Questões de Concurso Para mecânica

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A correia dentada é um componente do motor que transmite a rotação do virabrequim para o comando de válvulas.

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Em um motor a combustão interna, o cilindro é a peça responsável por gerar a centelha que inicia a combustão do combustível.

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O sistema de freios do veículo é responsável por aumentar o movimento das rodas, através do atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio. Há vários tipos de freios, como o freio de mão, que ajuda a estacionar o veículo; os freios ABS com sistema de frenagem antitravamento; e os freios a disco e a tambor.

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O cinto de segurança é um componente obrigatório em todos os veículos automotores que transitam em vias públicas, sendo responsável por amortecer o impacto em caso de acidente, diminuindo o risco de lesões graves. 

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No tucho hidráulico, teremos componentes em seu interior que visam a compensar os desgastes existentes entre as peças móveis, que acionam as válvulas e o comando de válvulas, e melhorar o acionamento das válvulas e o rendimento do motor. 

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O desgaste dos pneus é causado principalmente por frenagens suaves e acelerações graduais, pois esse atrito constante com o solo desgasta a borracha dos pneus, diminuindo a sua vida útil, depreciando o sistema de suspensão e elevando o desgaste do virabrequim. 

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Para que todos os componentes do sistema de arrefecimento e os canais internos do motor se mantenham o maior tempo possível em bom estado de funcionamento, é necessário que, periodicamente, seja verificado e substituído o fluído de arrefecimento.

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O óleo de compressor utilizado no sistema de refrigeração de um veículo automotivo é responsável por lubrificar as partes móveis do compressor e auxiliar na redução de atritos. 

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A bateria do carro é responsável pelo funcionamento de todos os componentes elétricos – como faróis, rádio etc. – e não influencia no funcionamento do motor. 

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O uso frequente de água para lavar o motor do carro contribui para a sua conservação. 

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A manutenção da refrigeração do veículo deve ser feita exclusivamente por profissionais especializados, pois essa ação envolve o manuseio correto de substâncias como refrigerante e óleo lubrificante. 

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Os óleos lubrificantes são essenciais para garantir o bom funcionamento do motor, pois tem o papel de lubrificar e permitir a mobilidade das peças internas, evitando atritos e preservando a durabilidade do motor, além de ser importante para o controle da temperatura, aumento da octanagem do combustível e diminuição da pressão termostática dos pneus. 

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Os sistemas elétricos em veículos são responsáveis por fornecer energia para o funcionamento dos diversos componentes do carro, como as luzes, o rádio, porém não tem influência para o motor de arranque. Isso se deve pelo fato de que o motor de arranque – ou motor de partida – é um motor elétrico com escovas, que tem a função de transformar energia elétrica em energia mecânica. Sendo assim, o motor de arranque fica inoperante após realizar a sua função no sistema de partida, permanecendo parado, mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.

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As guias de válvulas costumam ser fabricadas em latão, ferro fundido ou aço. Têm forma cilíndrica e são colocadas sob interferência em perfurações existentes no cabeçote. 

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O sistema de pneus é responsável por parar o veículo de forma segura, utilizando o atrito entre pastilhas de freio e discos; já o sistema de freios possui o objetivo de suportar a carga do veículo e contribuir para sua estabilidade e aderência. Juntos, esses dois sistemas (pneus e freios), constituem a chamada suspensão veicular, que deve ser revisada, pelo menos, a cada 10.000 km.

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Um motor a combustão interna funciona a partir da queima de um combustível no exterior de um cilindro, convertendo a energia liberada em movimento mecânico. O funcionamento desse tipo de motor exige o atrito entre as suas peças, o qual deve ser amenizado com o uso de lubrificantes líquidos compostos por óleo básico e aditivo. 

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Os sistemas elétricos em veículos são responsáveis apenas pelo acionamento de faróis e buzinas. Os demais equipamentos eletrônicos (como o rádio, os sensores e as velas de ignição) são acionados por energia mecânica da rotação do motor.

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A inspeção periódica do veículo (também denominada de “revisão periódica” ou “revisão preventiva”) é uma medida de conservação dispensável às frotas com mais de 10 carros, caminhões ou ônibus usados diariamente. Em frotas desse porte, é mais eficiente adotar revisões corretivas, quando as peças, óleos, filtros e outros componentes são substituídos apenas quando apresentam um defeito evidente. 

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Os pneus devem ser calibrados com a mesma pressão indicada pela montadora do veículo, independentemente do tipo de piso em que o carro irá trafegar. 

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Ao desligar o motor, acontece o resfriamento do fluído de arrefecimento. Dessa forma, se cria uma depressão no sistema.