Acerca de aspectos diversos relacionados a materiais de cons...

não uai

o filler é usado justamente pra gente controlar a mistura do CBUQ, deixando a mistura mais viscosa e com menos tendência a exsudar. Da mesma forma no cimento portland, se usarmos agregados muito grossos a massa vai começão a perder nata de cimento, justamente porque não finos para segurar a água...

devemos lembrar que o CBUQ é diferente do concreto portland porque na sua mistura de dependemos da viscuosidade do CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) que por sua vez está intrisicamente ligada a temperatura do betume, quando a temperatura do betume está muito alta (o que é prejudicial) o operário acrescenta um pouco de filler para dar um pouco mais de viscuosidade ao CBUQ

:)

"O motivo de utilizar fíler em misturas asfálticas baseiase nos seguintes conceitos: reduzir os custos iniciais, obter misturas asfálticas mais rígidas e melhorar o desempenho do pavimento."

"Fíler mineral pode ser utilizado para melhorar o desempenho do pavimento, adicionando-se fíler mineral em misturas asfálticas aumenta-se a resistência à deformação permanente a altas temperaturas. Porém, mástiques muito rígidos resultam em misturas quebradiças, que afetam negativamente o desempenho do pavimento sob baixas temperaturas. Preocupações têm sido levantadas pelo fato de o fíler mineral poder produzir mástiques que exibem comportamento excessivamente quebradiço e resultam em trincas térmicas a baixas temperaturas."

"Os efeitos da incorporação do fíler ao ligante asfáltico são mais significativos e favoráveis nas altas temperaturas, aumentando a rigidez do ligante, que tem módulo complexo menor nessa faixa de temperatura. Porém, a baixas temperaturas, o fíler aumenta ainda mais a rigidez do ligante asfáltico, acarretando a redução da capacidade de relaxar tensões."

"O fíler ativa o asfalto, espessando-o e encorpando-o, fazendo com que o mástique tenha maior viscosidade que o ligante asfáltico correspondente. Simultaneamente, têm-se aumento do ponto de amolecimento, diminuição da suscetibilidade térmica, aumento da resistência aos esforços de cisalhamento (estabilidade), do módulo de rigidez e da resistência à tração na flexão"

http://www.fipai.org.br/Minerva%2007(01)%2009.pdf

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Com o texto acima, conclui-se que a quantidade do fíler não pode ser nem mais nem menos.

1 - Na execução, o fíler é importante para reduzir custo e melhorar a trabalhabilidade.

2 - Em clima quente (ambiente que dificulta o endurecimento inicial do asfalto), o fíler é importante para aumentar a sua rigidez e reduzir a sua suscetibilidade térmica. Isso evita deformação inicial por solicitações das cargas combinadas com altas temperaturas.

3 - Em clima frio, por outro lado, o excesso de fíler (que aumenta rigidez da mistura) prejudica o desempenho do asfalto. A alta rigidez prejudica a capacidade de relaxação do asfalto que geram fissuras em baixas temperaturas.

A assertiva corrigida ficaria:

"...cuja porcentagem é muito importante, em clima quente, para evitar o defeito de amolecimento e posterior destruição dos concretos asfálticos em dias de baixa temperatura."