Questões de Concurso Para mecânica

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Em um motor a combustão interna, as velas de ignição são responsáveis por fornecer a energia que faz o motor girar.

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O sistema de direção e suspensão é responsável por manter a estabilidade do veículo e absorver impactos, enquanto a caixa de câmbio realiza a transmissão de torque do motor para as rodas.

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O fluido de freio é utilizado para transferir a pressão do pedal de freio para o sistema de freios do veículo, e tem a função de retardar o sistema, gerando atrito e diminuindo a velocidade do veículo.

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As válvulas de controle direcional são utilizadas em circuitos hidráulicos para controlar o fluxo ou a pressão de um fluido.

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O sistema de escapamento coleta os gases resultantes da queima da mistura ar/combustível nos cilindros do motor e os transfere para a atmosfera, evitando perda de potência, ruído (limite de 850 decibéis, segundo a legislação vigente), vibração, transferência de calor para a carroceria. O sistema de escapamento é composto por: coletor de escapamento, tubo de escapamento, silencioso, abafador e tubo de descarga. 

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Os rolamentos de esferas têm menor capacidade de carga do que os rolamentos de rolos cilíndricos, devido à menor área de contato.

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A ignição por compressão é um método de ignição utilizado em motores a diesel, no qual a mistura ar-combustível é comprimida dentro da câmara de combustão até que ocorra a autoignição.

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O capô dianteiro foi desenvolvido para manter todas as peças que compõem o motor sempre protegidas da água da chuva, do sol e de resíduos externos, como poeira e outras partículas que possam danificar esses componentes. 

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A vela é chamada de fria quando transmite rapidamente o calor da ignição da ponta do isolante para o sistema de arrefecimento do motor. Isso ocorre devido ao seu isolante ser curto, com maior contato com o corpo da vela.

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Os motores de combustão interna são mecanismos que convertem energia química em energia mecânica utilizando a queima de combustível, sendo fundamentais para o funcionamento de veículos automotores.

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O desgaste excessivo dos pneus dianteiros pode ser causado por um desalinhamento ou desbalanceamento dos freios dianteiros.

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Há motores que completam seu ciclo de trabalho com dois movimentos dos êmbolos, ou seja, uma volta da árvore de manivelas: são os motores de dois tempos. Outros motores são de quatro tempos, ou seja, completam seu ciclo de trabalho com quatro tempos, ou a cada duas voltas da árvore de manivelas.

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O motor de quatro tempos é uma forma de motor a combustão interna utilizado em veículos, que realiza a admissão, compressão, combustão e exaustão em quatro tempos diferentes do pistão.

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A ferramenta utilizada para verificar a pressão dos pneus de um veículo é chamada de vacuômetro.

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O pegador magnético é uma ferramenta utilizada pelo mecânico para auxiliar na coleta de pequenos objetos metálicos em locais de difícil acesso e que funciona apenas em superfícies ferromagnéticas.

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A viscosidade de um óleo lubrificante é a sua resistência ao escoamento, sendo altamente sensível à temperatura. Com o aumento da temperatura, as moléculas de óleo se movem mais rapidamente, reduzindo a viscosidade. Por outro lado, com a diminuição da temperatura, as moléculas de óleo se movem mais lentamente, aumentando a viscosidade.

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A suspensão de um veículo automotor tem como principal função absorver impactos, proporcionando conforto aos ocupantes. Devido à sua complexidade, a suspensão não interfere na estabilidade do veículo durante manobras em curvas ou frenagens, apenas controla a altura dele.

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Durante a execução de atividades inerentes ao cargo de mecânico, é permitido ao profissional realizar serviços de eletricista automotivo, como reparos em sistemas elétricos e instalação de equipamentos eletrônicos.

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Os veículos equipados com sistema de freios antibloqueio (ABS) garantem a parada mais rápida do veículo em situações de frenagens bruscas.

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O superaquecimento do freio é causado pela fricção excessiva dos pneus com o asfalto.