O último parágrafo do texto salienta
como o meio quase mágico que permitiria transpor enormes
distâncias com rapidez e grande capacidade de carga, atravessando
qualquer tipo de terreno. No Brasil, onde a era ferroviária
se iniciou em 1854, algumas vozes apontaram o
descompasso que tenderia a se verificar entre as modestas
dimensões da economia nacional e os grandes investimentos
requeridos para as construções ferroviárias. Mas pontos de
vista como esse foram vencidos pela fascinação exercida pelo
trem de ferro e pela fé em seu poder de transformar a realidade.
De um ponto de vista econômico, não seria propriamente
incorreto dizer que a experiência ferroviária no Brasil não
passou de um relativo fracasso - que se traduziria, hoje, no
predomínio das rodovias, ao contrário do ocorrido em outros
países de grandes dimensões. De acordo com supostas
explicações, o triunfo das rodovias no Brasil teria sido obtido
graças a um complô que envolveria governos e grandes
empresas petrolíferas e automobilísticas. Mas a verdade é que,
além de outras deficiências estruturais, o setor ferroviário nacional
nunca chegou a formar uma autêntica rede cobrindo todo
o território. Como a economia dependia da agroexportação, o
problema consistia simplesmente em ligar as regiões produtoras
aos portos marítimos.
A partir dos anos 30, quando se colocou o desafio da
efetiva integração econômica do país como parte do processo
de expansão do mercado interno, os transportes rodoviários
mais ágeis, necessitando de uma infra-estrutura muito menor
que a das vias férreas - demonstraram uma flexibilidade que o
trem não tinha como acompanhar. Isso não significa que as
ferrovias não tenham desempenhado um importante papel
econômico no país. Elas foram fundamentais no período dominado
pela agroexportação e continuaram a ser importantes
também no contexto da industrialização acelerada.
Mas as estradas de ferro não podem ser analisadas
apenas mediante critérios estritamente econômicos. No Brasil,
as ferrovias criaram novas cidades, como Porto Velho, e revitalizaram
antigas. Representaram uma experiência indelével, freqüentemente
dramática, para os trabalhadores mobilizados nas
construções. Objeto de fascínio, elas impuseram um novo ritmo
de vida, marcado pelos horários dos trens, e reorganizaram
espaços urbanos, nos quais as estações se destacavam como
"catedrais" da ciência e da técnica.
(Adaptado de Paulo Roberto Cimó Queiroz, Folha [Sinapse],
p. 20-22, 22 de fevereiro de 2005)
- Gabarito Comentado (1)
- Aulas (1)
- Comentários (3)
- Estatísticas
- Cadernos
- Criar anotações
- Notificar Erro
Gabarito comentado
Confira o gabarito comentado por um dos nossos professores
A questão apresentada envolve a interpretação de texto, focando-se especificamente no último parágrafo do texto fornecido. O objetivo é identificar qual alternativa melhor resume os aspectos destacados nesse trecho final.
Alternativa Correta: E
A alternativa E afirma: "a transformação social provocada pela chegada dos trens, como instrumento de progresso, a centros urbanos mais afastados." Essa é a resposta correta porque o último parágrafo destaca como as ferrovias não apenas desempenharam um papel econômico, mas também transformaram socialmente as regiões por onde passaram. Elas criaram novas cidades, revitalizaram antigas e reorganizaram espaços urbanos, além de imporem um novo ritmo de vida. Isso demonstra claramente o impacto social e cultural que as ferrovias tiveram, além de seu papel econômico.
Justificativa das Alternativas Incorretas:
A - "aspectos negativos da exagerada importância atribuída, na época, a um sistema de transporte que pouco benefício trouxe aos brasileiros." Esta opção está incorreta porque o parágrafo não foca em aspectos negativos ou em uma visão crítica das ferrovias. Pelo contrário, mostra o impacto positivo e transforma a sociedade.
B - "as dificuldades inerentes à construção de ferrovias, por falta de mão-de-obra capacitada e qualificada, disponível para esse tipo de trabalho." Esta alternativa está errada porque o texto não menciona dificuldades específicas relacionadas à mão-de-obra na construção das ferrovias.
C - "as exigências de conhecimento técnico específico para a construção de ferrovias, tendo em vista as cidades abrangidas por suas linhas." Esta opção é incorreta porque o texto não aborda questões de conhecimento técnico ou desafios específicos na construção das ferrovias em termos de conhecimento especializado.
D - "aspectos econômicos da opção pelo transporte ferroviário, mesmo considerando os problemas decorrentes da exigência de horários rígidos nas estações." Esta resposta está errada porque, apesar de o texto mencionar o papel econômico das ferrovias, o foco do último parágrafo é a transformação social e não os problemas econômicos específicos associados aos horários rígidos.
Ao analisar questões de interpretação de texto, é vital identificar palavras-chave e elementos de coesão que guiem o entendimento do parágrafo em questão. Assim, você estará mais preparado para captar a essência do que o texto quer transmitir.
Gostou do comentário? Deixe sua avaliação aqui embaixo!
Clique para visualizar este gabarito
Visualize o gabarito desta questão clicando no botão abaixo
Comentários
Veja os comentários dos nossos alunos
(a transformação social provocada pela chegada dos trens, como instrumento de progresso, a centros urbanos mais afastados.)
No trecho "No Brasil, as ferrovias criaram novas cidades, como Porto Velho, e revitalizaram antigas." fica claro que a chegada dos trens causou grande progresso nas cidades, tanto as antigas, na alternativa consideradas como "centros urbanos mais afastados", como as novas, que foram criadas a maneira que a estrada de ferro ia se desenvolvendo, assim, a chegada dos trens transformou a sociedade e funcionou como instrumento de progresso. ^^
"E se eu passar pelo fogo, não temerei " .
Clique para visualizar este comentário
Visualize os comentários desta questão clicando no botão abaixo
Conheça nossos planos