Um sistema de HVAC foi proposto com unidades de condicioname...

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Q2521066 Engenharia Elétrica
Um sistema de HVAC foi proposto com unidades de condicionamento de ar, utilizando acionamento eletrônico de velocidade variável para os motores de seus compressores. Esse tipo de acionamento, que emprega um inversor de frequência, tem como vantagens:
Alternativas

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Os inversores de frequência apresentam diversas vantagens, incluindo(em negrito):

Economia de energia: Tecnologias antigas frequentemente usavam dispositivos de restrição, como amortecedores, para controlar o fluxo, resultando em grande desperdício de energia. Os inversores de frequência permitem um controle mais preciso do motor, ajustando a velocidade conforme necessário. Ao reduzir a frequência e a tensão aplicadas quando a carga diminui, os inversores reduzem significativamente o consumo de energia elétrica.

Maior vida útil: A partida suave e o controle preciso da aceleração e desaceleração proporcionados pelos inversores de frequência reduzem o desgaste mecânico e elétrico dos componentes. Isso prolonga a vida útil do motor e do sistema como um todo.

Maior eficiência e precisão: Os inversores de frequência permitem um controle preciso da velocidade do motor, resultando em maior eficiência operacional e menos desperdício de energia. A capacidade de ajustar a velocidade do motor conforme a demanda aumenta a precisão do controle de processos.

Partidas menos frequentes: Com partidas suaves e controladas, há menos estresse nos componentes do motor, resultando em menos partidas e paradas ao longo do tempo. O acionamento em rampa, que aumenta ou diminui gradualmente a tensão e a frequência, acelera e desacelera o motor suavemente, com menos esforço sobre o motor e a carga.

Redução das perdas de energia: Os inversores de frequência minimizam as perdas de energia reativa, fornecendo apenas a energia ativa necessária para a carga. A função de economia de energia é especialmente vantajosa em situações em que o motor opera a vazio por longos períodos, reduzindo a tensão fornecida nos terminais do motor durante esses períodos de operação em carga reduzida ou a vazio.

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