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Q361835
Sociologia
(...) uma perspectiva metodológica, caracterizam-se pelo esforço de conciliação entre as exigências da macrosociologia e os cuidados etnográficos na reconstrução do ‘vivido’ impostos pela apreensão interacionista. Não é por acaso que todos eles, cada um à sua maneira, tenham se empenhado em burilar conceitos estratégicos, com o objetivo de dar conta desse trânsito entre os constrangimentos estruturais e as práticas ‘constituintes’ dos agentes. Os conceitos de ...... em Bourdieu, a idéia de estruturação em Giddens e a noção de interdependência em Elias, fariam as vezes de mediações entre os determinismos sistêmicos e os comportamentos individuais.
(Sérgio Miceli, Sociologia, Folha de São Paulo, MAIS!, 13/04/1997)
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(Sérgio Miceli, Sociologia, Folha de São Paulo, MAIS!, 13/04/1997)
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Q361834
Sociologia
Com relação às políticas públicas, analise:
I. Permite distinguir entre o que o governo pretende fazer e o que, de fato, faz.
II. Envolve vários atores – participantes formais e informais – e níveis de decisão.
III. Limita-se a leis e regras, não sendo abrangente.
IV. Desprovido de caráter intencional em suas decisões.
V. Embora tenha impactos no curto prazo, seu horizonte é de longo prazo.
É correto o que consta APENAS em
I. Permite distinguir entre o que o governo pretende fazer e o que, de fato, faz.
II. Envolve vários atores – participantes formais e informais – e níveis de decisão.
III. Limita-se a leis e regras, não sendo abrangente.
IV. Desprovido de caráter intencional em suas decisões.
V. Embora tenha impactos no curto prazo, seu horizonte é de longo prazo.
É correto o que consta APENAS em
Q361833
Ciência Política
Na Análise de Políticas Públicas utiliza-se a distinção entre os termos polity, politics e policy. Tais termos são relativos, respectivamente a:
Q361832
Sociologia
Analise:
I. Os recursos governamentais para um programa, órgão ou uma dada política pública não partem do zero e, sim, de decisões marginais que desconsideram mudanças políticas ou mudanças substantivas nos programas públicos.
II. A política pública parte, cumulativamente, de decisões periféricas e fortuitas.
III. Mais do que a identificação das etapas de um processo decisório, é necessário levar em consideração os diversos constrangimentos existentes que impedem mudanças substanciais nas políticas públicas de curto prazo e, também, o aprendizado em torno de uma política ao longo dos anos (policy change).
As proposições acima delineadas são características do modelo de análise de políticas públicas denominado
I. Os recursos governamentais para um programa, órgão ou uma dada política pública não partem do zero e, sim, de decisões marginais que desconsideram mudanças políticas ou mudanças substantivas nos programas públicos.
II. A política pública parte, cumulativamente, de decisões periféricas e fortuitas.
III. Mais do que a identificação das etapas de um processo decisório, é necessário levar em consideração os diversos constrangimentos existentes que impedem mudanças substanciais nas políticas públicas de curto prazo e, também, o aprendizado em torno de uma política ao longo dos anos (policy change).
As proposições acima delineadas são características do modelo de análise de políticas públicas denominado
Q361831
Sociologia
Quanto à objetividade e à subjetividade na produção do conhecimento sociológico, considere as proposições:
I. O caráter de fenômeno socioeconômico de um evento não é algo que lhe seja objetivamente inerente.
II. Devemos considerar os fenômenos sociais em si mesmos, desligados dos sujeitos conscientes que, eventualmente, possam ter as suas representações.
III. A condição de toda a objetividade é a existência de um ponto de referência, constante e idêntico, que permite eliminar tudo o que tiver de variável, logo, de subjetivo.
IV. Não existe qualquer análise científica puramente objetiva dos fenômenos sociais.
As proposições que podem ser consideradas como opostas ao objetivismo sociológico são as que constam SOMENTE em
I. O caráter de fenômeno socioeconômico de um evento não é algo que lhe seja objetivamente inerente.
II. Devemos considerar os fenômenos sociais em si mesmos, desligados dos sujeitos conscientes que, eventualmente, possam ter as suas representações.
III. A condição de toda a objetividade é a existência de um ponto de referência, constante e idêntico, que permite eliminar tudo o que tiver de variável, logo, de subjetivo.
IV. Não existe qualquer análise científica puramente objetiva dos fenômenos sociais.
As proposições que podem ser consideradas como opostas ao objetivismo sociológico são as que constam SOMENTE em
Q361830
Sociologia
A correspondência correta entre as três temáticas e o autor ocorre APENAS em:
Q361829
Sociologia
Considere a sequência dos passos de um processo de pesquisa:
(1) Definição do Problema; (2) Revisão da Literatura; (3) Formulação das Hipóteses; (4) Seleção de Plano de Pesquisa; (5) Execução; (6) Interpretação; (7) Relato.
É correto concluir que a fase na qual se estabelece previamente a relação existente entre as variáveis corresponde à fase
(1) Definição do Problema; (2) Revisão da Literatura; (3) Formulação das Hipóteses; (4) Seleção de Plano de Pesquisa; (5) Execução; (6) Interpretação; (7) Relato.
É correto concluir que a fase na qual se estabelece previamente a relação existente entre as variáveis corresponde à fase
Q361828
Sociologia
Nas colunas abaixo, considere as correlações entre as fases da investigação e algumas proposições referentes à estratégia de construção de teorias. A única correspondência correta ocorre em:
Q361827
Sociologia
Os itens abaixo se referem a alguns termos utilizados na discussão sobre construção do objeto no interior da sociologia.
Termos Utilizados
I. Sínteses imediatas e confusas da sensação às análises pacientes e esclarecedoras da razão.
II. Sociologia Espontânea; Crítica Lógica.
III. Aparência; Essência.
IV. Axiológico; Empírico.
A correspondência correta entre autor e termos utilizados ocorre em:
Termos Utilizados
I. Sínteses imediatas e confusas da sensação às análises pacientes e esclarecedoras da razão.
II. Sociologia Espontânea; Crítica Lógica.
III. Aparência; Essência.
IV. Axiológico; Empírico.
A correspondência correta entre autor e termos utilizados ocorre em:
Q361826
Sociologia
Em relação à teoria do conhecimento, considere as proposições abaixo:
I. A teoria do conhecimento de Durkheim é idealista, sendo que, no ato de conhecer, o sujeito apreende “passivamente” as características do objeto.
II. A teoria de Weber, em termos epistemológicos, é realista, a consciência sendo constitutiva do objeto do conhecimento.
III. O recurso metodológico weberiano, denominado tipo ideal, possui três características: a racionalidade, a unilateralidade e o caráter utópico.
É correto o que consta APENAS em
I. A teoria do conhecimento de Durkheim é idealista, sendo que, no ato de conhecer, o sujeito apreende “passivamente” as características do objeto.
II. A teoria de Weber, em termos epistemológicos, é realista, a consciência sendo constitutiva do objeto do conhecimento.
III. O recurso metodológico weberiano, denominado tipo ideal, possui três características: a racionalidade, a unilateralidade e o caráter utópico.
É correto o que consta APENAS em
Q361825
Sociologia
No que se refere ao método dialético, é correto afirmar:
Q361824
Sociologia
Considere as proposições abaixo relativas à sociologia fenomenológica.
I. Conhecimento de natureza intencional da consciência.
II. Preocupação com referência de natureza histórica.
III. Práticas descritivas minuciosas em oposição a termos teóricos, construídos ou explicativos.
IV. Noção de totalidade como recurso heurístico.
É correto o que consta APENAS em
I. Conhecimento de natureza intencional da consciência.
II. Preocupação com referência de natureza histórica.
III. Práticas descritivas minuciosas em oposição a termos teóricos, construídos ou explicativos.
IV. Noção de totalidade como recurso heurístico.
É correto o que consta APENAS em
Q361823
Sociologia
Em sociologia qualitativa, passa-se da descrição à interpretação mediante a
Q361822
Antropologia
Howard Becker, quando discute os problemas de inferência e prova na observação participante, explicita quatro estágios: três conduzidos no próprio campo e um quarto, após o seu término:
I. Incorporação de descobertas individuais num modelo da organização em estudo.
II. Problemas de apresentação de evidências e provas.
III. Seleção e definição de problemas, conceitos e índices.
IV. Controle sobre a frequência e a distribuição dos fenômenos.
A sequência lógica correta desses estágios ocorre em:
I. Incorporação de descobertas individuais num modelo da organização em estudo.
II. Problemas de apresentação de evidências e provas.
III. Seleção e definição de problemas, conceitos e índices.
IV. Controle sobre a frequência e a distribuição dos fenômenos.
A sequência lógica correta desses estágios ocorre em:
Q361821
Sociologia
No texto "A objetividade do conhecimento nas ciências sociais, Max Weber estabelece quatro operações relacionadas ao seu modelo de explicação dos fenômenos sociais. NÃO é uma dessas operações:
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Provas:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Analista - Ciências Sociais
|
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Analista - Administração |
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Analista Treinee - Matemática |
Q361820
Inglês
Texto associado
Subways
Posted on Friday March 27th, 2009 by Jebediah Reed
To give some sense of the pace of public works construction in China, the city of Guangzhou is planning to open 83 miles of new subway lines by the end of next year. Meanwhile, New York - a city of about the same size - has been playing around with the 1.7-mile Second Avenue line for
decades now. China also builds subways rather cheaply - $100 million per mile versus $ 2.4 billion per mile in the Big Apple.
Not surprisingly, projects there are more aggressive in all respects: there are 60 tunnel boring machines operating in Guangzhou, while only one is slated for the Second Avenue project;workers put in five 12-hour shifts a week (and if they don’t like it, they can go pound glacial till); and seizing property is a breeze.
An article in the Business section of today’s NY Times (Clash of Subways and Car Culture in Chinese Cities by Keith Bradsher) [VERB] a smart look at the forces at play as China goes on a transit infrastructure spending spree while it simultaneously becomes evermore sprawling and car-centric.
Here’s one interesting passage, [CONJUNCTION] the story is worth reading in its entirety:
Western mass transit experts applaud China for investing billions in systems that will put less stress on the environment and on cities. But they warn that other Chinese policies, like allowing real estate developers to build sprawling new suburbs, undermine the benefits of the mass transit boom.
Mr. Chan Shao Zhang , a 67-year-old engineer in charge of the works in Guangzhou, defended Guangzhou’s combination of cars and subways, saying that the city built a subway line to a new Toyota assembly plant to help employees and suppliers reach it.
Subways have been most competitive in cities like New York that have high prices for parking, and tolls for bridges and tunnels, discouraging car use. Few Chinese cities have been willing to follow suit, other than Shanghai, which charges a fee of several thousand dollars for each license plate.
The cost and physical limitations of subways have discouraged most cities from building new ones. For instance, only Tokyo has a subway system that carries more people than its buses. The buses are cheaper and able to serve far more streets but move more slowly, pollute more and contribute to traffic congestion.
China has reason to worry. It surpassed the United States in total vehicle sales for the first time in January, although the United States remained slightly ahead in car sales. But in February, China overtook the United States in both, in part because the global downturn has hurt auto sales much more in the United States than in China.
There are many countervaling forces
. China has passed its own stimulus package and the government is eager to put people to work, create economic activity, and build modern infrastructure. The Guangzhou project is part of major national transit buildout. But the nation’s cities are also sprawling beasts, and in that sense, more suited to cars than trains. Not shockingly, many Chinese prefer the former.
(Adapted from http://www.infrastructurist.com/2009/03/27/-building-a-subway-is-96-percent-cheaper-in-china/)
Posted on Friday March 27th, 2009 by Jebediah Reed
To give some sense of the pace of public works construction in China, the city of Guangzhou is planning to open 83 miles of new subway lines by the end of next year. Meanwhile, New York - a city of about the same size - has been playing around with the 1.7-mile Second Avenue line for
decades now. China also builds subways rather cheaply - $100 million per mile versus $ 2.4 billion per mile in the Big Apple.
Not surprisingly, projects there are more aggressive in all respects: there are 60 tunnel boring machines operating in Guangzhou, while only one is slated for the Second Avenue project;workers put in five 12-hour shifts a week (and if they don’t like it, they can go pound glacial till); and seizing property is a breeze.
An article in the Business section of today’s NY Times (Clash of Subways and Car Culture in Chinese Cities by Keith Bradsher) [VERB] a smart look at the forces at play as China goes on a transit infrastructure spending spree while it simultaneously becomes evermore sprawling and car-centric.
Here’s one interesting passage, [CONJUNCTION] the story is worth reading in its entirety:
Western mass transit experts applaud China for investing billions in systems that will put less stress on the environment and on cities. But they warn that other Chinese policies, like allowing real estate developers to build sprawling new suburbs, undermine the benefits of the mass transit boom.
Mr. Chan Shao Zhang , a 67-year-old engineer in charge of the works in Guangzhou, defended Guangzhou’s combination of cars and subways, saying that the city built a subway line to a new Toyota assembly plant to help employees and suppliers reach it.
Subways have been most competitive in cities like New York that have high prices for parking, and tolls for bridges and tunnels, discouraging car use. Few Chinese cities have been willing to follow suit, other than Shanghai, which charges a fee of several thousand dollars for each license plate.
The cost and physical limitations of subways have discouraged most cities from building new ones. For instance, only Tokyo has a subway system that carries more people than its buses. The buses are cheaper and able to serve far more streets but move more slowly, pollute more and contribute to traffic congestion.
China has reason to worry. It surpassed the United States in total vehicle sales for the first time in January, although the United States remained slightly ahead in car sales. But in February, China overtook the United States in both, in part because the global downturn has hurt auto sales much more in the United States than in China.
There are many countervaling forces
. China has passed its own stimulus package and the government is eager to put people to work, create economic activity, and build modern infrastructure. The Guangzhou project is part of major national transit buildout. But the nation’s cities are also sprawling beasts, and in that sense, more suited to cars than trains. Not shockingly, many Chinese prefer the former. (Adapted from http://www.infrastructurist.com/2009/03/27/-building-a-subway-is-96-percent-cheaper-in-china/)
The expression that correctly fills the blank 
at the end of the text is
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Q85870
Engenharia Elétrica
Em um nó de um circuito chegam as correntes 
, e saem as correntes 
, cujo valor, em polar, é:
, e saem as correntes , cujo valor, em polar, é:
Q85856
Economia
Em um mercado de concorrência perfeita em que o preço do bem X é 800, uma empresa tem a função de custo total (CT): CT = 5Q2 + 300Q + 100, onde Q representa a quantidade produzida. A quantidade a ser produzida que torna máximo o lucro da empresa é, em unidades, igual a
Q76104
Contabilidade Geral
Na escrituração contábil, as contas de Passivo
Q76103
Contabilidade Geral
O valor presente líquido de um projeto de investimento corresponde
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