Uma rede de transportes ampla e organizada é essencial para ...

A alternativa correta é a A: I e V.

Vamos analisar cada proposição para entender por que essa é a resposta correta.

Proposição I: "O Brasil é um dos únicos países de grande extensão territorial, onde o transporte rodoviário é responsável por mais da metade das cargas transportadas e quase a totalidade dos passageiros. Isto onera o preço dos produtos e não promove a integração regional. É o 'Custo Brasil'."
Essa proposição está correta. O Brasil, apesar de sua vasta extensão territorial, depende fortemente do transporte rodoviário. Isso é um fator que contribui para o chamado "Custo Brasil", pois o transporte rodoviário é mais caro e menos eficiente em longas distâncias, impactando negativamente o preço final das mercadorias.

Proposição II: "O traçado das ferrovias brasileiras indica uma preocupação governamental no sentido de promover a integração do território nacional, atingindo áreas longínquas do interior do país."
Esta proposição está incorreta. O sistema ferroviário brasileiro é historicamente deficitário e não promove a integração territorial de forma abrangente. Grande parte das ferrovias foi construída com foco no escoamento de produtos específicos, principalmente minérios, para facilitar a exportação.

Proposição III: "No Brasil, nos últimos anos, houve um investimento maciço em hidrovias, em função do Mercosul, embora, o custo do transporte fluvial supere o do transporte ferroviário."
Essa proposição está incorreta. Embora haja investimentos em hidrovias, a afirmativa de que o custo do transporte fluvial supere o ferroviário não é precisa. O transporte fluvial é geralmente mais barato e eficiente para grandes volumes de carga.

Proposição IV: "Após um longo período de estagnação e relativo abandono, o governo federal passa a adotar, com a crise do petróleo, uma política de valorização do transporte de cabotagem para vencer as grandes distâncias do país."
Esta proposição está incorreta. Embora o transporte de cabotagem (navegação entre portos do mesmo país) tenha ganhado alguma atenção, não houve uma política robusta e clara de valorização relacionada especificamente à crise do petróleo.

Proposição V: "Os principais produtos transportados pelas ferrovias no Brasil são minérios, soja e café."
Esta proposição está correta. De fato, as ferrovias brasileiras são amplamente utilizadas para o transporte de produtos como minérios, soja e, em menor medida, café. Esses produtos são essenciais para a economia brasileira e a infraestrutura ferroviária é vital para seu escoamento.

Conclusão: As proposições I e V são corretas, justificando a escolha da alternativa A. Proposições II, III e IV contêm informações incorretas sobre a infraestrutura de transportes no Brasil.

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I- CERTO- o transporte rodoviário é o mais usado no Brasil, tanto para carga pesada (61%) quanto para o transporte de pessoas (90%). É um dos meios de transportes mais caros, com isso onera os produtos.

II-ERRADA- O governo não se preocupa com ferrovias, tanto que as famosas rodovias: transnordestina, ferroeste, ferronorte dentre outras foram abandonadas sob alegação de falta de verbas.

III- ERRADA- O transporte ferroviário é o segundo mais barato, sendo o primeiro o hidroviário. E não houve um investimento maciço no transporte hidroviário, pelo contrario, a situação dos porto é precária e não tem acompanhado o ritmo de crescimento econômico internacional. No brasil ainda é subutilizado.

IV- ERRADA- Na década de 1970 o Brasil sofreu duas crises do petróleo, sendo este a principal fonte de energia do sistema rodoviário e também matéria prima da fabricação de asfalto. Embora as rodovias estatais não recebam investimentos significativos há anos e mais de 80% estejam em péssimo estado de conservação, o Brasil não investiu no transporte de cabotagem, que é transporte de cargas por meio de portos.

V-CERTA- por muitas décadas a vinculação do café as ferrovias era evidente, principalmente em São Paulo, onde surgiram varias ferrovias para servir a economia cafeeira. Como a economia brasileira mudou a malha ferroviária tornou-se obsoleta.

FONTE: meus resumos do material do alfacon.

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