Um dos maiores problemas da malha de distribuição no Brasil...

Vamos analisar a questão sobre custo logístico no Brasil, um tema importante para a administração de recursos materiais.

Alternativa correta: B - Ele é elevado devido ao predomínio da modal rodoviária.

A logística no Brasil enfrenta desafios significativos, e um dos principais é o custo elevado associado ao transporte de mercadorias. O país depende fortemente do transporte rodoviário, que, embora seja flexível e de alta capilaridade, apresenta altos custos de manutenção e operação. Isso se deve a vários fatores, como o estado das rodovias, pedágios, e custos com combustível, tornando o transporte rodoviário mais caro. É por isso que a alternativa B é a correta.

A seguir, analisaremos por que as outras opções estão incorretas:

A - Ele sobre grande impacto do poder de barganha dos agentes de cargas aeroviários.

O transporte aéreo, apesar de ser rápido, não é o modal predominante no Brasil e não tem grande impacto no custo logístico total do país. Assim, esta alternativa está incorreta.

C - Ele é elevado devido ao predomínio da modal ferroviária que está sucateada.

Embora a infraestrutura ferroviária tenha problemas, o Brasil não depende principalmente do transporte ferroviário. Logo, essa alternativa não explica o elevado custo logístico.

D - Ele é baixo comparado com países como a China.

A China possui uma infraestrutura de logística muito mais desenvolvida e eficiente em comparação com o Brasil, o que torna seu custo logístico mais competitivo. Portanto, essa alternativa está errada.

E - Ele é baixo comparado com países como os Estados Unidos.

Os Estados Unidos têm uma infraestrutura bem desenvolvida e diversificada, com investimentos massivos em transporte ferroviário e hidroviário, o que reduz seus custos logísticos. Assim, dizer que o Brasil tem custos logísticos baixos em comparação é incorreto.

Ao resolver questões como esta, é importante entender o contexto e as características do transporte e da infraestrutura logística do país. Refletir sobre o que é predominante e qual impacto isso tem pode ajudar a escolher a resposta correta.

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Não é de se admirar que alguém mergulhado nos problemas que envolvem a logística não entenda como o modal rodoviário resiste no Brasil. Afinal, temos uma infraestrutura precária, atrasada e longe de investimentos significativos que venham realmente trazer um alento ao setor. Entender os porquês dessa cadeia que envolve um custo alto e uma extrema necessidade que vai além das questões da oferta e da procura, nos conduz a um mergulho numa política de descaso, numa corrupção desenfreada, numa falta de esperança dos cidadãos e até mesmo na perda de tantas vidas que, sem escolha, se arriscam para ganhar a vida.

O transporte rodoviário de cargas é o principal meio de escoamento da produção nacional e configura um importante complemento para outros modais de transporte, pois no início e/ou ao final de cada operação, seja no transporte aéreo ou aquático, o sistema de distribuição por rodovias é imprescindível na coleta e/ou na entrega dos produtos, o que representa uma parcela substancial dos problemas, apontados por especialistas, que limitam o desenvolvimento da economia brasileira, já que dois terços dos custos de um produto são de ordem logística, e trazem enormes dificuldades às operações usuais das empresas limitando também as ações de melhoria contínua de seus processos logísticos.

Pesquisas coordenadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de transportes (DNIT) revelaram que apenas 11,1% da malha rodoviária do país era asfaltada e, desse percentual, dois terços precisavam de manutenção. Esse modal que custa três vezes e meia mais do que o ferroviário e nove vezes mais do que o fluvial, consome mais de 90% do diesel utilizado em transportes no país e parece não despertar a atenção do poder público que, ano após ano, lança programas de investimentos que, quando saem do papel, não são concluídos ou não atendem àquilo a que se propuseram.

http://www.logisticadescomplicada.com/como-o-modal-rodoviario-resiste-no-brasil/

ALTERNATIVA B

Mais da metade do transporte de cargas se faz pelas rodovias (57,5%). O modal ferroviário é o segundo, com 21,2%.

ALT, P. R. C.; MARTINS, P. G. Administração de materiais e recursos patrimoniais. 3. ed. São Paulo: Saraiva, 2009