A respeito de questões que envolvem a historiografia do Acre...

Sim, a ferrovia Madeira-Mamoré foi substituída por rodovias que ligam Porto Velho a Guajará-Mirim devido aos prejuízos causados pela concorrência da borracha asiática na produção de látex no Brasil. 

A ferrovia Madeira-Mamoré foi construída como parte do Tratado de Petrópolis, que permitiu ao Brasil adquirir o juruá acreano e dividir a construção da ferrovia com a Bolívia. A ferrovia foi importante para a colonização da Amazônia e para a posse da fronteira com a Bolívia. 

A ferrovia ficou conhecida como "Ferrovia do Diabo" devido à quantidade de trabalhadores que morreram durante a construção, vítimas de malária e outras doenças. 

A ferrovia foi desativada em 1972, após a construção da BR-364, e ficou praticamente abandonada. 

Aluízio Pinheiro Ferreira, em 1937, a mando de Getúlio Vargas, assume a direção da ferrovia até 1966. Por fim, após 54 anos acumulando prejuízos, Humberto de Alencar Castelo Branco determina a erradicação da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré sendo substituída por uma rodovia. Atualmente a Ferrovia segue rodeada de mato.

CERTO

A BR-364 e a BR-425 são as rodovias que ligam Porto Velho a Guajará-Mirim. 

SE A ESTRADA ESTIVER BOA, 4H DE VIAGEM!

• A ferrovia não foi formalmente substituída como parte do acordo do Tratado de Petrópolis, e sim:
• Entrou em declínio por conta da queda da economia da borracha.
• Foi desativada em 1972, após décadas de operação deficitária.
• Rodovias, como a BR-364, só foram construídas décadas depois e por outros motivos, ligados à integração da Amazônia ao restante do país (principalmente durante o regime militar).
• A BR-364 hoje liga Porto Velho a outras cidades de Rondônia e ao Acre.
• Guajará-Mirim também é ligada por rodovia, mas isso não foi parte do acordo do Tratado em si.

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