“Era dos trens”: por que o Brasil trocou as ferrovias por ro...

Alternativa correta: A - Os primeiros passos na construção de ferrovias no Brasil foram dados no século XIX, durante o período imperial.

Vamos entender melhor o contexto e a justificativa para cada alternativa.

A alternativa correta é a letra A. No Brasil, a construção das primeiras ferrovias teve início no século XIX, ainda durante o período imperial. A primeira ferrovia, a Estrada de Ferro Mauá, foi inaugurada em 1854 pelo Barão de Mauá. Esse empreendimento foi essencial para o desenvolvimento econômico da época, conectando áreas de produção agrícola aos portos, facilitando o escoamento de mercadorias, especialmente o café.

Agora, vamos analisar por que as outras alternativas estão incorretas:

B - A decadência do transporte ferroviário no Brasil ocorreu no período de transição do Império para a República no país.
Esta alternativa está incorreta. A decadência do sistema ferroviário brasileiro ocorreu principalmente no século XX, especialmente a partir da década de 1950, com a priorização das rodovias durante o governo de Juscelino Kubitschek. Kubitschek lançou o Plano de Metas, que incentivava a indústria automobilística e a construção de estradas, negligenciando as ferrovias.

C - Durante praticamente todo o século XX, a manutenção da infraestrutura ferroviária ficou a cargo dos grandes latifundiários.
Esta alternativa é incorreta. A manutenção e operação das ferrovias no século XX foram, em sua maioria, responsabilidade do governo e de empresas privadas. A partir da década de 1950, muitas ferrovias foram estatizadas, criando empresas como a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A.). Os latifundiários, embora usuários importantes das ferrovias, não eram responsáveis por sua manutenção.

D - A inauguração das primeiras ferrovias brasileiras ocorreu no início do século XX, impulsionada pela necessidade de transporte do café.
Esta alternativa também está incorreta. Como mencionado anteriormente, as primeiras ferrovias brasileiras foram inauguradas no século XIX. A importância do café para o impulso ferroviário é correta, mas a cronologia está errada, pois o café já era uma commodity importante no século XIX, quando as primeiras ferrovias foram construídas.

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A) Os primeiros passos na construção de ferrovias no Brasil foram dados no século XIX, durante o período imperial.

• Correto. A primeira ferrovia brasileira foi inaugurada em 30 de abril de 1854, durante o governo de D. Pedro II, e foi construída por Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá. Ela ligava o porto de Mauá, na Baía de Guanabara, até Raiz da Serra, em Petrópolis, com 14,5 km de extensão. O objetivo inicial das ferrovias era facilitar o transporte de mercadorias, como o café nas regiões de produção agrícola, e melhorar as comunicações entre as cidades. A construção de ferrovias foi uma marca importante do processo de modernização do Brasil no período imperial.

B) A decadência do transporte ferroviário no Brasil ocorreu no período de transição do Império para a República no país.

• Incorreto. A decadência não ocorreu no final do Império ou na transição para a República. Na verdade, as ferrovias continuaram a se expandir no início da República, especialmente impulsionadas pela economia cafeeira. O verdadeiro declínio começou a ocorrer a partir da década de 1950, com a opção pelo modelo rodoviário durante o governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961). Kubitschek priorizou a construção de estradas e a indústria automobilística, deslocando os investimentos para as rodovias, o que resultou na queda gradual das ferrovias no transporte de passageiros e cargas.

C) Durante praticamente todo o século XX, a manutenção da infraestrutura ferroviária ficou a cargo dos grandes latifundiários.

• Incorreto. Durante o século XX, especialmente a partir da era Vargas e com o processo de estatização iniciado no governo de Getúlio Vargas (1930-1945), a maior parte da infraestrutura ferroviária passou a ser administrada pelo Estado, com a criação da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) em 1957. Antes disso, muitas linhas eram controladas por companhias privadas, muitas delas com capital estrangeiro, mas não exclusivamente pelos latifundiários.

D) A inauguração das primeiras ferrovias brasileiras ocorreu no início do século XX, impulsionada pela necessidade de transporte do café.

• Incorreto. As primeiras ferrovias brasileiras foram inauguradas no século XIX. A primeira ferrovia, como mencionado na alternativa A, foi inaugurada em 1854. Embora o transporte de café tenha sido uma motivação central para a expansão das ferrovias nas décadas seguintes, as primeiras linhas surgiram ainda durante o Império, no século XIX, como parte de um movimento de modernização e integração do território.

Conclusão:

A alternativa A é a única correta. Ela reflete o início da história das ferrovias no Brasil, que começou no século XIX durante o período imperial, com grande influência da economia cafeeira e do projeto de modernização do país. O declínio das ferrovias, por sua vez, ocorreu apenas na segunda metade do século XX, quando o governo optou pelo desenvolvimento de um sistema rodoviário em detrimento do ferroviário.

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