Questões de Vestibular de Conhecimentos Gerais - Trabalho, Transporte, Previdência e outras Questões Sociais
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VARGAS, Getúlio. Discurso de 1º de Maio de 1951. D’ARAÚJO, M.C. (Org.). Brasília: Câmara dos Deputados, Edições Câmara, 2011. p. 681. Série Perfis parlamentares, n. 62. Disponível em: . Acesso em: 07 nov. 2018.
A respeito da formação do mercado de trabalho no Brasil, a legislação trabalhista a que o texto se refere, representou
O século 19 ainda move o Brasil
O Brasil parou alguns dias em 2018 por causa de uma greve de caminhoneiros, demonstrando que o país do futuro é movido a passado. Enquanto os veículos elétricos começam a tomar as ruas do mundo, o governo brasileiro oferece subsídios para a indústria dos combustíveis fósseis. Mesmo em se tratando de eletricidade, estamos atrelados ao século 19: a primeira hidrelétrica brasileira foi inaugurada em 1889. Temos sol e vento de sobra, mas preferimos barrar nossos rios.
(www.umagotanooceano.org. Adaptado.)
Caracteriza uma estratégia para contornar o problema logístico mencionado no excerto
No início do século XX, não havia nenhum tipo de regulamentação das relações de trabalho no Brasil. As empresas e fábricas impunham seus funcionários às suas próprias normas, sem direito a férias, nem descanso semanal remunerado, licença saúde, licença maternidade, ou seja, não havia nenhuma legislação de proteção ao trabalhador. Muito embora não havendo legislação, a relação empregador/empregado era conturbada, necessitando, às vezes, da interferência policial e de medidas coercitivas e prisões.
Diante das informações dessa conjuntura social,
percebemos a insatisfação dos empregados e a
busca pela garantia de seus direitos. Indique a
alternativa que comprove a ação conjunta dos
trabalhadores.
Mapa de trens e metrô de São Paulo, Brasil
I. Os dois mapas mostram a presença de transportes coletivos de massa. Desse modo, a mobilidade urbana e a densidade das linhas ilustradas se assemelham, revelando as prioridades das duas cidades para os transportes coletivos.
II. O traçado das linhas observadas em Moscou e a densidade desse tipo de transporte são mais intensos do que em São Paulo, fato que demonstra prioridades diferenciadas das duas cidades em relação aos transportes coletivos.
III. Moscou tem um traçado que permite tanto a circulação pelas áreas centrais quanto a comunicação no entorno delas, o que facilita a mobilidade urbana, fato não observado com a mesma intensidade em São Paulo.
IV. O Metrô de São Paulo é mais moderno e mais limpo do que o de Moscou, fato que nos permite afirmar que a cidade brasileira tem maior eficiência no setor, pois os traçados das linhas e a sua extensão pouco interferem na mobilidade urbana de uma grande cidade.
Estão corretas, apenas,