As tentativas de construção da Estrada de Ferro Madeira- Mam...

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Q17083

Ano: 2008 Banca: CESGRANRIO Órgão: TJ-RO Provas: CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Analista de Sistemas (Desenvolvimento) | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Administração | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Oficial de Justiça | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Jornalista | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Analista de Sistemas (Microinformática) | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Economista | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Agente Judiciário - Contabilidade | CESGRANRIO - 2008 - TJ-RO - Técnico Judiciário - Assistência Social |

Q17083 História e Geografia de Estados e Municípios

As tentativas de construção da Estrada de Ferro Madeira- Mamoré foram muitas durante o século XIX, porém somente com a assinatura do Tratado de Petrópolis, em 1903, a obra foi finalmente incrementada. Em 1912, concluía-se a ferrovia cuja saga da construção havia se iniciado em 1872. Sobre a saga da construção, assinale a afirmativa correta.

Os ataques indígenas aos acampamentos e as doenças tropicais que dizimavam os trabalhadores somaram-se à dificuldade de transpor as regiões de mata fechada e rios encachoeirados.

O capital utilizado foi exclusivamente nacional, o que explica os diversos períodos de paralisação da obra pela dificuldade de investimento, conseqüência de períodos críticos da economia nacional.

A construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré interrompeu o processo de integração regional em curso na época, já que deslocou para a obra contingentes militares empenhados no desbravamento da Amazônia.

A Bolívia dificultou a obra criando obstáculos diversos, desde o simples não-cumprimento dos trâmites legais até a ocupação militar do Acre, em 1899.

A maior parte da mão-de-obra utilizada na construção da ferrovia constituiu-se de indígenas apresados, provocando extermínio da população nativa ao longo do trajeto da ferrovia.

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