“A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFM-M) foi uma solução d...
“A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFM-M) foi uma solução de engenharia e um problema de geografia. O problema da linha foi solucionado, mas transformou-se numa falha econômica. Hoje, as silenciosas locomotivas, os trilhos enferrujados, e as sepulturas de milhares de trabalhadores que morreram para construir a linha permanecem como símbolo do esforço do homem contra as forças da natureza. A ferrovia é também um testemunho dos sonhos desfeitos dos ingleses e dos empresários americanos que pensavam que a estrada de ferro poderia dar lucro.”
(COOPER, Martin – História Viva, coleção Caminhos do Trem).
Em relação à Estrada Madeira-Mamoré é correto afirmar que:
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Gabarito: E
Alternativa correta: E
A alternativa E está correta ao afirmar que, após a falência dos ingleses, o norte-americano Farquhar assumiu as obras da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, construindo na cidade de Porto Velho hospitais e residências seguras para seus funcionários, minimizando assim a grande mortalidade dos trabalhadores. Farquhar fez significativas melhorias nas condições de vida dos trabalhadores, tentando reduzir as adversidades impostas pela construção da ferrovia na densa e insalubre Floresta Amazônica.
Alternativas incorretas:
A - A alternativa A está incorreta porque a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi construída no início do século XX, e não no século XIX. Além disso, o ciclo do cacau não foi o principal motor econômico da região; foi, na verdade, o ciclo da borracha que impulsionou tal empreendimento.
B - A alternativa B está incorreta porque o objetivo principal da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré não era proporcionar melhores condições de vida ao povo da Floresta Amazônica. O verdadeiro objetivo era facilitar o escoamento da produção de borracha e outras mercadorias, conectando a região aos mercados mundiais, principalmente os dos Estados Unidos e Europa.
C - A alternativa C está incorreta porque os primeiros quilômetros da construção da ferrovia não ocorreram no Estado do Acre, mas sim em Rondônia. Além disso, o coronel George Church não foi o responsável pelo início da construção, embora tenha sido um dos engenheiros envolvidos nos primeiros esforços de construção da ferrovia.
D - A alternativa D está incorreta porque não houve total controle das doenças tropicais, especialmente a malária. Pelo contrário, a construção da ferrovia foi marcada por uma alta taxa de mortalidade entre os trabalhadores, principalmente devido à malária e outras doenças tropicais. Os prazos do projeto foram frequentemente descumpridos justamente por esses problemas de saúde.
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após falência dos ingleses, Farquhar (norte americano), assume as obras da estrada, construindo na cidade de Porto Velho hospitais e residências seguras para os seus funcionários, minimizando assim a grande mortalidade dos trabalhadores.
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