Questões de Concurso Para especialista em regulação de aviação civil - área 2

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Q2391773 Engenharia Aeronáutica

A respeito de metrologia, julgue o próximo item.


Considere que o furo de uma peça, com diâmetro especificado como , mm, tenha sido testado com um calibrador tampão de tolerância (passa/não passa) 50 H7 ISSO, mostrado na figura a seguir. Nessa situação, se o lado direito do calibrador (marca vermelha) não passou, então a peça deve ser rejeitada.


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Alternativas
Q2391758 Engenharia Aeronáutica

Julgue o próximo item, a respeito dos materiais homogêneos, contínuos e isotrópicos comumente utilizados em engenharia e dos princípios e conceitos da mecânica dos sólidos.  


Na curva tensão versus deformação de um material metálico, representado a seguir, o ponto E representa a tensão máxima do material.


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Alternativas
Q2389804 Inglês

        Drones are an integral part of the defense and supply-chain industry. However, their prowess and versatility extend beyond these sectors. As the demand for UAVs (unmanned aerial vehicles) continues to increase, the drone market is now estimated to be valued at over 127 billion dollars.


        These uncrewed aircrafts can potentially develop numerous sectors, including transport and travel, exponentially. This is primarily due to their remarkable evolution of collision-avoidance technologies through computer vision and artificial intelligence, allowing them to operate autonomously.


        The dynamic innovation of drone transportation can positively impact emergency services by decreasing emergency response time, offering valuable data from inaccessible regions, and identifying victims via thermal imaging.


Though the concept of a UAV emerges from being “unmanned,” its autonomous power can be used to create functional, personal transportation. Well-known companies like Uber, Airbus, and Boeing are constantly working on developing self-flying drones that can take people from one place to another. 


        In conclusion, drone transportation has a lot of untapped potential beyond supply chain and security surveillance. Whether it is for emergencies, luxury, or space exploration, the future is optimistic for the travel industry.


Internet: <www.skygrid.com> (adapted).




Based on the previous text, judge the following item. 


The second sentence of the text can be correctly rewritten as Therefore, their capability and flexibility surpass the confines of these industries. 

Alternativas
Q624329 Engenharia Aeronáutica

Considerando a Atmosfera Padrão Internacional (ISA), analise os itens abaixo e escolha a opção correta.

I. Convencionou-se estabelecer a temperatura de +15 °C como sendo a temperatura de referência ao nível do mar.

II. De zero a 11.000 m, a temperatura decresce em uma razão constante de – 6,5 °C para cada 1.000 m de altitude.

III. Entre 11.000 m e 25.000 m, a temperatura permanece constante e igual a – 56,5 °C.

IV. Acima de 25.000m, a temperatura volta a decrescer em uma razão de – 10,5 °C para cada 1.000 m.

Estão corretos somente os itens:

Alternativas
Q624317 Engenharia Mecânica
Uma mistura bifásica líquido-vapor de H2O está a uma temperatura de 250ºC e ocupa um volume de 0,2m³. As massas de líquido e de vapor saturado são 7,75kg e 2,25kg respectivamente. O volume específico da mistura em m³/kg é:
Alternativas
Q624309 Engenharia Mecânica

Determine o diâmetro da barra BC, se a sua tensão admissível é σadm=155MPa. Assuma que a viga BA é parafusada em A.

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Alternativas
Q624308 Engenharia Mecânica
Um vaso de pressão cilíndrico de 3 m de diâmetro externo, utilizado no processamento de borracha, possui 10 m de comprimento. Se a parte cilíndrica desse vaso é feita de chapa de aço de 25 mm de espessura e o vaso opera à pressão interna de 0,1 kgf/mm², determine o alongamento total da circunferência e o aumento de diâmetro provocados pela pressão de operação. Considere o módulo de Young E = 20 000 kgf/mm² e o coeficiente de Poisson ν = 0,3.
Alternativas
Q624292 Estatística
Ao se determinar a taxa de chegadas de passageiros preferenciais (λ1 ) e passageiros não preferenciais (λ2 ) no guichê de uma companhia aérea, observou-se que a taxa de chegadas dos passageiros preferenciais é igual a dois passageiros por minuto (λ1 = 2) e a taxa de chegadas dos passageiros não preferenciais é igual a três passageiros por minuto (λ2 = 3). Além disso, observou-se que estas duas chegadas ocorrem de acordo com um processo de Poisson. Indique qual a probabilidade de que exatamente cinco passageiros, P(X=5), contando os passageiros preferenciais e os não preferenciais, chegarão ao guichê no intervalo de um minuto (caso seja necessário, use o valor de e=exp(1) = 2,72).
Alternativas
Q624288 Estatística

Um estudo foi realizado para investigar a resistência do solo (y) ao cisalhamento quando relacionado à profundidade (x1 ), dada em centímetros, e ao conteúdo de umidade (x2 ) dado em %. Dez observações foram realizadas, e as seguintes grandezas foram obtidas: n=10, ∑xi1=221, ∑xi2=533, ∑xi12=5300,8; ∑xi22=29316 ∑yi =2033, e ∑xi12xi2=13217, ∑xi1yi =45557; ∑xi2yi =107298,7; ∑yi =369497,3. Pede-se para estabelecer as equações de mínimos quadrados para o modelo: Y=α01 x12 x2 +ε.

Alternativas
Q624287 Estatística

Após a coleta de dados, um software foi aplicado para calcular parâmetros numéricos de uma amostra de dados. Os resultados obtidos são mostrados na tabela a seguir:

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Pede-se para determinar os dados que estão faltando acima, que são: N (tamanho da amostra), a Média e a Variância (S2) da respectiva amostra.

Alternativas
Q624286 Estatística

Um trabalho realizado para a análise de concreto apresentou dados a respeito da resistência à compressão, t, e à impermeabilidade intrínseca, w, de várias misturas e curas de concreto. Um sumário das grandezas é o seguinte: n=14, ∑ti =43, ∑ti2 =157,42, ∑wi =572, ∑wi2 =23530 e ∑ti wi =1697,80. Considere ainda que as duas variáveis estão relacionadas de acordo com um modelo de regressão linear simples. Calcule as estimativas de mínimos quadrados da inclinação e da interseção da reta para estas duas variáveis.

Alternativas
Q279020 Engenharia Aeronáutica
Um equipamento transponder (TDR) modo C tem capacidade de
resposta automática de altitude para um serviço de Controle de
Aproximação por Radar. Acerca desse equipamento, julgue o item
a seguir.
A cada vez que o TDR responde automaticamente a uma interrogação do radar, um led verde ou letras TX piscam e, ao se pressionar momentaneamente o botão IDENT do TDR, é gerado um sinal de retorno distintivo que permanece visível na tela do radar do controle de tráfego aéreo por 30 s. Por essa razão, o botão IDENT não deve ser pressionado sem que o órgão de controle de voo o solicite.
Alternativas
Q279015 Engenharia Aeronáutica
Acerca da operação de motores aeronáuticos e dos sistemas de
alimentação, combustível e ignição de uma aeronave, julgue os
itens de 63 a 66.
Caso o sensor automático que desliga o sistema de arranque-gerador falhe ao final do ciclo de partida de um motor com turbina, o piloto poderá usar um seletor de interrupção (starter desengaje) para desengajar o motor de partida a fim de interromper o seu funcionamento e encerrar o ciclo. Isso não causará dano ao sistema elétrico e permitirá a uma unidade central de controle do gerador conectar o gerador à barra principal de alimentação elétrica da aeronave.
Alternativas
Q279014 Engenharia Aeronáutica
Acerca da operação de motores aeronáuticos e dos sistemas de
alimentação, combustível e ignição de uma aeronave, julgue os
itens de 63 a 66.
Motor turbo-fan produz força propulsiva por meio da combinação de um duto primário de exaustão dos gases (inflamados na câmara de combustão e acelerados na turbina) e de um longo duto by-pass de passagem do ar diretamente do estágio do turbo-fan para a exaustão.
Alternativas
Q279013 Engenharia Aeronáutica
Com relação ao recolhimento do trem de pouso em emergência
após o pouso, julgue o item abaixo.
O piloto que, durante o táxi, recolher o trem de pouso pelo sistema de emergência ocasionará a queda de barriga da aeronave.
Alternativas
Q279009 Engenharia Aeronáutica
No que se refere à administração de recursos na cabine de
comando, julgue os itens a seguir.
Define-se consciência situacional como a percepção precisa dos fatores e condições que afetam a aeronave e sua tripulação durante um período determinado de tempo.
Alternativas
Q279004 Engenharia Aeronáutica
Com relação a radiocomunicações aeronáuticas, julgue os itens
seguintes.
Se houver suspeita de que uma aeronave esteja sendo objeto de interferência ilícita e se ela não dispuser de visualização automática distinta dos códigos 7500 e 7700, modo A ou S, do SSR, o controlador deverá sintonizar sucessivamente o decodificador do SSR nos códigos 7500 e 7700, modo A.
Alternativas
Q278995 Engenharia Aeronáutica
Com relação aos recursos aprimorados pela engenharia aeronáutica
no intuito de incrementar o desempenho da aeronave, os parâmetros
de velocidade e peso/balanceamento, julgue os próximos itens.
A velocidade mínima de controle consiste na menor velocidade em que o controle direcional pode ser recuperado e mantido em voo após a parada do motor crítico.
Alternativas
Q278992 Engenharia Aeronáutica
Acerca dos efeitos da reação aerodinâmica na alta velocidade,
julgue os itens seguintes.
A tendência de picar (tuck under) tem como causas o descolamento do centro de pressão (CP) para trás do centro de gravidade (CG) e a redução do downwash da asa.
Alternativas
Q278965 Engenharia Aeronáutica
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
Entre os fatores que influenciam o cálculo da velocidade de máximo alcance (melhor coeficiente entre espaço percorrido e combustível consumido) para aviões convencionais (propulsados por um motor ou turbina tracionados por uma hélice) incluem-se altura, peso, temperatura e configuração da aeronave. Especificamente em relação ao peso, para um voo em rota sem mudança de altura, temperatura e configuração, à medida que o combustível é consumido e o peso da aeronave diminui, a velocidade de máximo alcance aumenta.
Alternativas
Respostas
241: E
242: E
243: E
244: D
245: A
246: D
247: C
248: D
249: D
250: A
251: A
252: C
253: C
254: C
255: C
256: C
257: C
258: C
259: C
260: E