Questões de Concurso para ANAC

Q757186

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757186 Engenharia Aeronáutica

Para os aviões certificados segundo o RBAC 25, a respeito da distância disponível para pouso apresentada nos manuais de voo, analise os itens a seguir e indique a opção correta.
I. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca. II. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca, acrescida de 67%. III. É a distância demonstrada em ensaios em voo para pista seca, com um acréscimo de 42%. IV. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 15%. V. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 25%.
Estão corretos apenas os itens

A

I, IV.

B

II, IV.

C

I, V.

D

II, V.

E

III, IV.

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Q757185

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757185 Engenharia Aeronáutica

Em relação à determinação das velocidades ótimas em diversas situações de voo, considerando um avião bimotor a jato de transporte de passageiros, é incorreto dizer que

A

para o cálculo da velocidade de subida, quanto maior o peso, maior deve ser a velocidade.

B

a velocidade de cruzeiro deverá ser igual ou ligeiramente maior que aquela que fornecer o maior alcance específico (milhas/kg de combustível).

C

em caso de pane de um motor a descida monomotor para um nível mais baixo deverá ser feita na velocidade de melhor ângulo de descida.

D

em caso de pane de um motor a velocidade de espera monomotor deve ser a velocidade de maior autonomia específica (horas de voo/kg de combustível).

E

em caso de pane de um motor a velocidade de espera monomotor deve ser a menor velocidade que permita ao avião fazer curvas de até 30º para cima do motor em pane.

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Q757183

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757183 Engenharia Aeronáutica

Considerando um avião a jato da classe transporte, a determinação da altitude ótima de cruzeiro depende de uma série de fatores. Entre esses fatores, é errado dizer que essa determinação leva também em conta

A

a melhor relação de horas de voo por kg de combustível (autonomia específica).

B

as limitações de tração (thrust limit).

C

a capacidade de manobra do avião na altitude considerada.

D

o vento na altitude de voo.

E

a distância a ser voada.

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Q757182

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757182 Engenharia Aeronáutica

Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC 25), são apresentados os comprimentos de pista necessários para a decolagem em várias condições de peso, altitude e temperatura. Esses comprimentos mínimos de pista, considerando um avião bimotor, referem-se à

A

distância de corrida no solo, acrescentado de um fator de segurança de 20%.

B

distância de aceleração e parada, determinada de acordo com o requisito aplicável.

C

distância de decolagem, conforme definida e determinada no requisito aplicável.

D

maior entre a distância de aceleração e parada e a distância de decolagem.

E

distância de aceleração e parada para pistas secas, acrescentada de um fator de segurança de 20%.

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Q757181

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757181 Engenharia Aeronáutica

No planejamento de uma decolagem, para os aviões da categoria transporte (RBAC 25), uma providência importante a fazer é a definição da V1, que é a velocidade em que o piloto terá que decidir, em caso de pane do motor crítico, se prossegue com a decolagem ou se atua no sentido de parar o avião. A respeito da V1, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O valor máximo admissível para a V1 é V1=V2. II. Para a definição da V1, é indiferente se a pista está molhada ou não. III. O valor mínimo da V1 é V1=VMCG (velocidade mínima de controle no solo). IV. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada), em decolagens com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a menor possível. V. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada) em decolagem com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a maior possível.
Estão corretos apenas os itens

A

I, II.

B

I, III.

C

II, IV.

D

III, IV.

E

III, V.

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Q757179

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757179 Engenharia Aeronáutica

Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC 25), na parte que diz respeito ao cálculo do peso máximo permitido para a decolagem, além da limitação do comprimento mínimo da pista, é apresentada uma limitação adicional chamada de “limite de subida” ou, em inglês, climb limit. Essa limitação diz respeito à capacidade de o avião (bimotor)

A

deixar o solo, ainda nos limites da pista, com todos os motores operando, e cruzar um obstáculo de 30 pés.

B

deixar o solo, ainda nos limites da pista, no caso de pane do motor na Vef (velocidade de falha do motor crítico).

C

conseguir subir até a altitude de 18.000 pés, com uma razão de subida residual de, no mínimo, 100 pés/min, após pane do motor crítico.

D

decolar e subir até o nível de cruzeiro previsto, mantendo, no mínimo, até o final da subida, uma razão de 500 pés/min.

E

cumprir os mínimos requeridos para a razão de subida em toda a trajetória de decolagem, até 1.500 pés.

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Q757178

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757178 Engenharia Aeronáutica

A penetração de uma aeronave em uma nuvem de trovoada (cúmulos nimbos) deve sempre ser evitada, pois causa desconforto para a tripulação e os passageiros, podendo, ainda, em condições limites, causar dano à aeronave. Entretanto, caso a penetração não possa ser evitada, analise as opções abaixo e escolha a correta.

A

A precipitação líquida é normalmente encontrada em todos os níveis, mas é mais abundante nos níveis superiores da nuvem.

B

É sempre preferível procurar uma zona de poucos relâmpagos, ainda que para isso tenha que enfrentar um aumento da turbulência.

C

A velocidade de penetração deve ser a de cruzeiro normal ou acima dela.

D

A velocidade de penetração deve ser aquela estabelecida pelo fabricante da aeronave.

E

Para um mesmo tipo de aeronave, quanto mais leve ela estiver, menor as acelerações devido à turbulência.

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Q757177

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757177 Engenharia Aeronáutica

As cartas de tempo significativo, SIGWX, são divulgadas para o Serviço de Controle do Espaço Aéreo a cada 6 horas. Sua finalidade é informar os fenômenos meteorológicos prognosticados de interesse aeronáutico, utilizando-se de uma simbologia monocromática e/ou abreviaturas (em língua inglesa). Observe os símbolos a seguir e escolha a opção correta na sequência apresentada em relação a seus significados. Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

Nevoeiro em área extensa, granizo, névoa seca em área extensa, frente fria.

B

Névoa úmida em área extensa, trovoada, névoa seca em área extensa, frente oclusa.

C

Chuva, trovoada, gelo moderado em aeronaves, turbulência moderada.

D

Nevoeiro em área extensa, granizo, turbulência severa, névoa forte.

E

Névoa seca em área extensa, trovoada, neve, frente fria.

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Q757175

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757175 Engenharia Aeronáutica

A turbulência devido à cortante de vento é ocasionada pela mudança de velocidade e/ou direção do vento em uma pequena distância. A respeito de um dos tipos de cortante de vento, as chamadas tesouras de vento, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. Ocorrem geralmente na presença de nuvens de trovoadas, com microdescendentes violentas. II. As rajadas horizontais de vento provocam significativas variações na velocidade indicada do avião. III. As tesouras de vento não podem ser detectadas por equipamentos de solo. IV. O procedimento mais recomendado para uma aeronave que entre em uma tesoura de vento é aumentar a velocidade e manter o voo nivelado.
Estão corretos apenas os itens

A

I e II.

B

I e III.

C

II e III.

D

II e IV.

E

III e IV.

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Q757174

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757174 Engenharia Aeronáutica

Considerando as condições favoráveis à formação de nevoeiro, analise as afirmações seguintes e indique a opção correta.
I. Umidade relativa não muito elevada. II. Temperatura do ar igual à temperatura de orvalho. III. Núcleos higroscópicos raros. IV. Vento fraco (até 10 Kt).
Estão corretas somente as afirmações

A

I e II.

B

I e III.

C

II e III.

D

II e IV.

E

III e IV.

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Q626418

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626418 Economia

No contexto da Teoria das Expectativas Racionais, é correto afirmar que

A

os agentes econômicos não consideram racionais as mudanças de políticas públicas e agem conforme os acontecimentos observados no passado.

B

os agentes supõem a existência de um equilíbrio de Nash, como na Teoria dos Jogos.

C

uma política econômica crível pelos agentes econômicos é capaz de afetar o produto real, sem efeitos sobre o nível de preços da economia.

D

os agentes econômicos conhecem o desempenho das variáveis endógenas e, a partir desse comportamento, passam a descrever a trajetória das variáveis exógenas.

E

a inércia inflacionária é uma das consequências do comportamento dos agentes.

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Q626417

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626417 Economia

O conjunto das teorias dos ciclos econômicos postula que as economias alteram períodos de recessão com períodos de prosperidade. Nesse contexto,

A

o modelo apresentado por Samuelson exclui a possibilidade de amortecimento dos ciclos e sua possível extinção.

B

o pleno emprego, no modelo de Harrod, seria uma barreira à possibilidade de a economia entrar em uma trajetória explosiva de crescimento.

C

Schumpter, em oposição à Teoria Geral de Keynes, considerava que variações no investimento apresentavam uma relação direta com variações na renda.

D

o modelo de Hawtrey-Wicksell atribui às fases ascendentes dos ciclos o fato de os bancos praticarem taxas de juros acima da taxa natural de juros da economia.

E

na Teoria Monetária dos Ciclos Econômicos, o setor real não interage com o setor monetário.

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Q626416

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626416 Economia

No modelo keynesiano generalizado, tem-se que

A

uma política monetária expansionista provoca um aumento na quantidade demandada por títulos e, com isso, uma queda na taxa de juros. Assim, tanto o produto quanto os investimentos caem.

B

caso a demanda por moeda seja infinitamente elástica em relação à taxa de juros, uma política monetária expansionista poderia aumentar o nível de investimento e, consequentemente, o produto.

C

a política fiscal tem eficiência máxima quando a economia se encontra em uma situação conhecida na literatura por “armadilha de liquidez”.

D

o mercado de bens está em equilíbrio somente no ponto em que a curva IS cruza a curva LM.

E

o mercado de moedas está em equilíbrio somente no ponto em que a curva IS cruza a curva LM.

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Q626415

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626415 Economia

Suponha que o investimento seja função da taxa de juros e a poupança varie em função da renda, então

A

para o consumidor, um tributo sobre a renda mudaria os preços relativos, mas não alteraria sua restrição orçamentária.

B

se o governo aumentasse seus gastos autônomos, o nível de demanda agregada poderia ser maior, ainda que a taxa de juros da economia não se alterasse.

C

a propensão marginal a poupar é uma variável que condiciona o equilíbrio no mercado de moedas.

D

a inclinação da função IS depende da quantidade ofertada de moeda.

E

um aumento na taxa de juros implicaria o aumento do nível de poupança da economia.

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Q626414

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626414 Economia

Supondo que o conjunto que descreve as preferências do consumidor seja estritamente convexo, então

A

o equilíbrio do consumidor pode apresentar uma solução de canto.

B

uma combinação linear entre duas cestas de consumo, na mesma curva de indiferença, nunca será preferível a cada uma delas.

C

o consumidor prefere especializar-se no consumo de um dado bem.

D

pode-se representar a curva de indiferença do consumidor por meio de uma reta.

E

a taxa marginal de substituição é decrescente.

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Q626413

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626413 Economia

Em relação à demanda agregada, é correto afirmar que

A

tem inclinação negativa porque variações positivas nos preços fazem com que o valor dos ativos flutue em sentido contrário, e isso, por sua vez, provoca uma redução no dispêndio real.

B

o dispêndio e a renda apresentam uma relação inversa.

C

no longo prazo, o equilíbrio da economia ocorre em um ponto abaixo do pleno emprego.

D

aumentos nos salários levam a economia a produzir além do pleno emprego.

E

os preços sobem quando a economia opera abaixo do pleno emprego.

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Q626412

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626412 Economia

Assumindo as premissas de um modelo monetarista, então, é correto afirmar que

A

a taxa de crescimento da renda nominal equivale à taxa de crescimento da renda real mais a taxa de crescimento da produção.

B

a demanda agregada equivale à oferta monetária mais a velocidade de circulação da moeda.

C

o aumento da produção implica necessariamente queda nos preços.

D

se a oferta de moeda e sua velocidade de circulação permanecerem constantes, os preços da economia irão aumentar, acompanhando uma variação positiva na produção.

E

a demanda agregada permanecendo constante, variações positivas na produção implicam também em variações positivas nos preços.

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Q626411

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626411 Economia

Em um mercado perfeitamente competitivo:

A

o primeiro Teorema Fundamental do Bem-Estar garante que uma alocação eficiente no sentido de Pareto nos “n” mercados também representa o equilíbrio nos “n-1” mercados (Lei de Walras).

B

a Lei de Walras garante uma solução de equilíbrio para os mercados.

C

uma alocação eficiente no sentido de Pareto constitui um equilíbrio de mercado, independentemente das preferências dos consumidores.

D

o segundo Teorema Fundamental do Bem-Estar não distingue o problema da escassez relativa do problema da distribuição dos bens na sociedade.

E

pela Lei de Walras, o excedente de demanda agregada será igual a zero somente para os preços de equilíbrio.

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Q626410

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626410 Economia

Por definição, uma externalidade surge quando o bem-estar de um consumidor ou a possibilidade de produção de uma firma são afetados pela ação de outro agente econômico. Assim,

A

pode-se dizer que existe externalidade quando há conluio entre os produtores que operam em um mercado oligopolista.

B

um aumento no preço das passagens aéreas, ao provocar a redução da demanda por serviços aeroportuários, é um sinal da existência de externalidade negativa.

C

a existência de externalidade provoca ineficiência no sentido de Pareto, que pode ser corrigida por meio da introdução de quotas ou taxas pelo governo.

D

consumidores e firmas agem maximizando utilidade e lucro, respectivamente, e o mercado atinge o equilíbrio no ponto ótimo de Pareto, ainda que existam externalidades no mercado.

E

a presença de externalidade significa que as preferências dos consumidores são definidas somente sobre o conjunto de bens que eles decidem consumir e que a produção da firma depende somente da quantidade de insumos escolhida por ela.

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Q626409

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q626409 Economia

Pelo princípio do acelerador do investimento, é correto afirmar que

A

o investimento é afetado diretamente pelo nível do produto, independentemente da taxa de crescimento deste.

B

o investimento afeta a oferta agregada, mas não tem efeito sobre a demanda agregada.

C

um aumento no investimento aumenta a renda, que, por sua vez, leva a um novo aumento no investimento.

D

há uma relação direta entre taxa de investimento e taxa de juros.

E

o nível da poupança sempre aumentará.

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