De acordo com Galindo (in CRISTO, 2019):
“Acompanhando o processo de
democratização da gestão governamental e do
ciclo de políticas públicas, em linhas gerais, a
política de transportes urbanos tem seguido por
diferentes vias, seja pela participação popular
na elaboração dos planos diretores e de
transportes municipais, seja pela criação de
conselhos de transportes no nível municipal ou
pela própria criação do Conselho das Cidades
no nível federal.” (CRISTO, 2019, p. 23).
Assinale a alternativa incorreta, levando em
consideração o autor.

Question

De acordo com Galindo (in CRISTO, 2019):
“Acompanhando o processo de
democratização da gestão governamental e do
ciclo de políticas públicas, em linhas gerais, a
política de transportes urbanos tem seguido por
diferentes vias, seja pela participação popular
na elaboração dos planos diretores e de
transportes municipais, seja pela criação de
conselhos de transportes no nível municipal ou
pela própria criação do Conselho das Cidades
no nível federal.” (CRISTO, 2019, p. 23).
Assinale a alternativa incorreta, levando em
consideração o autor. Alternativa A: O Estatuto da Cidade definiu a obrigação da
elaboração de um plano de transporte urbano
integrado Ou Alternativa B: O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) limita-se
a tratar de trânsito com o foco na segurança
viária Ou Alternativa C: A Lei de Mobilidade Urbana, instituiu as
diretrizes da Política Nacional de Mobilidade
Urbana, a partir de um processo democrático de
discussão Ou Alternativa D: Os movimentos locais recentes não
estabeleceram gratuidades em função da
frequência às escolas e aos cursos superiores
públicos ou de baixa renda

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [D] Os movimentos locais recentes não
estabeleceram gratuidades em função da
frequência às escolas e aos cursos superiores
públicos ou de baixa renda Vamos analisar a questão com base no conhecimento sobre políticas de transporte urbano, conforme abordado por Galindo (in CRISTO, 2019).

Alternativa correta: D - Os movimentos locais recentes não estabeleceram gratuidades em função da frequência às escolas e aos cursos superiores públicos ou de baixa renda

Vamos entender por que essa alternativa está incorreta e, portanto, é a correta para a questão:

Explicação da alternativa correta (D):
A alternativa D afirma que os movimentos locais recentes "não estabeleceram gratuidades em função da frequência às escolas e aos cursos superiores públicos ou de baixa renda". No entanto, isso não é verdade. Muitos movimentos e políticas locais promovem a concessão de gratuidades no transporte para estudantes, especialmente aqueles de baixa renda ou que frequentam instituições públicas. Isso é uma prática comum em várias cidades brasileiras, visando facilitar o acesso à educação.

Alternativas incorretas:

A - O Estatuto da Cidade definiu a obrigação da elaboração de um plano de transporte urbano integrado
O Estatuto da Cidade estabelece diretrizes para o desenvolvimento urbano ordenado e sustentável, incluindo a necessidade de planos de transporte urbano integrados. Isso é coerente com a política de democratização da gestão urbana mencionada no texto.

B - O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) limita-se a tratar de trânsito com o foco na segurança viária
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) realmente possui um foco principal na segurança viária, disciplinando as regras de trânsito e buscando garantir a segurança no deslocamento de veículos e pedestres. Embora possa ter outras implicações, seu foco central é a segurança viária.

C - A Lei de Mobilidade Urbana, instituiu as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, a partir de um processo democrático de discussão
A Lei de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012) realmente instituiu diretrizes para a Política Nacional de Mobilidade Urbana e foi construída a partir de um processo democrático, incluindo consultas públicas e a participação de diferentes setores da sociedade.

Resumindo, a alternativa D é a correta para esta questão porque, ao contrário do que ela afirma, muitos movimentos locais e políticas públicas recentes têm, de fato, promovido gratuidades no transporte em função da frequência escolar e para estudantes de baixa renda.

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