dizer que esteja assumindo esse risco, pois a cobertura de seguro é contra o risco do comprador de perdas ou danos das mercadorias desde o porto de embarque até, pelo menos, o porto de destino, porém ainda existe o risco do vendedor até entregar a mercadoria a bordo do navio, conforme ilustração abaixo:

( achei capciosa a assertiva).

O DAF (“Delivered at Frontier”), a partir da revisão da CCI de 2020, foi substituído pelo DAP (Delivered at Place)

• O DAP foi criado para substituir os termos DAF, DES e DDU.
• O DAT (Delivered at Terminal) substituiu o DEQ.

INCOTERMS: Fórmulas de 3 letras divididas em 4 grupos - E-F-C-D (grupos E, F, C são considerados grupos de partida, representando a transferência de responsabilidades na origem dos bens).

 

Total de 11 fórmulas na versão 2020.

 

o   E = Origem. Possui 1 só INCOTERM;

 

EXW – Ex Works - responsabilidade total para o importador, portanto, menor para o exportador. Mercadoria é entregue ao comprador na porta do vendedor no país de origem.

 

o   F = Transporte não pago pelo exportador:

 

FCA – Free Carrier – responsabilidade do exportador termina quando este entrega a mercadoria na empresa transportadora, ainda no país de origem da mercadoria. Exportador faz o desembaraço de saída do país.

 

FAS – Free Alongside Ship – vendedor deve colocar as mercadorias ao longo do costado do navio designado pelo comprador. Exportador faz o desembaraço de saída do país.

 

FOB (exportações) – Free On Board - responsabilidade até entrar no navio; pagamento por conta do comprador, não há prazo estabelecido nos INCOTERMS; se acrescentar frete e seguro, se torna CIF.

 

o   C = Transporte principal pago pelo exportador:

 

CFR – Cost and Freight - vendedor entrega as mercadorias quando elas transpõem a amurada do navio no porto de embarque.

 

CIF (importações) – Cost, Insurance and Freight – idêntico ao CFR, porém acrescido de seguro pago pelo vendedor.

 

CPT – Carriage Paid To (transporte pago até…) – similar ao CFR, porém não aplicável a modais marítimos. Vendedor entrega e paga o transporte a empresa designada pelo comprador, sendo que este passa a assumir a responsabilidade uma vez que a empresa de transporte detém a mercadoria.

 

CIP – Carriage and Insurance Paid To (transporte e seguros pagos até...) – idêntico ao CPT, porém acrescido de seguro pago pelo vendedor. Não aplicável a modais marítimos.

 

o   D = No destino – maior responsabilidade para exportador:

 

DAP – Delivery At Place. Praticamente igual ao DPU.

 

DPU – Delivery At Place Unloaded. Novo (2020). Antes era DAT (Delivery At Terminal).

 

DDP – Delivery Duty Paid – vendedor encerra sua responsabilidade quando a mercadoria é colocada à disposição do comprador no local de destino designado, mas não descarregada do meio de transporte. O vendedor, além do desembaraço, assume todos os riscos e custos, inclusive impostos, taxas e outros encargos incidentes na importação.

 

- Modais de transporte exclusivamente marítimos: FAS, FOB, CIF e CFR.

 

- Demais podem ser usados em qualquer modal de transporte (marítimo, fluvial e lacustre): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP.

 

- Menor obrigação do exportador: EXW;

 

- Maior obrigação do exportador: DDP.

essa resposta ta errada