Questões de Vestibular
Sobre colisão em física
Foram encontradas 114 questões
Q1353349
Física
A figura abaixo mostra imagens de um teste
de colisão. A foto A revela o momento exato da
colisão do carro com o muro. Nesse instante, a
velocidade do carro era 56 km/h. As fotos B, C e
D são imagens sequenciais da colisão. O
motorista, que usa cinto de segurança, fica
espremido entre seu banco e o volante. A criança,
que estava sentada no banco da frente, ao lado do
motorista, bate no para-brisa e é arremessada para
fora do carro.
CARRON, W., GUIMARÃES, O. As Faces da Física. São Paulo: Moderna, 2008, p. 115. (com adaptações).
Com relação ao que foi dito acima e, baseando-se nos conhecimentos de Física, pode-se afirmar que:
CARRON, W., GUIMARÃES, O. As Faces da Física. São Paulo: Moderna, 2008, p. 115. (com adaptações).
Com relação ao que foi dito acima e, baseando-se nos conhecimentos de Física, pode-se afirmar que:
Q1353136
Física
Texto associado
Texto para a questão.
Segurança nas Pistas Automáticas
Para evitar acidentes e colisões nas praças de pedágio, os usuários das
pistas automáticas devem estar atentos a algumas regras de segurança:
- Respeite o limite de velocidade máxima de 40 km/h ao passar pelo pedágio.
- Mantenha distância de pelo menos 30 metros do veículo que está a sua
frente.
- Na entrada e passagem pela pista automática, mantenha velocidade
constante e dentro dos limites definidos.
- Fique atento em relação a veículos pesados ou em alta velocidade na passagem pela pista automática, esses veículos podem ter capacidade de frenagem inferior à do seu veículo.
- Caso a cancela não abra, aguarde as orientações de um funcionário da
concessionária e mantenha o pisca alerta do seu veículo ligado até o atendimento.
(Adaptado de http://www.artesp.sp.gov.br/
rodovias-uso-correto-seguro-pistas-automaticas.html)
É possível que a cancela do pedágio não se levante para um veículo e o
motorista precise pará-lo. Numa situação assim, a luz vermelha se acende, indicando que a cancela não abrirá e que o motorista deve iniciar a
frenagem logo em seguida. Supondo que o tempo de reação do condutor seja de 0,5s e considerando as normas de segurança, além da máxima
desaceleração de módulo 5m/s2, qual seria a mínima distância, em m, entre a cancela e o sensor do pedágio para que não haja colisão entre o veículo e a cancela?
Ano: 2019
Banca:
UNIMONTES
Órgão:
Unimontes - MG
Prova:
UNIMONTES - 2019 - Unimontes - MG - Vestibular - PAES - Segunda Etapa |
Q1352818
Física
Duas esferas são soltas simultaneamente a partir do repouso em uma superfície sem atrito, nas posições iniciais
ilustradas na figura abaixo. Considerando m1 = 2 m2, temos as seguintes afirmativas:
I - A esfera de massa m1 atinge velocidade na parte plana da rampa superior à da esfera de massa m2.
II - Após uma colisão elástica, as esferas alcançam as mesmas alturas iniciais.
III - Após uma colisão completamente inelástica entre as esferas, elas se movem juntas, no mesmo sentido em que se movia a esfera m1, antes da colisão.
IV - Após uma colisão elástica, a esfera m2 aumenta o módulo da sua velocidade.
As afirmativas CORRETAS são:
II - Após uma colisão elástica, as esferas alcançam as mesmas alturas iniciais.
III - Após uma colisão completamente inelástica entre as esferas, elas se movem juntas, no mesmo sentido em que se movia a esfera m1, antes da colisão.
IV - Após uma colisão elástica, a esfera m2 aumenta o módulo da sua velocidade.
As afirmativas CORRETAS são:
Ano: 2010
Banca:
UEFS
Órgão:
UEFS
Prova:
UEFS - 2010 - UEFS - Vestibular Primeiro Semestre - Dia 3 |
Q1350969
Física
Quando uma bala de massa m igual a 20,0g, movendo-se horizontalmente com velocidade de 300,0m/s, atinge um pêndulo balístico de massa M igual a 2,0kg, observa-se que o centro de gravidade do pêndulo sobe uma distância de 20,0cm na vertical, enquanto a bala emerge com velocidade v.
Desprezando-se a resistência do ar e sabendo-se que o módulo da aceleração da gravidade local g é de 10,0m/s2 , é correto afirmar que o valor de v, em m/s, é igual a
Ano: 2010
Banca:
UEM
Órgão:
UEM
Prova:
UEM - 2010 - UEM - Vestibular - Primeiro Semestre - Prova 1 |
Q1350566
Física
Texto associado
Um motorista sai de marcha a ré com seu carro de uma
garagem para uma rua estreita e para seu veículo,
bloqueando totalmente o caminho de dois carros, A e B,
que vêm um atrás do outro, ambos com a mesma
velocidade. O motorista do carro A (aquele que se
encontra mais próximo do carro que bloqueou a rua) freia
a 20 m do carro que saiu da garagem. O motorista do
carro B leva um segundo para reagir, depois que a luz de
freio do carro A se acende. Cada motorista aplica uma
desaceleração constante de 5 m/s2. Considere duas
situações:
i. os carros A e B estão a 36 km/h;
ii. os carros A e B estão a 72 km/h.
Considerando essas informações, assinale a alternativa correta.
i. os carros A e B estão a 36 km/h;
ii. os carros A e B estão a 72 km/h.
Considerando essas informações, assinale a alternativa correta.
Na situação (ii), se a distância entre os carros A e B
for maior do que 40 m, o carro B não colide com o
carro A.
Q1342446
Física
Um automóvel trafegava com velocidade constante por uma
avenida plana e horizontal quando foi atingido na traseira por
outro automóvel, que trafegava na mesma direção e sentido,
também com velocidade constante. Após a colisão, os automóveis ficaram unidos e passaram a se mover com a mesma
velocidade.
Sendo EINICIAL e EFINAL, respectivamente, a soma das energias cinéticas dos automóveis imediatamente antes e imediatamente depois da colisão, e QINICIAL e QFINAL, respectivamente, a soma dos módulos das quantidades de movimento dos automóveis imediatamente antes e imediatamente depois da colisão, pode-se afirmar que:
Sendo EINICIAL e EFINAL, respectivamente, a soma das energias cinéticas dos automóveis imediatamente antes e imediatamente depois da colisão, e QINICIAL e QFINAL, respectivamente, a soma dos módulos das quantidades de movimento dos automóveis imediatamente antes e imediatamente depois da colisão, pode-se afirmar que:
Ano: 2010
Banca:
UEM
Órgão:
UEM
Provas:
UEM - 2010 - UEM - Vestibular - PAS - Etapa 1 - Inglês
|
UEM - 2010 - UEM - Vestibular - PAS - Etapa 1 - Francês |
UEM - 2010 - UEM - Vestibular - PAS - Etapa 1 - Espanhol |
Q1341898
Física
Texto associado
Considerando uma bola solta de certa altura e que
a energia potencial gravitacional é zero no solo,
assinale a alternativa correta.
Durante a colisão (perfeitamente elástica) com
o solo, parte da energia mecânica da bola será
transferida para o ambiente na forma de atrito,
calor, som, dentre outras.
Q1341818
Física
Texto associado
Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da
Hungria de Fórmula 1, em 2009, o piloto brasileiro Felipe
Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou
do carro que estava logo à sua frente. A colisão com a
mola causou fratura craniana, uma vez que a mola ficou
ali alojada, e um corte de 8 cm no supercílio esquerdo do
piloto. O piloto brasileiro ficou inconsciente e seu carro
colidiu com a proteção de pneus. A mola que atingiu o
piloto era de aço, media 12 cm de diâmetro e tinha,
aproximadamente, 800 g. Considerando que a velocidade
do carro de Felipe era de 270 km/h, no instante em que
ele foi atingido pela mola, e desprezando a velocidade da
mola e a resistência do ar, assinale o que for correto.
Considerando que, após o final da colisão, a
velocidade da mola em relação ao piloto é nula, e
tomando o referencial do piloto Felipe Massa, pode-se afirmar que a função horária da posição da mola,
após o final da colisão, foi de segundo grau.
Q1341816
Física
Texto associado
Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da
Hungria de Fórmula 1, em 2009, o piloto brasileiro Felipe
Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou
do carro que estava logo à sua frente. A colisão com a
mola causou fratura craniana, uma vez que a mola ficou
ali alojada, e um corte de 8 cm no supercílio esquerdo do
piloto. O piloto brasileiro ficou inconsciente e seu carro
colidiu com a proteção de pneus. A mola que atingiu o
piloto era de aço, media 12 cm de diâmetro e tinha,
aproximadamente, 800 g. Considerando que a velocidade
do carro de Felipe era de 270 km/h, no instante em que
ele foi atingido pela mola, e desprezando a velocidade da
mola e a resistência do ar, assinale o que for correto.
Tomando-se o referencial do piloto Felipe Massa,
pode-se dizer que a velocidade da mola era de –270
km/h.
Q1341815
Física
Texto associado
Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da
Hungria de Fórmula 1, em 2009, o piloto brasileiro Felipe
Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou
do carro que estava logo à sua frente. A colisão com a
mola causou fratura craniana, uma vez que a mola ficou
ali alojada, e um corte de 8 cm no supercílio esquerdo do
piloto. O piloto brasileiro ficou inconsciente e seu carro
colidiu com a proteção de pneus. A mola que atingiu o
piloto era de aço, media 12 cm de diâmetro e tinha,
aproximadamente, 800 g. Considerando que a velocidade
do carro de Felipe era de 270 km/h, no instante em que
ele foi atingido pela mola, e desprezando a velocidade da
mola e a resistência do ar, assinale o que for correto.
Pode-se dizer que esse tipo de colisão é uma colisão
perfeitamente inelástica.
Q1341814
Física
Texto associado
Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da
Hungria de Fórmula 1, em 2009, o piloto brasileiro Felipe
Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou
do carro que estava logo à sua frente. A colisão com a
mola causou fratura craniana, uma vez que a mola ficou
ali alojada, e um corte de 8 cm no supercílio esquerdo do
piloto. O piloto brasileiro ficou inconsciente e seu carro
colidiu com a proteção de pneus. A mola que atingiu o
piloto era de aço, media 12 cm de diâmetro e tinha,
aproximadamente, 800 g. Considerando que a velocidade
do carro de Felipe era de 270 km/h, no instante em que
ele foi atingido pela mola, e desprezando a velocidade da
mola e a resistência do ar, assinale o que for correto.
A quantidade de movimento (momento linear)
transferida do piloto para a mola foi de,
aproximadamente, 75 kg.m.s-1.
Q1341808
Física
Texto associado
Considerando dois recipientes idênticos e
hermeticamente fechados A e B, contendo as mesmas
quantidades molares dos gases rarefeitos CO2 e H2,
respectivamente, que possuem a mesma energia cinética
média por molécula, assinale o que for correto.
A pressão manométrica exercida pelos gases contidos
em A e B sobre as paredes dos respectivos
recipientes independe da velocidade média ou da taxa
de colisão das moléculas do gás com as paredes do
recipiente.
Q1341778
Física
Texto associado
Os chamados airbags (bolsas de ar) são dispositivos de
segurança utilizados para minimizar as lesões graves
sofridas por motoristas, quando estes estão sujeitos a
colisões frontais do veículo automotor que ocupam. O
uso do airbag reduz em 30% as lesões graves. O airbag
consiste, basicamente, de uma bolsa de gás, que é
colocada no volante do veículo, com volume de,
aproximadamente, 60 litros, de formato cilíndrico e com
30 cm de comprimento; é totalmente inflado em um
intervalo de tempo de, aproximadamente, 40.10-3s,
devido à reação química entre NaN3, KNO3 e SiO2, a qual
libera nitrogênio em seu estado gasoso, após a colisão ser
detectada. A colisão é detectada por um “acelerômetro”,
que aciona instantaneamente o airbag, se a velocidade do
veículo variar em, no mínimo, 15 km/h num intervalo de
tempo de 5.10-3 s. Considerando essas afirmações,
assinale o que for correto.
A quantidade de nitrogênio necessária para inflar o
airbag, à temperatura de 25ºC e à pressão de 1 atm, é
maior que 4 mols, se este for considerado um gás
ideal.
Q1341777
Física
Texto associado
Os chamados airbags (bolsas de ar) são dispositivos de
segurança utilizados para minimizar as lesões graves
sofridas por motoristas, quando estes estão sujeitos a
colisões frontais do veículo automotor que ocupam. O
uso do airbag reduz em 30% as lesões graves. O airbag
consiste, basicamente, de uma bolsa de gás, que é
colocada no volante do veículo, com volume de,
aproximadamente, 60 litros, de formato cilíndrico e com
30 cm de comprimento; é totalmente inflado em um
intervalo de tempo de, aproximadamente, 40.10-3s,
devido à reação química entre NaN3, KNO3 e SiO2, a qual
libera nitrogênio em seu estado gasoso, após a colisão ser
detectada. A colisão é detectada por um “acelerômetro”,
que aciona instantaneamente o airbag, se a velocidade do
veículo variar em, no mínimo, 15 km/h num intervalo de
tempo de 5.10-3 s. Considerando essas afirmações,
assinale o que for correto.
O diâmetro do airbag é maior que 80 cm.
Q1341776
Física
Texto associado
Os chamados airbags (bolsas de ar) são dispositivos de
segurança utilizados para minimizar as lesões graves
sofridas por motoristas, quando estes estão sujeitos a
colisões frontais do veículo automotor que ocupam. O
uso do airbag reduz em 30% as lesões graves. O airbag
consiste, basicamente, de uma bolsa de gás, que é
colocada no volante do veículo, com volume de,
aproximadamente, 60 litros, de formato cilíndrico e com
30 cm de comprimento; é totalmente inflado em um
intervalo de tempo de, aproximadamente, 40.10-3s,
devido à reação química entre NaN3, KNO3 e SiO2, a qual
libera nitrogênio em seu estado gasoso, após a colisão ser
detectada. A colisão é detectada por um “acelerômetro”,
que aciona instantaneamente o airbag, se a velocidade do
veículo variar em, no mínimo, 15 km/h num intervalo de
tempo de 5.10-3 s. Considerando essas afirmações,
assinale o que for correto.
Ao colidir, se a cabeça do motorista estiver a 75 cm
do volante do veículo, e o conjunto motorista/veículo
estiver a 72 km/h, o veículo terá sua velocidade
reduzida em 18 km/h, nos primeiros 5.10-3
s, e
continuará com essa mesma desaceleração até parar
completamente. O airbag estará completamente
inflado, antes de a cabeça do motorista atingi-lo, se o
motorista não estiver usando cinto de segurança,
desprezando-se os atritos.
Q1341775
Física
Texto associado
Os chamados airbags (bolsas de ar) são dispositivos de
segurança utilizados para minimizar as lesões graves
sofridas por motoristas, quando estes estão sujeitos a
colisões frontais do veículo automotor que ocupam. O
uso do airbag reduz em 30% as lesões graves. O airbag
consiste, basicamente, de uma bolsa de gás, que é
colocada no volante do veículo, com volume de,
aproximadamente, 60 litros, de formato cilíndrico e com
30 cm de comprimento; é totalmente inflado em um
intervalo de tempo de, aproximadamente, 40.10-3s,
devido à reação química entre NaN3, KNO3 e SiO2, a qual
libera nitrogênio em seu estado gasoso, após a colisão ser
detectada. A colisão é detectada por um “acelerômetro”,
que aciona instantaneamente o airbag, se a velocidade do
veículo variar em, no mínimo, 15 km/h num intervalo de
tempo de 5.10-3 s. Considerando essas afirmações,
assinale o que for correto.
A base cilíndrica do airbag, face que fica diretamente
à frente do motorista, desloca-se 30 cm, quando o
acessório estiver totalmente inflado; portanto, sua
velocidade final é de, aproximadamente, 7,5 m/s,
tomando-se o veículo como referencial.
Q1341774
Física
Texto associado
Os chamados airbags (bolsas de ar) são dispositivos de
segurança utilizados para minimizar as lesões graves
sofridas por motoristas, quando estes estão sujeitos a
colisões frontais do veículo automotor que ocupam. O
uso do airbag reduz em 30% as lesões graves. O airbag
consiste, basicamente, de uma bolsa de gás, que é
colocada no volante do veículo, com volume de,
aproximadamente, 60 litros, de formato cilíndrico e com
30 cm de comprimento; é totalmente inflado em um
intervalo de tempo de, aproximadamente, 40.10-3s,
devido à reação química entre NaN3, KNO3 e SiO2, a qual
libera nitrogênio em seu estado gasoso, após a colisão ser
detectada. A colisão é detectada por um “acelerômetro”,
que aciona instantaneamente o airbag, se a velocidade do
veículo variar em, no mínimo, 15 km/h num intervalo de
tempo de 5.10-3 s. Considerando essas afirmações,
assinale o que for correto.
A taxa média com que o airbag é inflado é de
1,5.103 L/s
Ano: 2019
Banca:
UFVJM-MG
Órgão:
UFVJM-MG
Prova:
UFVJM-MG - 2019 - UFVJM-MG - Vestibular - Seleção Seriada - Sasi - Primeira Etapa |
Q1341338
Física
Um projétil é feito de 1,0 mol de certo material. Esse objeto é acelerado do repouso até atingir uma
velocidade igual a 400 m/s, em um tempo de 0,4 s. A energia cinética desse projétil é de 16,6 kJ.
A composição química e a aceleração do projétil são, respectivamente:
A composição química e a aceleração do projétil são, respectivamente:
Ano: 2013
Banca:
VUNESP
Órgão:
UFTM
Prova:
VUNESP - 2013 - UFTM - Vestibular - Prova de Conhecimentos Gerais - Primeira Fase |
Q1341081
Física
Em uma colisão frontal entre duas esferas, A e B, a velocidade de A
varia com o tempo, como mostra o gráfico.
Sabendo que a massa da esfera A é de 100 g, o módulo da força média que ela exerce sobre a esfera B durante essa colisão, em newtons, é igual a
Sabendo que a massa da esfera A é de 100 g, o módulo da força média que ela exerce sobre a esfera B durante essa colisão, em newtons, é igual a
Q1338709
Física
Texto associado
TEXTO I
(...) A insegurança no trânsito é um problema mundial crescente e alarmante. Ainda que muitos países se esforcem
para reduzir a quantidade de acidentes, eles são hoje uma das maiores causas de óbitos no mundo, tirando a vida de
mais de 1,3 milhão de pessoas por ano.
(...) Em 2030, os acidentes de trânsito devem se tornar a 7ª maior causa de óbitos no mundo, matando mais do que doenças como diabetes e hipertensão. (...)
(...) De acordo com o Conselho Nacional de Segurança dos Estados Unidos(National Safety Council), um em cada quatro acidentes de trânsito no país é causado por uso indevido de telefones por motoristas. Além disso, muito mais grave do que dirigir e falar ao telefone é a disseminação de um novo comportamento: fazer texting (trocar mensagens de texto) ao volante. Pesquisa de 2013 da Universidade de Utah, nos Estados Unidos, concluiu que o hábito de checar a todo momento o smartphone aumenta em 400% o risco de acidentes. Estima‐se que 5 segundos são o mínimo de tempo durante o qual a atenção de um motorista é desviada ao fazer texting ao volante. Se ele estiver a 80 km/h, terá percorrido a extensão de um campo de futebol sem ver direito o que se passa do lado de fora do carro. (...)
(...) Além de uma coalizão de esforços guiada por metas objetivas, o trabalho para a redução no número de acidentes de trânsito deve girar em torno de cinco principais pilares, conforme recomendação da ONU (...). Pilar 2 ‐ Veículos mais seguros: Defende a padronização técnica global dos veículos; a realização de rígidos testes de segurança; o desenvolvimento de carros inteligentes e sempre equipados com itens como cinto de segurança, airbag e freio ABS; e o investimento em pesquisa e desenvolvimento com foco nos usuários vulneráveis. (...)
(...) Em 2030, os acidentes de trânsito devem se tornar a 7ª maior causa de óbitos no mundo, matando mais do que doenças como diabetes e hipertensão. (...)
(...) De acordo com o Conselho Nacional de Segurança dos Estados Unidos(National Safety Council), um em cada quatro acidentes de trânsito no país é causado por uso indevido de telefones por motoristas. Além disso, muito mais grave do que dirigir e falar ao telefone é a disseminação de um novo comportamento: fazer texting (trocar mensagens de texto) ao volante. Pesquisa de 2013 da Universidade de Utah, nos Estados Unidos, concluiu que o hábito de checar a todo momento o smartphone aumenta em 400% o risco de acidentes. Estima‐se que 5 segundos são o mínimo de tempo durante o qual a atenção de um motorista é desviada ao fazer texting ao volante. Se ele estiver a 80 km/h, terá percorrido a extensão de um campo de futebol sem ver direito o que se passa do lado de fora do carro. (...)
(...) Além de uma coalizão de esforços guiada por metas objetivas, o trabalho para a redução no número de acidentes de trânsito deve girar em torno de cinco principais pilares, conforme recomendação da ONU (...). Pilar 2 ‐ Veículos mais seguros: Defende a padronização técnica global dos veículos; a realização de rígidos testes de segurança; o desenvolvimento de carros inteligentes e sempre equipados com itens como cinto de segurança, airbag e freio ABS; e o investimento em pesquisa e desenvolvimento com foco nos usuários vulneráveis. (...)
Disponível em: http://iris.onsv.org.br/portaldados/downloads/retrato2014.pdf. Acesso em 27.09.15.
TEXTO II
Há dias, no Parque Nacional de Yellowstone, nos EUA, cinco pessoas foram chifradas por búfalos ao tirar selfies ao
lado dos pobres bichos. Os búfalos não gostam de ser fotografados desprevenidos. Na Rússia, dois homens morreram
nos Montes Urais ao se fotografarem puxando o pino de uma granada. Seu erro foi o de conferir se a foto tinha saído
boa antes de se livrarem da granada. (...)
Quando se resgatam as câmeras desses infelizes e se visualizam as fotos que eles tiraram no momento fatal, constata‐ se que não eram infelizes – todos morreram sorrindo. Ou, pelo menos, estavam sorrindo um segundo antes de despencarem no abismo ou serem trespassados pelo chifre do búfalo. Adaptado. Ruy Castro, Folha de S. Paulo 28/09/2015
Quando se resgatam as câmeras desses infelizes e se visualizam as fotos que eles tiraram no momento fatal, constata‐ se que não eram infelizes – todos morreram sorrindo. Ou, pelo menos, estavam sorrindo um segundo antes de despencarem no abismo ou serem trespassados pelo chifre do búfalo. Adaptado. Ruy Castro, Folha de S. Paulo 28/09/2015
Suponha que um determinado motorista colida a
36 km/h contra o automóvel que estava parado à sua
frente. Durante a colisão, o impacto no motorista é
amenizado graças à ação do airbag, uma bolsa que está
embutida no volante e que se infla em poucos milésimos
de segundo devido a uma reação química que produz gás
nitrogênio. Qual das alternativas seguintes indica a razão
entre a força de impacto média (força que o airbag
aplica no motorista) e o próprio peso do motorista, se o
intervalo de tempo de interação entre o motorista e o
airbag for de 0,5 s? Considere que a rodovia seja plana e
horizontal e que a intensidade do campo gravitacional
seja g = 10 m/s² .
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