O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se
no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado
um elemento de greide genérico, em que:
• PCV: ponto de curva vertical;• PIV: ponto de interseção vertical;
• PTV: ponto de tangente vertical. Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:

Question

O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se
no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado
um elemento de greide genérico, em que:
• PCV: ponto de curva vertical;• PIV: ponto de interseção vertical;
• PTV: ponto de tangente vertical. Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA: Alternativa A: A existência de uma curva vertical convexa introduz limitações às distâncias de visibilidade para os
motoristas, situação evitada no caso de curvas verticais côncavas.  Ou Alternativa B: Na representação de um projeto em perfil, é convencionalmente utilizada a escala vertical maior que a escala
horizontal. Ou Alternativa C: O projeto altimétrico de uma estrada também define as boas condições de drenagem da pista, limitando as
declividades longitudinais mínimas. Ou Alternativa D: As curvas verticais côncavas e convexas a serem utilizadas nas concordâncias dos trechos retos do greide
podem ser definidas por parábolas simples ou parábolas compostas.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A] A existência de uma curva vertical convexa introduz limitações às distâncias de visibilidade para os
motoristas, situação evitada no caso de curvas verticais côncavas.  O projeto geométrico de
estradas tem o objetivo de definir o traçado de seu eixo, em planta, bem
como seus perfis longitudinais e transversais. Ele visa ligar locais, com o
menor custo possível, visando atender aos interesses da comunidade e
respeitando os condicionantes existentes entre tais locais.

 

Dentre as alternativas, a
única que apresenta uma afirmação incorreta é a letra A.
A distância de visibilidade de curvas verticais côncavas também deve ser
avaliada. De acordo com o "Manual de projeto e práticas operacionais
para segurança nas rodovias" (BRASIL, 2010), em sua seção A.3.3:

 

"Os trechos retos de
um alinhamento vertical são conectados por curvas verticais convexas ou
côncavas [...].

 

Essas curvas são
caracterizadas pelos seus valores de K. À medida que K decresce, a curva se
torna acentuada, com redução da distância de visibilidade disponível. 

 

Problemas com distância
de visibilidade são mais frequentes em curvas convexas que em côncavas, embora
se deva verificar nesse caso possível redução de visibilidade provocada pelo
ângulo dos eixos dos raios luminosos dos faróis dianteiros (à noite) ou a interferência
de estruturas transversais (viadutos, sinais, etc.). Este último caso é particularmente
crítico para veículos de carga pesados, em que os olhos do motorista se situam
mais altos que nos carros de passeio."

 

Ademais, as alternativas B, C e D apresentam afirmações corretas.

 

Gabarito do professor:
letra A.

 

BRASIL. Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de
Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto e práticas operacionais para
segurança nas rodovias. - Rio de Janeiro, 2010. 280p. (IPR. Publ., 741).

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