Questões de Concurso

Os canais de distribuição – também conhecidos como canais de marketing ou canais comerciais – são conjuntos de organizações interdependentes envolvidas no processo de disponibilização de um produto ou serviço para uso ou consumo. A amplitude desses canais é representada pelo número de empresas que nela atuam, e cada modalidade de distribuição tem características próprias. A respeito das opções de distribuição de um produto ou serviço, analise as afirmativas a seguir:

I. a distribuição intensiva é um processo abrangente em que o fabricante procura colocar seu produto ou serviço no maior número possível de pontos de venda.

II. na distribuição seletiva, o fabricante já possui uma marca estabelecida perante seus consumidores ou novas empresas que buscam distribuidores e utiliza determinados intermediários para comercializar um produto ou serviço específico.

III. na distribuição exclusiva, o fabricante possui poucos intermediários envolvidos em seu sistema de distribuição, o que requer grande proximidade entre fabricante e distribuidor e acordos de direito de exclusividade nos quais revendedores concordam em não comercializar marcas concorrentes.

IV. os produtos de consumo frequente, de compra rotineira, exigem apenas um distribuidor atuando na região, enquanto os de compra comparada possuem mais de um distribuidor em certa região, o que garante condições limitadas de acesso aos produtos.

Com base nessas afirmativas, assinale a alternativa CORRETA.

De acordo com as normas aplicáveis, as pessoas responsáveis pela embalagem das mercadorias perigosas em contêiner ou em veículo devem fornecer um

Um importador brasileiro, visando movimentar a sua mercadoria após ela ter sido devidamente regularizada na alfândega, deseja retirá-la do porto de descarga e levá-la até o local onde ela será consumida. Após realizar o planejamento logístico, decidiu contratar uma empresa de transportes, que sob um único contrato de transporte, irá movimentar as mercadorias utilizando os seguintes meios: 1º rodoviário; 2º ferroviário; 3º rodoviário. Esta operação é reconhecida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) como:

Um planejamento logístico bem realizado pode determinar o sucesso financeiro de uma operação de comércio exterior. Segundo uma pesquisa feita pelo Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS) em 2009, cerca de 23% das empresas importadoras e exportadoras tiveram de alterar o porto de destino de suas mercadorias pela carência de infraestrutura. De 2009 até os dias atuais a situação mudou muito pouco no País. Entre os vários problemas de infraestrutura apontados pelas empresas, o principal deles, quase comum a todos os portos brasileiros, e quegera importante incremento no custo local das operações, o famoso “Custo Brasil”, é:

O regime de trânsito aduaneiro tem como objetivo possibilitar a movimentação de mercadorias entre as Unidades Fiscais onde se promova o despacho de importação, visando gerar maior fluidez nos pontos de entrada das mercadorias no território aduaneiro e possibilitando que o importador leve o processo de desembaraço para o local onde mais estiver alinhado com a sua estratégia logística. Quanto ao regime de tributação a que estão sujeitas as operações de trânsito aduaneiro, é correto afirmar que: