Na pavimentação flexível, a principal causa para a exsudação é

Primeiramente faz-se importante definir que a pavimentação consiste no revestimento de um piso ou terreno. De forma simplificada, as camadas que podem constituir um pavimento são, da mais interior para a mais exterior:

- Subleito: material de fundação do pavimento;

- Leito/Regularização: camada situada acima do subleito, formada pelas movimentações de terra na terraplenagem para conceber o greide de projeto

- Reforço de subleito: camada com propriedades geotécnicas inferiores as da sub-base, empregada com o intuito de reduzir a espessura dessa última por motivos econômicos;

- Sub-base: camada intermediária entre o reforço do subleito e a base. Ela tem a função de controlar deformações e compatibilizar o comportamento mecânico das camadas, podendo sua existência ser desnecessária;

- Base: camada que resiste e distribui as ações provenientes das cargas verticais;

- Revestimento: camada localizada acima da base, na posição mais externa. Sua função é receber a ação do tráfego diretamente.

O pavimento flexível, especificamente, caracteriza-se por possui uma camada asfáltica superficial assentada sobre as camadas de base, sub-base, reforço de subleito, leito e subleito. O seu mecanismo de funcionamento fundamenta-se em todas as camadas trabalharem conjuntamente, distribuindo os esforços verticalmente em parcelas praticamente equivalentes em todas as camadas.

Nesse contexto, a exsudação é definida no item 3.5 da norma DNIT 005/2003 - TER (DNIT, 2009) como o "excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, causado pela migração do ligante através do revestimento". Sendo assim, a causa da exsudação é um problema de dosagem, isto é, excesso de ligante. Portanto, a alternativa A está correta.

Gabarito do professor: letra A.

DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (2009). DNIT 005/2003 – TER – Defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos - Terminologia. Rio de Janeiro, 2003.

A exsudação pode ocorrer por dois fatores, o excesso de ligante aplicado á camada

asfáltica, ou a temperatura acima do que especificado em projeto no momento da sua

aplicação (DNIT, 2006).