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Q938320 Português

                                                    TEXTO I


                                     O Brasil deve voltar aos trilhos

                                                                                                      Alberto Pinto Coelho*


      [§1] O quase colapso que o Brasil viveu recentemente com a paralisação dos caminhoneiros serviu para deixar exposto, como nunca, o risco que oferece a infraestrutura de transportes do País, na medida em que 67% das cargas e mercadorias são movimentadas pelo modal rodoviário, enquanto apenas 20%, ou ainda menos, são atendidas pelas ferrovias, complementadas por hidrovias.

      [§2] Isto deixa meridianamente claro que a concepção de um ousado plano de expansão das ferrovias no Brasil não responde apenas a uma decisão dos governantes, mas implica na adoção de uma verdadeira política de Estado, ou seja, uma determinação estratégica para o desenvolvimento nacional de modo a ter continuidade no tempo, até que haja maior equilíbrio na matriz de transportes do País, que não pode ficar refém de uma modalidade dominante, como acontece hoje.

      [§3] Cabe ressaltar o que essa matriz de transportes nacional representa em termos de custo logístico e, portanto, do chamado “custo Brasil”. Para dimensionar o desafio que se apresenta à competitividade internacional do Brasil, existe uma referência mundialmente adotada no custo do transporte, chamada de TKU (tonelagem transportada útil), que se obtém multiplicando a tonelagem transportada pela distância percorrida.

      [§4] É de causar pasmo a diferença, pois o TKU do transporte rodoviário é da ordem de 130 dólares, enquanto o do transporte ferroviário é de apenas 22 dólares!… Ou seja, a continuar com a sua atual matriz de transportes, o Brasil permanecerá à margem da concorrência internacional em termos de custos, sendo hoje uma das causas de sua baixa participação no comércio exterior.

      [§5] Precisamos da execução de um autêntico plano de expansão ferroviária no Brasil. Não podemos perder esse trem da história.

* Ex-governador de Minas Gerais. Estado de Minas, Caderno Opinião, 18 jul. 2018, p. 7. Adaptado


                                                        TEXTO II



Avalie as afirmações a respeito do que é possível inferir a partir da leitura dos textos.


I. O transporte ferroviário é tão precário no Brasil porque somos um país que privilegia política e economicamente as estradas e o caminhão.

II. Um trem lança na atmosfera menos gás carbônico por tonelada do que um caminhão e um navio juntos.

III. Existem, nos dois textos, duas abordagens diferentes sobre a valorização do modal ferroviário: o primeiro promove uma crítica e o segundo, uma desconstrução dessa crítica.

IV. A leitura dos textos permite inferir que o país é dependente do tranporte rodoviário, o que se comprova pela ocorrência de um fato marcadamente histórico recente e pela ausência de visibilidade acerca do que se considera sustentável.

V. Ambos os textos veiculam o retrato simplista de uma situação momentaneamente vigente no país, baseado em dados do senso comum.


Está correto apenas o que se afirma em

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