Em uma indústria petrolífera necessita-se dar partida em um grande motor trifásico, com o rotor em gaiola. O operador do sistema verifica o circuito acionador e constata que este está em perfeitas condições. Então, ele aciona a chave de partida e observa que o motor não parte. Efetua, em seguida, a inspeção no circuito e verifica que o fusível instalado para proteção do motor queimou. As possíveis causas para tal fato são:

Question

A

obstrução parcial na entrada de ar; enrolamento com baixa isolação; mancais com falta de lubrificação

B

desgaste total de uma escova; bloqueio parcial do rotor devido à sujeira no eixo; uma das fases do circuito alimentador está interrompida

C

condutor rompido no enrolamento de uma fase; rotor com desbalanceamento; sequência de fases invertida

D

espiras parcialmente curto-circuitadas; temperatura ambiente muito alta; ligações invertidas nos enrolamentos dos polos de campo

E

curto-circuito entre os enrolamentos de duas fases quaisquer; curto-circuito entre as espiras de uma mesma fase; curto-circuito entre duas fases e terra

Você errou! Resposta:

teste

Parabéns! Você acertou!

teste

Pedro Henrique Dias · Accepted Answer

Alternativa [E] curto-circuito entre os enrolamentos de duas fases quaisquer; curto-circuito entre as espiras de uma mesma fase; curto-circuito entre duas fases e terra Quando o motor queima, em  90% dos casos (ou mais), a razão é curto circuito. 

Particularmente, fiquei com dúvida entre a D e E. No entanto, a D tem uma das possiblidades que, ao meu ver, é esdruxula: Temperatura ambiente alta. Forçando muito a barra (muito mesmo), o relé termico iria desligar o motor. 

Por isso fico com a letra E

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