Questões de Concurso para INFRAERO

Q181715

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181715 Engenharia Aeronáutica

As atividades de pouso e decolagem das aeronaves geram certo ruído que, na quase totalidade das vezes, produz um nível de “incômodo” na população estabelecida nas proximidades dos aeroportos. Nesse contexto, na elaboração do Plano de Zoneamento de Ruído (PZR), para um aeródromo que dispõe de duas pistas para pouso e decolagem, é necessário que se obtenha a

A

Curva de Ruído de cada pista.

B

Curva de Ruído do Aeroporto.

C

Curva de Ruído da pista principal.

D

Curva de Ruído da pista que opera a maior aeronave, somente.

E

composição da Curva de Ruído e da Curva de Nível para a pista principal.

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Q181714

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181714 Engenharia Aeronáutica

A construção de um aeródromo estabelece procedimentos que influenciam na definição da utilização das áreas do seu entorno. As restrições aplicadas ao uso dessas áreas serão definidas pelo Plano

A

de Infraestrutura Urbana.

B

de Zoneamento de Ruído.

C

de Proteção e Auxílio Aeroportuários.

D

Básico de Zona de Proteção Aeronáutica.

E

Básico de Zona de Proteção de Aeródromos.

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Q181713

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181713 Engenharia Civil

O período de tempo a ser considerado nos estudos para que um projeto de construção de uma pista aeroportuária atenda às projeções de demanda é de

A

5 anos.

B

10 anos.

C

25 anos.

D

20 anos.

E

30 anos.

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Q181712

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181712 Engenharia Civil

A Portaria n^o 1.141/87 estabelece que o sistema de codificação das pistas aeroportuárias deve levar em consideração as condições ideais de operação, que correspondem a:

A

Nível médio do mar; temperatura padrão e gradiente de pista nulo.

B

Nível médio do solo; temperatura padrão e gradiente de pista nulo.

C

Nível médio do mar; temperatura padrão +15 °C e gradiente nulo.

D

Nível médio do mar; temperatura padrão e gradiente de pista acima de 3%.

E

Altura média do solo; temperatura padrão +15 °C e gradiente menor que 3%.

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Q181711

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181711 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Sistema que deve ser considerado para a definição da infraestrutura de atendimento aos usuários de um sítio aeroportuário é o que corresponde

A

à circulação e acesso.

B

à geração de demanda.

C

à proteção contra incêndio.

D

ao monitoramento e segurança.

E

à análise de dados de circulação de veículos de carga.

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Q181710

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181710 Engenharia Civil

A sistemática gerencial a ser considerada no processo de planejamento de transporte urbano é a de

A

análise de interferência sonora e de densidade de tráfego.

B

análise entre planejamento urbano, de transporte e tráfego especial.

C

coordenação entre planejamento de transporte, de sinalização e de trânsito.

D

coordenação entre setores de planejamento urbano, de transporte e de trânsito.

E

coordenação entre setores de planejamento urbano, de sinalização e de trânsito.

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Q181709

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181709 Engenharia Civil

O método legal, dentre outros possíveis, a ser utilizado para garantir uma gestão democrática na elaboração do planejamento urbano de uma cidade, que leve em
consideração os anseios da população local, é o

A

de consultas públicas, audiências públicas e debates.

B

de uso do Plano Diretor, que orientará as ações de construção e divisão do solo.

C

que utiliza-se da prática de audiências privadas com os setores de produção industrial.

D

de estabelecimento de colegiados de política sindical em função do zoneamento de cada área.

E

de estabelecimento de consultas públicas e audiências privadas com os conselhos de classe do município.

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Q181708

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181708 Direito Urbanístico

A política de desenvolvimento urbano, executada pelo Poder Público Municipal, tem por objetivo ordenar o pleno desenvolvimento das funções sociais da cidade e garantir o bem-estar de seus habitantes.

No contexto apresentado, a competência para aprovação do plano de desenvolvimento e de expansão urbana de um Município é

A

da Câmara Municipal, independentemente do número de habitantes no Município.

B

do Prefeito Municipal, e obrigatório para cidades com mais de trinta mil habitantes.

C

da Secretaria de Obras, não sendo obrigatório para cidades com mais de vinte mil habitantes.

D

da Câmara Municipal, e obrigatório para cidades com mais de vinte e cinco mil habitantes.

E

da Secretaria de Urbanismo Municipal, e obrigatório para cidades com mais de vinte mil habitantes.

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Q181707

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181707 Engenharia Civil

Os documentos que devem fazer parte da juntada a ser apresentada para aprovação do projeto de construção de uma pista para um aeroporto municipal são o Projeto

A

Básico e o Projeto de Infraestrutura.

B

Viário e o Projeto Executivo de Obras.

C

de Infraestrutura e o Projeto de Expansão.

D

Básico e o Projeto Executivo de Obras e Serviços.

E

Executivo de Obras e Serviços e o Projeto Arquitetônico.

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Q181706

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181706 Direito Administrativo

A Lei n^o 8.666/1993 conceitua contrato como sendo um instrumento no qual haja, de forma expressa, um acordo de vontades para a formação de vínculo e a estipulação de obrigações recíprocas entre órgãos ou entidades da administração

A

pública, somente.

B

pública e classes sindicais, somente.

C

direta e classes empresariais, somente.

D

direta e entidades particulares, somente.

E

pública e entidades particulares, pessoas físicas e/ou jurídicas.

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Q181705

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181705 Engenharia Civil

A Lei n^o 8.666/1993 estabelece a possibilidade de terceirização da execução de obras no serviço público, sendo que, para tal, deve-se utilizar serviço técnico de profissionais especializados. Nesse contexto, tais serviços podem ser:

A

pareceres, perícias criminais e avaliações em geral.

B

consultoria para treinamento e aperfeiçoamento de equipes de obras de terra.

C

estudos técnicos, planejamentos e projetos básicos ou executivos.

D

assessorias ou consultorias administrativas e auditorias financeiras.

E

fiscalização de ensaios técnicos, supervisão ou gerenciamento em geral.

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Q181704

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181704 Engenharia Aeronáutica

Os tipos de Orientações Técnicas que devem ser consideradas, dentre as abaixo mencionadas, no contexto da estratégia de manutenção, são:

A

Corretivas Planejadas; Pré-corretiva Anual; Preventivas e Consultivas.

B

Corretivas Planejadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

C

Corretivas Orientadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

D

Corretivas Não-planejadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

E

Corretivas Não-planejadas; Corretivas Planejadas; Preventivas e Administrativas.

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Q181703

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181703 Engenharia Civil

Um equipamento apresentou, no período de três meses, um alto índice de recorrência de defeito em uma peça específica. A partir da análise dos especialistas, observou- se que o defeito não é função do mau uso do equipamento ou de sua aplicação-fim, o que exige sua troca sempre que necessário. Nesse caso, é correto afirmar que

A

novo programa de treinamento dos operadores deverá ser planejado.

B

a substituição da peça reflete-se no custo aplicado à manutenção.

C

a substituição da peça não tem nenhuma relação com a manutenção.

D

o defeito pode ser reduzido com o relato na ficha de manutenção do equipamento.

E

o defeito apresentado não necessita ser informado ao fabricante do equipamento, pois trata-se de um “erro de projeto”.

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Q181702

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181702 Engenharia Civil

A Vistoria ou Inspeção Predial é uma ferramenta eficaz para identificar os pontos mais importantes na Avaliação e Diagnóstico da Manutenção, pois nela residirá a fonte de coleta de informações sobre o real resultado da estratégia de manutenção empregada. As informações coletadas serão utilizadas na confecção do plano de

A

manutenção.

B

ação de segurança.

C

conforto ambiental.

D

troca de equipamentos.

E

análise de custos de operação.

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Q181701

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181701 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a inspeção em um balizamento de pista, observou-se que algumas lâmpadas estavam queimadas, mas que não ocasionariam nenhum risco ou perigo à operação do aeroporto por estarem dentro de um percentual tolerável. Considerando-se a possibilidade de ocorrência de baixa visibilidade e fortes chuvas com trovoadas e raios, a melhor estratégia para fazer a troca de tais lâmpadas será

A

efetuar troca imediata.

B

aguardar a manutenção rotativa.

C

aguardar a manutenção preditiva.

D

utilizar-se dos procedimentos da manutenção de rotina.

E

utilizar-se dos procedimentos da manutenção preventiva.

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Q181700

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181700 Engenharia Civil

Analise:

É aquela em que se ajusta a execução da obra ou serviço por preço certo e total, ou seja, a empresa contratada receberá o valor certo e total para execução de toda a obra. Será responsável pelos quantitativos e o valor total só será alterado se houver modificações de projetos ou das condições pré-estabelecidas para execução da obra, sendo as medições feitas por etapas dos serviços concluídos. O pagamento, no entanto, poderá ser efetuado parceladamente, nas datas prefixadas, na conclusão da obra ou de cada etapa, conforme ajustado entre as partes.

Trata-se do tipo de empreitada por

A

tarefa.

B

preço global.

C

melhor preço.

D

preço unitário.

E

preço global e unitário.

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Q181699

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181699 Engenharia Civil

A fundação de uma determinada edificação tem as seguintes características:

Imagem 002.jpg

Considerando que as medidas são em cm, que o bloco é um quadrado e que as estacas são circulares, o volume de concreto necessário para preenchimento da fundação corresponde, aproximadamente, a

A

1,50 m³.

B

2,51 m³.

C

1,29 m³.

D

1,35 m³.

E

1,41 m³.

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Q181698

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181698 Auditoria de Obras Públicas

No aspecto de planejamento de obras em um aeródromo, o Engenheiro responsável deve considerar alguns fatores que estarão presentes ao longo da execução do empreendimento, sendo que, sobre o Cronograma Físico- Financeiro, é correto afirmar que este estabelece uma relação entre o

A

tempo e o custo unitário por insumo.

B

custo global e o tempo de cura das lajes.

C

tempo gasto na concretagem e o custo de cada m².

D

custo e o tempo consumido em cada etapa da obra.

E

rendimento unitário de cada etapa da obra e o tempo gasto.

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Q181697

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181697 Engenharia Aeronáutica

Na sinalização aeronáutica das áreas circunvizinhas aos aeródromos, os obstáculos cuja iluminação requer luzes de alta intensidade correspondem

A

às torres que suportem cabos de linha de dados no topo de edifícios.

B

àqueles cujas alturas sejam iguais ou inferiores a 120 m (cento e vinte metros).

C

àqueles cujas alturas sejam iguais ou superiores a 140 m (cento e quarenta metros).

D

às torres que suportem linhas elétricas não elevadas, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

E

às torres que suportem linhas elétricas elevadas, cabos aéreos, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

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Q181696

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181696 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema de sinalização aeronáutica para aeródromos segue diretrizes internacionais da Organização de Aviação Civil Internacional - OACI - que estabelece, dentre outras, normas para a construção de sinais aeronáuticos. A “clareza e a visibilidade” do sinal estão entre os detalhes a serem observados pelos operadores das aeronaves, com o objetivo de promover o contraste com o fundo circunvizinho. As cores que podem ser utilizadas como sinalização de obstáculos são

A

vermelha e azul.

B

laranja e amarelo.

C

vermelha e branca.

D

laranja e vermelho.

E

vermelho e amarelo.

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A APROVAÇÃO É DE QUEM NÃO ESPERA

A APROVAÇÃO É DE QUEM NÃO ESPERA

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