O trocador de calor casco e tubo é muito utilizado na indús...

I - CORRETO. Podem ser feitos tubos específicos com revestimento interno e isso confere maior confiabilidade ao equipamento;

II - ERRADO. Não necessariamente, porém é desejável que o fluido com maior pressão ou temperatura escoe pelo lado dos tubos, pois para serviços de alta temperatura ou alta pressão, os cuidados com o material de construção e vedação têm que ser maiores. Assim, é preferível circular o fluido nessas condições no lado dos tubos;

III - APRENDI AGORA;

I - CERTO - É melhor circular o fluido corrosivo no lado dos tubos. Pois, assim, "só se corrói" o tubo, que pode ser protegido com uso de material de construção mais resistente ou até ser revestido internamente, se for o caso. O material de construção e o grau de acabamento do casco poderão então ser diferentes e mais brandos.

II - FALSO - Para serviços de alta temperatura ou alta pressão, os cuidados com o material de construção e vedação têm que ser maiores. Portanto, pelo mesmo motivo anterior, é preferível circular o fluido nessas condições no lado dos tubos.

III - FALSO - O fluido com menor coeficiente convectivo deve circular no lado casco por dois motivos (segundo as minhas pesquisas): a área externa do tubo é maior (raio externo > raio interno) e as chicanas induzem um regime turbulento (aumentando o coeficiente convectivo)

Pensando pelo lado da otimização, é preferível que o fluido com MAIOR coeficiente de convecção (h) fique nos tubos, para que a troca seja otimizada. O fluido com menor h deve escoar pelo casco, já que existem as chicanas para aumentar a turbulência e a troca de calor na parte externa aos tubos.

Tem que ter em mente que é muito complexo limpar o lado caso, a manutenção é mais complexa, por isso no lado tubo devem percorrer fluidos:

Mais corrosivos.

Menor viscosidade.

Maior coeficiente de convecção.

Maior pressão.

Maior quantidade de sedimentos.

Maior vazão.