Questões de Concurso Para mecânica

Em um sistema de ajuste, considere:

Para o furo, valor nominal = 77mm, afastamento superior = 0,035mm e afastamento inferior = 0,025mm;

Para o eixo, valor nominal = 77mm, afastamento superior = 0,017mm e afastamento inferior = 0,007mm.

Nesse caso, as folgas máxima e mínima permitidas (em mm) nesse tipo de ajuste, respectivamente, são: 

A avaliação do desempenho de um laboratório contra critérios pré-estabelecidos por meio de comparações interlaboratoriais é denominada ensaio de:

É uma VANTAGEM do sistema com fluido de arrefecimento em relação ao sistema de arrefecimento a ar:

São funções básicas dos óleos lubrificantes quando aplicados nos motores de combustão interna, EXCETO:

“O sistema de ignição é responsável pela produção e distribuição de alta tensão que, recebida no momento certo, salta da vela e inflama a mistura de ar / combustível no interior da câmara de combustão.”
OLIVEIRA, Carlos Alexandre de; ROSA, Andrea da. Motores de combustão interna – álcool e gasolina. Santa Maria, CEP SENAI Roberto Barbosa Ribas, 2003. 116 p. il. (Mecânica de Automóveis)
O componente que NÃO faz parte do sistema de ignição convencional é:

“Tuchos são os elementos que transmitem os movimentos dos cames do comando para as hastes de comando de balancins ou, diretamente, às hastes das válvulas. Podem ser instalados no bloco ou no cabeçote, depende da localização do comando de válvulas.”
OLIVEIRA, Carlos Alexandre de; ROSA, Andrea da. Motores de combustão interna – álcool e gasolina. Santa Maria, CEP SENAI Roberto Barbosa Ribas, 2003. 116 p. il. (Mecânica de Automóveis)
Os tuchos produzem ruídos quando 

É conceito de embreagem:

Com base nos conhecimentos em mecânica automotiva, assinale a afirmativa INCORRETA: 

Os pneus são identificados por um código que informa suas características.



Considerando o código acima, assinale a alternativa que expressa a sequência crescente e conceitos CORRETOS:

A respeito dos três tipos básicos de suspensão, identifique com (V) ou (F) conforme sejam verdadeiras ou falsas as afirmativas.

( ) Suspensão dependente: caracteriza-se por possuir um eixo rígido ligando uma roda à outra. Os impactos recebidos em uma roda são transmitidos para outra devido à rigidez do eixo.
( ) Suspensão independente: caracteriza-se por possuir uma suspensão para cada roda. Dessa forma, o impacto sofrido em uma roda não será transmitido à outra, sendo absorvida por ela.
( ) Suspensão rebaixada mecânica convencional: caracteriza-se por não possuir molas, amortecedores ou qualquer outro componente.
( ) Suspensão semi-independente: caracteriza-se por ser um eixo que liga uma roda na outra e se diferencia por sofrer torção em determinadas condições de impacto e irregularidades do solo.

A sequência CORRETA, de cima para baixo, é:

“O sistema de suspensão é o conjunto de componentes mecânicos que se articulam entre si e unem as rodas do veículo à carroceria, permitindo os movimentos elásticos das articulações. Tem por finalidade tornar o veículo confortável e garantir seu desempenho dentro de padrões de segurança recomendados.”
OLIVEIRA, Carlos Alexandre de; ROSA, Andrea da. Sistemas de freio, suspensão, direção e transmissão. Santa Maria, CEP SENAI Roberto Barbosa Ribas, 2003. 103 p. il. (Mecânica de Automóveis).
O sistema de suspensão veicular mecânico convencional é constituído pelas seguintes partes básicas, EXCETO:

A função do freio é diminuir ou parar a velocidade da roda, através de seus componentes. Para que o freio funcione perfeitamente, deve ser observado EXCETO que

Em um sistema de freio automotivo, o atuador que serve de suporte e proteção para as pastilhas e é responsável por pressioná-las contra o disco por meio de um ou mais cilindros hidráulicos com pistões internos, é conhecido como:

Em um automóvel, o tipo de sistema de transmissão que dispensa o uso do pedal de embreagem e no qual, quando o condutor seleciona uma marcha, um sistema eletrônico de gerenciamento comanda o acionamento da embreagem e a troca da marcha, é conhecido por:

A figura a seguir ilustra o reservatório do líquido de arrefecimento de uma motocicleta.

Sobre o nível do líquido de arrefecimento no reservatório é correto afirmar que

Com relação à troca do filtro de óleo do motor de uma motocicleta, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.

( ) Os filtros de óleo do tipo cartucho são removidos utilizando uma chave de filtro.

( ) Na troca do filtro de óleo do tipo elemento, o anel de vedação da tampa do filtro deve ser substituído por um novo.

( ) O filtro tipo elemento deve ser instalado com a borracha de vedação voltada para dentro, certificando-se de que a mola está instalada entre o elemento e a tampa do filtro de óleo.

As afirmativas são, na ordem apresentada, respectivamente,

Aços elétricos de grão orientado são aços com estrutura cristalina cúbica de corpo centrado da fase ferrita, com 3% de silício, produzidos com uma forte textura cristalográfica do tipo {1 1 0}<0 0 1>, com quase a totalidade dos cristais que compõem a chapa plana com seus planos {1 1 0} paralelos à superfície da chapa e a direção <1 0 0> paralela à direção longitudinal da chapa. Esses aços fornecem importantes propriedades eletromagnéticas na produção de motores elétricos e de outros equipamentos eletromagnéticos.
Considerando-se que o parâmetro de rede da fase ferrita é 0,2867 nm, o número de átomos de ferro, por unidade de área do plano da textura, em unidade de átomos/nm² , é

Um lote de barras de cobre comercialmente puro(99,90% Cu e 0,05% Ag) foi recebido na condição de recristalizado, com tamanho nominal de grão de 50 μm. Algumas barras foram laminadas com 20%, 40% e 60% de redução da espessura. Após a laminação, as barras foram recristalizadas a 340º C por um tempo apropriado para se obter somente a recristalização primária.
Quanto ao tamanho médio nominal de grão do material laminado e recristalizado, constata-se que o

Uma estrutura de aço foi construída com o uso de parafusos, arruelas e porcas, feitos com aço da mesma composição que a da estrutura principal. Após algum tempo de uso, engenheiros observaram que, nos pontos de junção em que parafusos, porcas e arruelas prendiam as placas de aço, apareceu um processo corrosivo nas fendas entre os componentes que prendiam a parte estrutural.
Os engenheiros, sabendo que a estrutura estava exposta às intempéries, concluíram que a corrosão foi

O aço inoxidável 304 adquire sua proteção contra corrosão pela formação de um filme superficial denso de