Questões de Concurso para Engenheiro mecânico

Q2326842

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326842 Engenharia Mecânica

Considere um modelo plano da dinâmica vertical de um veículo de passeio, com quatro graus de liberdade: deslocamento vertical do CM do veículo; deslocamento angular em torno do CM e os deslocamentos de duas rodas.
As quatro frequências naturais de vibração estão relacionadas a

A

um dos graus de liberdade do sistema

B

todos os graus de liberdade do sistema

C

um dos elementos elásticos considerados

D

um dos elementos dissipativos considerados

E

um dos elementos armazenadores de energia do sistema

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Q2326841

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326841 Engenharia Mecânica

Em um determinado instante da operação de uma máquina, a barra AB de um mecanismo fica sujeita às forças F_A e F_B, conforme representado na Figura.

Imagem associada para resolução da questão

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Considerando-se que a massa da barra é 6 kg e seu momento de inércia em relação ao CM é 0,02 kg.m² , a aceleração do CM, expressa em m/s², e a aceleração angular da barra, expressa em rad/s² , são, respectivamente,

A

10 e 50

B

20 e 80

C

20 e 100

D

50 e 150

E

50 e 200

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Q2326840

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326840 Engenharia Mecânica

Um sistema com um grau de liberdade, equivalente a um motor posicionado no centro do vão de uma viga biapoiada, possui massa m e rigidez k_eq, onde m é a massa do motor, e k_eq é a rigidez equivalente da viga na posição do motor, conforme representado na Figura.

Imagem associada para resolução da questão

Considerando-se que a seção transversal retangular da viga tem dimensões de 10 cm por 20 cm, e seu comprimento é de 1,0 m, o valor da frequência natural do sistema

A

será maior quando a base da área da seção retangular for de 20 cm.

B

será maior quando a base da área da seção retangular for de 10 cm.

C

não depende do posicionamento da seção transversal.

D

não depende das dimensões da seção transversal.

E

não depende do comprimento L da viga.

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Q2326839

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326839 Engenharia Mecânica

A cambota é um dos principais componentes de um motor de quatro tempos, seja ele por ignição por centelha ou por compressão, e faz parte do sistema de transmissão do movimento desse motor.
Uma outra denominação para cambota é

A

biela

B

cilindro

C

pistão

D

volante de inércia

E

árvore de manivelas

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Q2326838

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326838 Engenharia Mecânica

A temperatura da carcaça de um trocador de calor indica perda de calor para o ambiente. Sabe-se que:

• corrente quente:

Capacidade térmica = 2 kJ/K.s Temperatura de entrada no trocador: 95 ºC Temperatura de saída no trocador: 45 ºC

• corrente fria:

Capacidade térmica = 3 kJ/K.s Temperatura de entrada no trocador: 25 ºC Temperatura de saída no trocador: 55 ºC

Com essas informações, a quantidade de calor perdida para o ambiente, em kW, é igual a

A

0

B

10

C

20

D

30

E

40

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Q2326837

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326837 Engenharia Mecânica

Duas placas planas justapostas, de mesma espessura, separam dois ambientes, ambos evacuados. As temperaturas das faces esquerda e direita do conjunto das duas placas são mantidas a TQ e TF. Sejam kE e kD as condutividades térmicas das placas da esquerda e da direita, respectivamente. Suponha o regime permanente, e que L seja a espessura de cada placa.
Nessas condições, verifica-se o seguinte:

A

se kE = kD, a temperatura TM da interface das duas placas será mais próxima de TQ.

B

se kE < kD, o calor trocado aumentará.

C

se kE > kD, o calor trocado aumentará

D

se kE = kD, a temperatura TM da interface das duas placas será mais próxima de TF.

E

se kE = kD, a temperatura TM da interface das duas placas será dada por (TQ + TF) / 2.

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Q2326836

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326836 Engenharia Mecânica

Ao iniciar uma viagem, o carro tinha 0,2 kg de ar (suposto gás perfeito) em cada pneu, à temperatura de 27ºC e pressão manométrica de 450 kPa. Ao final da viagem, a temperatura atingiu 57ºC. Despreze as variações de volume do pneu. Admita o seguinte:

• as propriedades termodinâmicas da substância não foram alteradas durante a viagem; • R_ar = 0,3 kN × m / Kg × K; • P_atm = 100 kPa.

Ao final da viagem, a pressão manométrica do ar no pneu, em KPa, e o volume do pneu, em m³ , serão, respectivamente, iguais a

A

505 e 0,0327

B

605 e 0,0327

C

707 e 0,0205

D

453 e 0,0205

E

325 e 0,0402

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Q2326835

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326835 Engenharia Mecânica

Deseja-se conhecer a variação de entropia em um ciclo irreversível, se comparada com a devida variação de um ciclo reversível.
Nessa condição, conclui-se que a(s)

A

variação de entropia do ciclo irreversível é sempre maior que a do ciclo reversível.

B

variação de entropia no ciclo irreversível será maior que a do ciclo reversível, se a substância de trabalho for água.

C

variação de entropia nos dois ciclos é nula, pois a entropia é uma propriedade termodinâmica.

D

variação de entropia no ciclo reversível será maior que a do ciclo irreversível, se a substância de trabalho for um gás perfeito.

E

duas variações de entropia são iguais, mas seu valor não pode ser determinado sem o conhecimento dos estados termodinâmicos.

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Q2326834

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326834 Engenharia Mecânica

Em um ciclo Brayton padrão de gás, foi determinado que:

• trabalho no compressor: 458,90 kJ / kg

• trabalho na turbina: 894,9 kJ / kg

• calor liberado na câmara de combustão: não informado

• calor liberado para a fonte fria: 284,2 kJ / kg

Com essas informações, constata-se que a eficiência do ciclo é igual a

A

35,2%

B

45,1%

C

51%

D

57,8%

E

60,5%

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Q2326833

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326833 Engenharia Mecânica

Um gás perfeito experimental é utilizado em uma compressão adiabática reversível, saindo da pressão (absoluta) P1 = 100 kPa, temperatura T1 = 293 K e atingindo a pressão (absoluta) de P2 = 400 kPa.
Sabendo-se que a razão entre os calores específicos (k = cp / cv) vale 2, a temperatura final, em K, é igual a

A

250

B

350

C

470

D

586

E

615

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Q2326832

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326832 Engenharia Mecânica

A gerência de uma pizzaria registrou a venda diária de pizzas napolitanas durante um ano (dentro do horário de 12 h a 23 h). Com os dados obtidos das vendas, ajustou- -se a seguinte equação de regressão linear:

Vendas = 2 x (horário do pedido) – 22

Com base nessas informações, o incremento horário no número de vendas é dado por

A

–22

B

22

C

2

D

–2

E

–20

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Q2326831

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326831 Engenharia Mecânica

A força de arrasto F (ML / t² ) em uma esfera lisa é dependente das seguintes variáveis independentes: D(L); V(L/t); ρ (M/L³) e µ (M/Lt), considerando-se M, L e t como dimensões primárias.
Após o uso da Análise Dimensional, obtém-se a seguinte relação:

A

F / (ρ V² D² ) = f5 (ρ V / µ)

B

F / (ρ V² D²) = f2 (µ / ρ D)

C

F / (ρ V² D² ) = f3 (µ² / ρ)

D

F / (ρ V² D²) = f4 (ρ² V² D² / µ³ )

E

F / (ρ V² D² ) = f1 (ρ V D / µ)

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Q2326830

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326830 Engenharia Mecânica

Considere duas máquinas térmicas de Carnot. A primeira, máquina térmica A, opera entre as temperaturas T1 e T2 (T1 > T2). A segunda, máquina térmica B, opera entre as temperaturas T1 + DeltaT e T2 + DeltaT, onde DeltaT > 0.
Nesta condição, constata-se que a(s)

A

máquina A é irreversível e a máquina B é reversível.

B

eficiência térmica da máquina A é sempre maior que a eficiência térmica da máquina B.

C

eficiência térmica da máquina A é duas vezes maior que a eficiência térmica da máquina B.

D

máquina A é reversível e a máquina B é irreversível.

E

eficiências térmicas das duas máquinas são iguais.

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Q2326829

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326829 Engenharia Mecânica

A respeito da perda de carga em uma tubulação, considere as afirmações abaixo:

I - A perda de carga em uma tubulação varia ao longo da vida útil da tubulação.
II - As perdas ditas menores, isto é, em registros, acidentes, etc., são sempre menores que as perdas maiores, isto é, ao longo da tubulação.
III - A vazão mássica entre dois pontos ao longo do escoamento não é alterada pelas perdas internas.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q2326828

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326828 Engenharia Mecânica

Comparando dois motores, um seguindo o ciclo OTTO e o outro seguindo o ciclo DIESEL, considere as afirmações abaixo.

I - Na prática, os motores DIESEL têm eficiência térmica superior aos motores OTTO, pois se conseguem razões maiores de compressão nos primeiros que aquelas nos motores OTTO.
II - Os motores OTTO devem ser usados quando grandes potências se fazem necessárias, pois operam em rotações mais elevadas.
III - Os motores DIESEL são máquinas de combustão externa, enquanto os motores OTTO são máquinas de combustão interna.
IV - Os motores OTTO comprimem uma mistura ar + combustível, e os motores DIESEL comprimem ar tão somente.

São corretas APENAS as afirmações

A

I e III

B

I e IV

C

II e III

D

II e IV

E

I, II e III

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Q2326827

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326827 Engenharia Mecânica

O diâmetro da tubulação necessária para escoar cerca de 7,5 m³ /s, com uma velocidade média de 2,5 m/s, deve ser determinado.
O diâmetro, em metros, dessa tubulação e a natureza do escoamento (laminar ou turbulento) serão, respectivamente,

Dado viscosidade cinemática da água = 0,5 x 10^-6 m2 /s

A

0,52; laminar

B

1,14; laminar

C

1,71; turbulento

D

1,95; turbulento

E

2,52; turbulento

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Q2326826

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326826 Engenharia Mecânica

Considere um ciclo teórico de Rankine, sem superaquecimento. As seguintes informações foram disponibilizadas:

• Entrada na turbina: pressão = 6 MPa, temperatura 275,4 ºC, entalpia = 2784,30 kJ/kg • Saída da turbina: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 2020,12 kJ/kg • Saída do condensador: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 251,38 kJ/kg • Entrada na caldeira: pressão de 6 MPa, temperatura 60,06 ºC; entalpia = 257,50 kJ/kg

De posse dessas informações e sabendo-se que a potência da turbina é 7,64 MW, constata-se que o fluxo de massa, em kg/s, é igual a

A

5,5

B

6

C

8

D

10

E

12,5

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Q2326825

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica |

Q2326825 Engenharia Mecânica

Considere um ciclo teórico de Rankine, sem reaquecimento.
Com o objetivo de aumentar a eficiência do ciclo, devem ser postas em prática as seguintes alterações:

A

aumento da pressão na caldeira e redução da pressão no condensador.

B

uso de um compressor no lugar da bomba e uso de uma turbina com eficiência isentrópica inferior.

C

aumento da pressão na caldeira e uso de um compressor no lugar da bomba.

D

aumento da pressão da caldeira, uso de um compressor no lugar da bomba e uso de uma turbina com eficiência isentrópica inferior.

E

aumento da pressão na caldeira, redução da pressão no condensador e uso de uma turbina com eficiência isentrópica inferior.

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Q2324389

Q2324389 Inglês

Texto associado

How space technology is bringing

green wins for transport

1 Space technology is developing fast, and, with every advance, it is becoming more accessible to industry. Today, satellite communications (satcoms) and space-based data are underpinning new ways of operating that boost both sustainability and profitability. Some projects are still in the planning stages, offering great promise for the future. However, others are already delivering practical results.

2 The benefits of space technology broadly fall into two categories: connectivity that can reach into situations where terrestrial technologies struggle to deliver and the deep, unique insights delivered by Earth Observation (EO) data. Both depend on access to satellite networks, particularly medium earth orbit (MEO) and low earth orbit (LEO) satellites that offer low-latency connectivity and frequently updated data. Right now, the satellite supplier market is booming, driving down the cost of access to satellites. Suppliers are increasingly tailoring their services to emerging customer needs and the potential applications are incredible – as a look at the transportation sector shows.

3 Satellite technology is a critical part of revolutionizing connectivity on trains. The Satellites for Digitalization of Railways (SODOR) project will provide low latency, highly reliable connectivity that, combined with monitoring sensors, will mean near realtime data guides operational decisions. This insight will help trains run more efficiently with fewer delays for passengers. Launching this year, SODOR will help operators reduce emissions by using the network more efficiently, allowing preventative maintenance and extending the lifetime of some existing trains. It will also make rail travel more attractive and help shift more passengers from road to rail (that typically emits even less CO2 per passenger than electric cars do).

4 Satellite data and communications will also play a fundamental role in shaping a sustainable future for road vehicles. Right now, the transport sector contributes around 14% of the UK’s greenhouse gas emissions, of which 91% is from road vehicles – and this needs to change.

5 A future where Electric Vehicles (EV) dominate will need a smart infrastructure to monitor and control the electricity network, managing highly variable supply and demand, as well as a large network of EV charging points. EO data will be critical in future forecasting models for wind and solar production, to help manage a consistent flow of green energy.

6 Satellite communications will also be pivotal. As more wind and solar installations join the electricity network – often in remote locations – satcoms will step in to deliver highly reliable connectivity where 4G struggles to reach. It will underpin a growing network of EV charging points, connecting each point to the internet for operational management purposes, for billing and access app functionality and for the users’ comfort, they may access the system wherever they are.

7 Satellite technology will increasingly be a part of the vehicles themselves, particularly when automated driving becomes more mainstream. It will be essential for every vehicle to have continuous connectivity to support real-time software patches, map updates and inter-vehicle communications. Already, satellites provide regular software updates to vehicles and enhanced safety through an in-car emergency call service.

8 At our company, we have been deeply embedded in the space engineering for more than 40 years – and we continue to be involved with the state-of-the-art technologies and use cases. We have a strong track record of translating these advances into practical benefits for our customers that make sense on both a business and a sustainability level.

Available at: https://www.cgi.com/uk/en-gb/blog/space/how-space-technology-is-bringing-green-wins-to-transport. Retrieved on April 25, 2023. Adapted.

In the eighth paragraph of the text, the author states that, for the last 40 years, the company where he works has been

A

embedded in antipollution laws.

B

dedicated to space travel medicine.

C

involved with cutting-edge space industry.

D

concerned with the Earth’s polar ice caps.

E

engaged in antinuclear weapon campaigns.

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Q2324388

Q2324388 Inglês