A respeito dos componentes do sistema ferroviário, julgue o ...

A norma brasileiradiz que "asuperelevação emmilímetropoderá abrangerexcepcionalmente a 125 vezes a bitola da via expressa em metros". Isto daria um máximo de

12,5 cm para a bitola de metro e 20,0 cm para a bitola de 1 ,60 m.

Questão ERRADA

Apenas a resultante de peso é perpendicular ao plano dos trilhos. A resultante da força centrífuga é tangente ao plano dos trilhos.

larissa creio q vc interpretou errado. a questao quis dizer q a resu;tante entre o peso e a forca centrifuga eh perpendicular ao plano dos trilhos, isso esta correto. se ela quisesse se referir às duas separadamente teria colocado no plural  ''as resultantes''.

Existem 3 cálculos de superelevação:
- superelevação teórica: determinada de modo que a força centrífuga seja cancelada pela componente tangencial da força peso.
- superelevação prática: menor que a superelevação teórica por motivos operacionais. A força centrífuga não é cancelada em sua totalidade. Existem vários métodos empíricos e racionais para sua determinação.
- superelevação máxima: maior superelevação para a qual o trem parado não tombará para o interior da curva (considerado fator de segurança). Também pode ser determinado por métodos empíricos.

Analisando a primeira parte da assertiva:
Na superelevação máxima, a resultante do peso e da força centrífuga é perpendicular ao plano dos trilhos; assim, para evitar o risco de desequilíbrio de vagões de uma composição em caso de parada - ERRADO
Justificativa:
Ora, se o cálculo é feito para evitar o risco de desequilíbrio em caso de parada, não existe força centrífuga.
Este trecho estaria certo se estivesse escrito assim: 
Na superelevação teórica, a resultante do peso e da força centrífuga é perpendicular ao plano dos trilhos; assim para evitar o risco de desequilíbrio de vagões. - CERTO
De fato, como na superelevação teórica a força centrífuga e a componente tangencial do peso se anulam, a resultante das forças é a componente normal ao plano dos trilhos.

Apenas para complementar a resposta:
Na superlevação prática, como parte da força centrífuga não é cancelada, a resultante das forças NÃO é perpendicular ao plano dos trilhos.


Outro erro da questão:
o valor da superelevação máxima deve ser maior para a bitola métrica e menor para a bitola larga.- ERRADO
Justificativa:
"As recomendações da VALEC (2011) definem o valor máximo da superelevação como um décimo do valor da bitola em milímetros, exposto pela equação (3), ou pelos valores de 100 milímetros para bitola métrica e 160 milímetros para bitola larga."

Fonte: http://146.164.5.73:20080/ssat/interface/content/anais_2015/TrabalhosFormatados/AC648.pdf

GAB:E

A força centrífuga como já foi visto, é um esforço transversal, paralelo ao plano de rolamento e que provoca por causar atrito, desgaste das rodas e frisos e dos trilhos externos das curvas, além de criar uma indesejável tendência de tombamento dos trilhos a qual sobrecarrega as fixações e reduz a vida útil dos dormentes. Se esta força exceder certos limites, poderá provocar o tombamento da composição ferroviária.

Não é perpendicular e sim paralelo ao plano de rolamento !

Fonte: MANUAL DIDÁTICO DE FERROVIAS